Skrzynia biegów JH3
Skrzynia biegów JH3: 1 - tylna osłona skrzyni biegów; 2 - wspornik linki sprzęgła; 3 - widelec sprzęgła; 4 - obudowa skrzyni biegów; 5 - złączka odpowietrznika; 6 - mechanizm zmiany biegów; 7 - wnęka na czujnik prędkości; 8 - wałek prawego koła zębatego mechanizmu różnicowego; 9 - obudowa sprzęgła; 10 - wał wejściowy; 11 - pylnik; 12 - uchwyt na przewody elektryczne; 13 - korek wlewu oleju; 14 - korpus zawiasu wewnętrznego mechanizmu napędowego lewego koła; 15 - włącznik świateł cofania
Silnik samochodowy, podobnie jak wszystkie silniki spalinowe, rozwija moc i moment obrotowy w stosunkowo wąskim zakresie obrotów. Wraz ze spadkiem prędkości obrotowej silnika spada moc.
Układ napędowy pozwala na zmniejszenie liczby obrotów osi napędowej w stosunku do liczby obrotów wału korbowego silnika, zwiększając siłę pociągową. Im większa siła pociągowa, tym mniejsza prędkość.
Podczas jazdy samochodem konieczne staje się zastosowanie różnych prędkości i różnych sił trakcyjnych. Na przykład podczas jazdy po głębokim piasku prędkość jest znikoma, a do pokonania oporu drogi potrzebna jest dość duża siła pociągowa. Podczas ruszania z miejsca i pokonywania stromych wzniesień wymagana jest również duża siła pociągowa. Wręcz przeciwnie, podczas jazdy po utwardzonej drodze potrzeba niewielkiej siły pociągowej, a prędkość jazdy może być wysoka.
Aby zwiększyć lub zmniejszyć siłę trakcyjną na osi napędowej przy stałym momencie obrotowym na wale silnika, w przeniesieniu mocy pojazdu stosowana jest skrzynia biegów.
W związku z tym, że silniki różnych modeli aut mają różną moc, to oczywiście różne są przełożenia poszczególnych biegów, a co za tym idzie ilość zębów poszczególnych biegów. Jednak zasada działania skrzyń biegów jest taka sama, a operacje demontażu, montażu i naprawy są ogólnie podobne.
Celem skrzyni biegów jest zapewnienie dalszej transformacji momentu obrotowego pod względem wielkości i kierunku zgodnie z obciążeniem samochodu, a także umożliwienie pracy silnika na biegu jałowym.
Podstawowa zasada działania skrzyni biegów jest wszędzie taka sama, której istotą jest łączenie parami kół zębatych o różnej liczbie zębów. W tym przypadku moment obrotowy przenoszony przez koła zębate zmienia się proporcjonalnie do przełożenia, tj. stosunek zębów netto napędzanego koła zębatego do liczby zębów napędzającego koła zębatego.
Skrzynia biegów jest w zasadzie bardzo prostym urządzeniem.
Mechanizm sterowania skrzynią biegów: 1 - rękaw (drążek sterujący skrzyni biegów jest do niego podłączony); 2 – blokada dźwigni zmiany biegów; 3 - dźwignia zmiany biegów (posiada przegub kulowy wkładany do obudowy); 4 - uchwyt dźwigni; 5 - obudowa z tworzywa sztucznego
Drążek sterujący skrzynią biegów: 1 - śruba sprzęgająca; 2 - kołnierz; 3 - nakrętka; 4 - ciąg; 5 - palec pchający
Pręt jest przymocowany jednym końcem do tulei mechanizmu sterującego skrzynią biegów, a drugim końcem do mechanizmu zmiany biegów zainstalowanego na skrzyni biegów.
Skrzynia biegów JR5
Skrzynia biegów JR5: 1 - wał wejściowy; 2 - uszczelka olejowa napędu prawego koła; 3 - obudowa sprzęgła; 4 - obudowa skrzyni biegów; 5 - tylna okładka; 6 - złączka odpowietrzająca; 7 - wspornik oczkowy; 8 - dźwignia zmiany biegów; 9 - dźwignia wyboru biegów; 10 - czujnik prędkości lub wtyczka; 11 - wspornik do mocowania linek sterujących transmisją; 12 - uszczelka olejowa napędu lewego koła; 13 - włącznik świateł cofania; 14 - korek wlewu oleju; 15 - rurka do doprowadzania płynu do cylindra roboczego sprzęgła hydraulicznego; 16 - łożysko wyciskowe sprzęgła
Mechanizm sterowania skrzynią biegów: 1 - linka wyboru biegów; 2 - linka zmiany biegów; 3 - mechanizm kontrolny; 4 - dźwignia zmiany biegów; 5 - osłona dźwigni zmiany biegów; 6 - uchwyt dźwigni zmiany biegów
Punkt kontrolny VAZ-21809
Przeprojektowana skrzynia biegów wyprodukowana przez VAZ z napędem zmiany linki. Jest montowany na Lada Largus zamiast skrzyni biegów JR5 od 2018 roku, w połączeniu z 16-zaworowym silnikiem VAZ-21129. Wraz z zagranicznymi inżynierami wprowadzono szereg ulepszeń w pudełku w celu zmniejszenia hałasu wibracyjnego, m.in. profil zęba przekładni został zmieniony. Poprawiona przejrzystość i równowaga zmiany biegów.
Tabele przełożeń skrzyni biegów LADA Largus
Notatka. przełożenia w pojazdach z silnikami AvtoVAZ różnią się od przedstawionych.
5 miejsc z K7M | 7 miejsc z K7M | 5 i 7 miejsc z K4M | Van z K7M i K4M | |
Przenoszenie | JH3 540 | JR5 551 | JR5 549 | JR5 517 |
1. bieg | 3,727 | 3,727 | 3,727 | 3,727 |
2. bieg | 2,048 | 2,048 | 2,048 | 2,048 |
Gia transfer | 1,393 | 1,321 | 1,393 | 1,321 |
4. bieg | 1,029 | 0,971 | 1,097 | 0,971 |
transfer baaa | 0,82 | 0,795 | 0,892 | 0,738 |
Wsteczny bieg | 3,545 | 3,545 | 3,545 | 3,545 |
Główna para | 4,214 | 4,5 | 4,214 | 4,928 |
Przełożenia skrzyni biegów VAZ-21809
l | 3,636 |
II | 1,952 |
III | 1,357 |
IV | 0,941 |
V | 0,784 |
Odwróć | 3,500 |
Przekładnia końcowa | 3,944 |
Oznaczenia fabryczne i parametry piątego biegu
Przełożenie skrzyni biegów | Koło zębate wału wejściowego | Koło zębate wału wyjściowego | ||
Liczba zębów | Numer części | Liczba zębów | Numer części | |
0,892 | 37 | 8200611295 | 33 | 8200608035 |
0,820 | 39 | 8200611299 | 32 | 8200607980 |
0,795 | 39 | 8200611297 | 31 | 8200607978 |
0,756 | 41 | 8200611301 | 31 | 8200607981 |
0,738 | 42 | 8200611303 | 31 | 8200607983 |
Masa skrzyń biegów (masa skrzyni biegów w kilogramach)
- JH3 - 33,0 kg
- JR5 - 34,0 kg
- 21809 - 31,8 kg
Identyfikacja punktu kontrolnego
Określenie zainstalowanej skrzyni biegów według konfiguracji i silnika (tylko dla silnika Renault).
Karoseria i silnik | kombi 5 miejsc z K7M | kombi 7 miejsc z K7M | kombi 5 i 7 miejsc z K4M | Awangarda z K7M i K4M |
Zainstalowane punkt kontrolny | JH3 540 | JR5 551 | JR5 549 | JR5 517 |
Bardziej szczegółowo wskazany jest stosunek silników i skrzyń biegów Tutaj.
Notatka. Aby dokładnie zidentyfikować zainstalowaną przekładnię, należy zapoznać się z jej oznaczeniem (patrz poniżej).
Tabliczka 1, Rysunek 2-1, wybita w obudowie skrzyni biegów, zawiera informacje o skrzyni biegów, Rysunek 2-2.
Rysunek 2-1 - Umiejscowienie tabliczki znamionowej na skrzyni biegów: 1 - tabliczka identyfikacyjna
Rysunek 2-2 - Położenie pól informacyjnych na tabliczce skrzyni biegów: 1 - rodzaj skrzyni biegów; 2 - indeks skrzyni biegów; 3 - producent; 4 - numer fabryczny
Oznaczenia na skrzyniach biegów są nanoszone od dołu, na skrzyni korbowej.
Kod skrzyni biegów znajduje się na naklejce z tyłu czarnej osłony skrzyni biegów (w lewo w kierunku jazdy). Chociaż trudno ją zobaczyć w samochodzie, możesz:
Różnice w oznaczeniu KP
Produkcja AVTOVAZ
Oznaczenie jednostek JH3 i JR5 zespołu AVTOVAZ literą "R"
Zasilanie zewnętrzne
Oznaczenie jednostek JH3 i JR5 zasilanie zewnętrzne (np. "A")