Przed wyjęciem silnika należy przygotować solidną podstawę, na której silnik będzie stał stabilnie.
Uwaga: Przed odłączeniem węży i przewodów elektrycznych zalecamy ich oznaczenie, aby uniknąć pomyłki podczas montażu.
Potrzebne będą: klucze maszynowe "10", "13", "15", "17", śrubokręty, szczypce, szczypce lub nóż, podnośnik lub inne urządzenie podnoszące, zawiesia (mocna lina).
1. Zdejmij ozdobną osłonę silnika (patrz "Demontaż i montaż ozdobnej osłony silnika").
2. Jeżeli prace wykonuje się bezpośrednio po jeździe, należy zmniejszyć ciśnienie w układzie paliwowym (patrz "Niższe ciśnienie paliwa w układzie paliwowym").
3. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
4. Aby ułatwić obsługę, wyjmij baterię (patrz "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora").
5. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową silnika (patrz "Demontaż i montaż błotnika silnika").
6. Spuścić płyn chłodzący (patrz "Wymiana płynu chłodzącego").
7. Wyjmij filtr powietrza (patrz "Wyjmowanie i instalowanie filtra powietrza").
8. Odłącz od głowicy cylindra, przepustnicy i kolektora dolotowego wszystkie węże, rury i przewody, które zostały odłączone przed zdjęciem głowicy cylindra w celu wymiany uszczelki, a także linkę siłownika przepustnicy wraz z jej uchwytem (patrz "Wymiana uszczelki głowicy cylindra").
9. Odłączyć złącza wiązki przewodów od czujnika prędkości, czujnika położenia wału korbowego i czujnika spalania stukowego (patrz "Czujniki układu sterowania silnika").
10. Odłączyć przewody od rozrusznika (patrz "Wyjmowanie i instalowanie rozrusznika") i generator (patrz "Demontaż i montaż generatora").
11. Odłączyć złącze wiązki przewodów od przełącznika świateł cofania na skrzyni biegów.
12. Odłączyć złącza wiązki przewodów czujnika stężenia tlenu i wyjąć uchwyty przewodów z otworów w osłonie termicznej układu kierowniczego (patrz "Wymiana kolektora katodowego").
13. Odłącz uchwyty wiązki przewodów silnika od wspornika na silniku i przesuń wiązkę na bok.
14. Poluzuj zaciski…
15. …i odłącz wszystkie węże od termostatu.
16. Poluzuj zacisk..
17. …i odłącz wąż nagrzewnicy od rury wlotowej pompy wody.
18. Za pomocą klucza 13 mm poluzuj nakrętkę mocującą końcówkę przewodu uziemiającego…
19. …i usuń przewód.
20. Odłączyć wąż paliwowy od rury przymocowanej do osłony silnika.
21. Odłączyć drążek reakcyjny od skrzyni biegów (patrz "Demontaż i montaż skrzyni biegów").
22. Odłączyć drążek zmiany biegów od skrzyni biegów (patrz "Demontaż i montaż skrzyni biegów").
23. Zdejmij dodatkowy tłumik, ponieważ jego rura wlotowa uniemożliwia opuszczenie silnika (patrz "Wymiana dodatkowego tłumika").
24. Odłączyć dolny koniec linki sprzęgła od skrzyni biegów (patrz "Wymiana linki wysprzęglającej").
25. Przetnij zacisk mocujący linkę przepustnicy do przewodu odpowietrzania skrzyni korbowej, a następnie odsuń linkę od silnika.
26. Odłącz przednie wahacze od zwrotnic, odkręcając dwie śruby mocujące sworznie kulowe do zwrotnic po obu stronach pojazdu za pomocą klucza płaskiego 17 mm.
27. Używając ostrza montażowego na obudowie skrzyni biegów, wypchnij wewnętrzne zawiasy lewej… z niej
28. …i napęd na przednie koła prawe. Odsuń napędy od skrzyni biegów, przesuwając odpowiednie kolumny amortyzatorów przedniego zawieszenia na zewnątrz.
Uwaga: Drążki kierownicze uniemożliwiają ruch kolumn amortyzatorów. Aby wyeliminować ich wpływ, przy odłączaniu prawego napędu od skrzyni biegów należy skręcić kierownicę maksymalnie w lewo, a przy odłączaniu lewego napędu należy skręcić ją maksymalnie w prawo.
Uwaga! Prawy napęd należy odłączyć dopiero po zdjęciu przedniej osłony obudowy sprzęgła (patrz "Wymiana uszczelki miski olejowej"), w przeciwnym wypadku ostrze montażowe może wygiąć pokrywę, a koło zamachowe będzie ją dotykać.
Uwaga! Nie odłączaj obu napędów jednocześnie, ponieważ może to spowodować przesunięcie przekładni głównych w mechanizmie różnicowym i uniemożliwić montaż napędów bez demontażu skrzyni biegów. Jeżeli zachodzi konieczność odłączenia obu napędów, należy po odłączeniu jednego z nich w jego miejsce włożyć korek technologiczny lub starą wewnętrzną obudowę przegubu i przywiązać korek lub obudowę do skrzyni biegów drutem, aby nie wypadły podczas wyjmowania skrzyni biegów. Następnie odłącz drugi dysk.
29. Upewnij się, że wszystkie przewody, węże i elementy sterujące są odłączone od jednostki napędowej.
30. Zamocuj pasy podnoszące do silnika i lekko je dokręć, aby odciążyć poduszki podtrzymujące zespół napędowy.
31. Za pomocą klucza płaskiego 15 mm odkręć śrubę mocującą prawy wspornik układu napędowego do poprzeczki.
32. Za pomocą klucza płaskiego 15 mm odkręć śrubę mocującą lewy drążek podtrzymujący układ napędowy do nadwozia.
33. Za pomocą klucza 15 mm odkręć nakrętkę mocującą tylny wspornik układu napędowego do poduszki podporowej i za pomocą klucza 13 mm odkręć dwie śruby mocujące poduszkę do nadwozia. Zdejmij poduszkę podporową (patrz "Wymiana podpór układu napędowego").
34. Za pomocą klucza 17 mm odkręć nakrętkę mocującą przedni wspornik układu napędowego do poduszki podporowej i za pomocą klucza 13 mm odkręć dwie śruby mocujące poduszkę do nadwozia. Zdejmij poduszkę podporową (patrz "Wymiana podpór układu napędowego").
35. Podłóż pod silnik przygotowaną wcześniej podporę, opuść na nią jednostkę napędową, podnieś samochód i wyjmij spod niego silnik.
Uwaga: W tej sekcji opisano sposób wyjmowania silnika w dół, zgodnie z zaleceniami producenta (jako część zespołu napędowego wraz ze skrzynią biegów). Wymaga to zastosowania mechanizmów podnoszących, które podniosą przód samochodu wyżej. W garażu łatwiej jest wyjąć silnik od góry, po wcześniejszym wyjęciu skrzyni biegów. W tym przypadku nie ma konieczności demontażu dodatkowego tłumika.
36. Zamontuj silnik w odwrotnej kolejności niż przy jego demontażu. Po zamontowaniu należy napełnić skrzynię korbową silnika olejem, a układ chłodzenia płynem.
37. Wyreguluj siłowniki przepustnicy (patrz "Wymiana linki przepustnicy") i sterowanie skrzynią biegów (patrz "Regulacja napędu sterowania skrzynią biegów").
38. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa, oleju lub płynu chłodzącego. Sprawdź ciśnienie oleju. Posłuchaj silnika: powinien pracować równo, bez żadnych obcych dźwięków i stuków.