Skrzynia biegów JH3, JR5, 21809 — opis konstrukcji (Largus 1)

W zależności od konfiguracji samochód jest wyposażony w pięciobiegowe skrzynie biegów Renault JH3 i JR5, a także VAZ-21809 (od 2018 r.), wykonane w konstrukcji dwuwałkowej z synchronizatorami dla wszystkich biegów do przodu i połączone z mechanizmem różnicowym i przekładnią główną. W fabryce skrzynia biegów jest wypełniana płynem przekładniowym, który ma wystarczyć na cały okres eksploatacji pojazdu. Dzięki temu nie ma potrzeby wymiany oleju w skrzyni biegów zgodnie z harmonogramem konserwacji.

Skrzynia biegów JH3

Silnik samochodowy, podobnie jak wszystkie silniki spalinowe, rozwija moc i moment obrotowy w stosunkowo wąskim zakresie obrotów. Wraz ze spadkiem prędkości obrotowej silnika spada moc.



Przeniesienie mocy pozwala na zmniejszenie liczby obrotów osi napędowej w stosunku do liczby obrotów wału korbowego silnika, zwiększając w ten sposób siłę uciągu. Im większa siła trakcji, tym mniejsza prędkość jazdy.

Podczas prowadzenia samochodu konieczne jest stosowanie różnych prędkości jazdy i różnych sił trakcji. Przykładowo, podczas jazdy po głębokim piasku prędkość jest nieznaczna, a aby pokonać opór drogi, konieczna jest dość duża siła trakcji. Duża siła trakcji jest również niezbędna przy ruszaniu z miejsca i pokonywaniu stromych podjazdów. Natomiast podczas jazdy po drodze o twardej nawierzchni przyczepność jest niewielka, ale prędkość jazdy może być duża.

Aby zwiększyć lub zmniejszyć siłę trakcji na osi napędowej, przy zachowaniu stałej wartości momentu obrotowego na wale silnika, w układzie przeniesienia napędu pojazdu stosowana jest skrzynia biegów.

Ponieważ silniki różnych modeli samochodów mają różną moc, przełożenia poszczególnych kół zębatych, a co za tym idzie, liczba zębów kół zębatych, są oczywiście różne. Zasada działania skrzyń biegów jest jednak taka sama, a czynności demontażu, montażu i naprawy są zasadniczo podobne.

Zadaniem skrzyni biegów jest zapewnienie dalszej transformacji momentu obrotowego co do wartości i kierunku, odpowiednio do obciążenia pojazdu, a także stworzenie możliwości pracy silnika na biegu jałowym.

Podstawowa zasada działania przekładni jest wszędzie taka sama, jej istota polega na parzystym połączeniu kół zębatych o różnej liczbie zębów. W tym przypadku moment obrotowy przenoszony przez koła zębate zmienia się proporcjonalnie do przełożenia, czyli stosunku liczby zębów koła napędzanego do liczby zębów koła napędowego.



Przekładnia jest w zasadzie bardzo prostym urządzeniem.





Pręt przymocowany jest jednym końcem do tulei mechanizmu sterującego skrzynią biegów, a drugim końcem do mechanizmu zmiany biegów zamontowanego w skrzyni biegów.

Skrzynia biegów JR5

Mechanizm sterowania skrzynią biegów: 1 - linka wyboru biegów; 2 - linka zmiany biegów; 3 - mechanizm sterujący; 4 - dźwignia zmiany biegów; 5 - osłona dźwigni zmiany biegów; 6 - uchwyt dźwigni zmiany biegów

Skrzynia biegów VAZ-21809

Zmodernizowana skrzynia biegów VAZ z dźwignią zmiany biegów za pomocą linki. Od 2018 roku jest ona montowana w Ladzie Largus zamiast skrzyni biegów JR5, w połączeniu z 16-zaworowym silnikiem VAZ-21129. We współpracy z zagranicznymi inżynierami wprowadzono szereg udoskonaleń w skrzyni biegów w celu zmniejszenia hałasu i wibracji, w tym zmieniono profil zębów przekładni. Poprawiono przejrzystość i równowagę zmiany biegów.

Tabele przełożeń skrzyni biegów LADA Largus

Uwaga: przełożenia w samochodach z silnikami AvtoVAZ różnią się od podanych.

	5 miejsc z K7M	7 miejsc z K7M	5 i 7 miejsc z K4M	Van z K7M i K4M
Przenoszenie	JH3 540	JR5 551	JR5 549	JR5 517
1. bieg	3,727	3,727	3,727	3,727
2. bieg	2,048	2,048	2,048	2,048
Transmisja Zya	1,393	1,321	1,393	1,321
4. bieg	1,029	0,971	1,097	0,971
transmisja Baya	0,82	0,795	0,892	0,738
Bieg wsteczny	3,545	3,545	3,545	3,545
Główna para	4,214	4,5	4,214	4,928

Przełożenia skrzyni biegów VAZ-21809

l	3,636
II	1,952
III	1,357
IV	0,941
V	0,784
Odwracać	3,500
Główne podwozie	3,944

Oznaczenia fabryczne i parametry piątego biegu

Przełożenie	Przekładnia wału głównego		Przekładnia wału wtórnego
	Liczba zębów	Oznaczenie części	Liczba zębów	Oznaczenie części
0,892	37	8200611295	33	8200608035
0,820	39	8200611299	32	8200607980
0,795	39	8200611297	31	8200607978
0,756	41	8200611301	31	8200607981
0,738	42	8200611303	31	8200607983

Masa skrzyń biegów (masa skrzyni biegów w kilogramach)

• JH3 - 33,0 kg
• JR5 - 34,0 kg
• 21809 - 31,8 kg

Identyfikacja punktu kontrolnego

Określenie zamontowanej skrzyni biegów na podstawie konfiguracji i silnika (dotyczy tylko silników. Renault).

Nadwozie i silnik	Kombi 5 miejsc z K7M	Kombi 7 miejsc z K7M	Kombi 5 i 7 miejsc z K4M	Awangarda z K7M i K4M
Zainstalowano Punkt kontrolny	JH3 540	JR5 551	JR5 549	JR5 517

Bardziej szczegółowo podano stosunek silników i skrzyń biegów tutaj.

Uwaga: Aby dokładnie zidentyfikować zamontowaną skrzynię biegów, należy zapoznać się z jej oznaczeniami (patrz poniżej).

Informacje o skrzyni biegów, rysunek 2-2, znajdują się na tablicy 1, wytłoczonej metodą udarową na obudowie skrzyni biegów.







Oznaczenia na skrzyniach biegów umieszczone są u dołu, na skrzyni korbowej.

Kod skrzyni biegów znajduje się na naklejce znajdującej się na tylnej, czarnej pokrywie skrzyni biegów (po lewej stronie w kierunku jazdy). Choć trudno to dostrzec na samochodzie, jest to możliwe:

Różnice w oznaczeniu CP

Produkcja AVTOVAZ

Zasilanie zewnętrzne