Potrzebne będą dwa klucze 13 mm.
1. Od spodu pojazdu poluzować i odkręcić nakrętkę na śrubie zaciskowej na drążku sterującym skrzynią biegów o 3–5 obrotów.
2. Za pomocą śrubokręta lekko poszerz rowek w zacisku oraz rowek na końcu pręta, aby zapewnić swobodny ruch pręta względem pręta wyboru biegów, a następnie ustaw pręt w położeniu neutralnym.
Rysunek 6.11. Schemat regulacji położenia dźwigni zmiany biegów: 1 – uchwyt blokady biegu wstecznego; 2 – ogranicznik osi; 3 – oś dźwigni zmiany biegów; 4 – tuleje osi; 5 – dźwignia zmiany biegów; 6 – tuleja dystansowa; 7 – podkładka kulowa sworznia kulowego; 8 – sworzeń kulisty dźwigni zmiany biegów; 9 – podłoga nadwozia; 10 – przegub kulowy; 11 – bufor; 12 – wiosna; 13 – szablon 67.7834.9527; 14 – osłona wspornika
3. W samochodzie zdejmij osłonę dźwigni zmiany biegów z uchwytu, opuść osłonę w dół dźwigni i zamontuj dźwignię tak, aby jej dolna część była (prosty) koniec jest ustawiony mniej więcej pionowo. Jeżeli posiadasz szablon 67.7834.9527, ustaw dźwignię zmiany biegów w następujący sposób: po zdjęciu osłony dźwigni zamontuj szablon w okienku okładziny 14 (rysunek 6.11) uchwyt blokady biegu wstecznego. Włóż ogranicznik 2 osi dźwigni 5 do rowka szablonu 13 i dociśnij go do szablonu w kierunku poprzecznym, nie powodując sprężystej deformacji wspornika 1. Zablokuj dźwignię 5 w tej pozycji.
4. Od spodu samochodu, lekkimi ruchami dłoni (aby uniknąć przesuwania dźwigni zmiany biegów) wybierz luz osiowy pręta w kierunku do tyłu i jego luz kątowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
5. Dokręć nakrętkę śruby zacisku, ustawiając zacisk w odległości 1–3 mm od końca pręta.