Mjenjač JH3, JR5, 21809 — opis dizajna (Largus 1)

Sadržaj: Mjenjač JH3 ⇣ Mjenjač JR5 ⇣ Mjenjač VAZ-21809 ⇣ Identifikacija kontrolnih točaka ⇣ Razlike u označavanju CP-a ⇣

Ovisno o konfiguraciji, automobil je opremljen peterostupanjskim mjenjačima Renault JH3 i JR5, kao i VAZ-21809 (od 2018.), izrađenim prema dvoosovinskoj konstrukciji sa sinkronizatorima za sve prednje stupnjeve prijenosa i kombiniranim s diferencijalom i konačnim pogonom. U tvornici se mjenjač puni uljem za mjenjač koje je dizajnirano da traje cijeli vijek trajanja vozila. Stoga nema potrebe mijenjati ulje u mjenjaču prema rasporedu održavanja.

Mjenjač JH3

Mjenjač JH3: 1 - stražnji poklopac mjenjača; 2 - nosač sajle spojke; 3 - vilica spojke; 4 - kućište mjenjača; 5 - odzračni nastavak; 6 - mehanizam za mijenjanje brzina; 7 - šupljina za senzor brzine; 8 - osovina desnog diferencijala zupčanika osovine; 9 - kućište spojke; 10 - primarno vratilo; 11 - prašnik; 12 - držač za električne žice; 13 - čep za punjenje ulja; 14 - kućište unutarnjeg zgloba pogonskog mehanizma lijevog kotača; 15 - Prekidač svjetla za vožnju unatrag

Automobilski motor, kao i svi motori s unutarnjim izgaranjem, razvija snagu i okretni moment u relativno uskom rasponu okretaja. Kako se smanjuje broj okretaja motora, smanjuje se i snaga.

Prijenos snage omogućuje smanjenje broja okretaja pogonske osovine u odnosu na broj okretaja radilice motora, čime se povećava vučna sila. Što je veća vučna sila, to je niža brzina kretanja.

Prilikom vožnje automobila potrebno je primjenjivati različite brzine vožnje i različite sile vuče. Na primjer, pri vožnji po dubokom pijesku brzina je neznatna, a za prevladavanje otpora ceste potrebna je prilično velika vučna sila. Velika vučna sila potrebna je i pri kretanju automobila iz mjesta i pri svladavanju strmih uspona. Naprotiv, pri vožnji po tvrdoj površini ceste potrebno je malo prianjanja, ali brzina vožnje može biti velika.

Za povećanje ili smanjenje vučne sile na pogonskoj osovini uz konstantnu vrijednost momenta na osovini motora, u prijenosu snage vozila koristi se mjenjač.

Budući da motori različitih modela automobila imaju različitu snagu, onda su, naravno, i prijenosni omjeri pojedinih zupčanika, a posljedično i broj zubaca zupčanika, različiti. Međutim, princip rada mjenjača je isti, a operacije rastavljanja, montaže i popravka uglavnom su slične.

Svrha mjenjača je osigurati daljnju transformaciju momenta u veličini i smjeru u skladu s opterećenjem vozila, kao i stvoriti mogućnost rada motora u praznom hodu.

Osnovni princip rada mjenjača je svugdje isti, čija je suština u parnom spajanju zupčanika koji imaju različit broj zuba. U ovom slučaju, moment koji prenose zupčanici mijenja se proporcionalno prijenosnom omjeru, tj. omjeru broja zuba na pogonskom zupčaniku i broja zuba na pogonskom zupčaniku.

Mjenjač je, u principu, vrlo jednostavan uređaj.

Mehanizam upravljanja mjenjačem: 1 – čahura (upravljačka šipka mjenjača je spojena na njega); 2 – brava ručice mjenjača; 3 – ručica mjenjača (ima kuglasti zglob koji je umetnut u tijelo); 4 – ručka; 5 – plastična kutija

Upravljačka šipka mjenjača: 1 – zatezni vijak; 2 – stezaljka; 3 – matica; 4 – vuča; 5 – vučni prst

Šipka je na jednom kraju pričvršćena na čahuru mehanizma za upravljanje mjenjačem, a na drugom kraju na mehanizam za mijenjanje brzina ugrađen na mjenjač.

Mjenjač JR5

Mjenjač JR5: 1 - primarno vratilo; 2 - uljna brtva pogona desnog kotača; 3 - kućište spojke; 4 - kućište mjenjača; 5 - stražnja korica; 6 - odzračni nastavak; 7 - nosač za oko; 8 - ručica mjenjača; 9 - ručica za odabir mjenjača; 10 - senzor brzine ili utikač; 11 - nosač za montažu upravljačkog kabela mjenjača; 12 - uljna brtva pogona lijevog kotača; 13 - Prekidač svjetla za vožnju unatrag; 14 - čep za punjenje ulja; 15 - cijev za dovod tekućine do radnog cilindra hidrauličkog pogona spojke; 16 - ležaj kvačila

Mehanizam za upravljanje mjenjačem: 1 - sajla za odabir brzine; 2 - sajla mjenjača brzina; 3 - upravljački mehanizam; 4 - ručica mjenjača; 5 - poklopac ručice mjenjača; 6 - ručica mjenjača

Mjenjač VAZ-21809

Preuređeni VAZ mjenjač s pogonom na kabel. Od 2018. godine ugrađen je na Lada Largus umjesto mjenjača JR5, uparen sa 16-ventilskim motorom VAZ-21129. Zajedno sa stranim inženjerima, na mjenjaču je napravljen niz poboljšanja kako bi se smanjila buka i vibracije, uključujući promjenu profila zuba zupčanika. Poboljšana je jasnoća i ravnoteža mijenjanja brzina.

Tablice prijenosnih omjera za mjenjače LADA Largus

Napomena: prijenosni omjeri na automobilima s AvtoVAZ motorima razlikuju se od prikazanih.

	5 sjedala s K7M	7 sjedala s K7M	5 i 7 sjedala s K4M	Kombi s K7M i K4M
Prijenos	JH3 540	JR5 551	JR5 549	JR5 517
1. brzina	3,727	3,727	3,727	3,727
2. brzina	2,048	2,048	2,048	2,048
Zya prijenos	1,393	1,321	1,393	1,321
4. brzina	1,029	0,971	1,097	0,971
baya prijenos	0,82	0,795	0,892	0,738
Vožnja unatrag	3,545	3,545	3,545	3,545
Glavni par	4,214	4,5	4,214	4,928

Prijenosni omjeri mjenjača VAZ-21809

l	3,636
II	1,952
III	1,357
IV	0,941
V	0,784
Obrnuto	3,500
Glavni zupčanik	3,944

Tvorničke oznake i parametri petog stupnja prijenosa

Prijenosni omjer	Zupčanik primarnog vratila		Zupčanik sekundarnog vratila
Prijenosni omjer	Broj zuba	Oznaka dijela	Broj zuba	Oznaka dijela
0,892	37	8200611295	33	8200608035
0,820	39	8200611299	32	8200607980
0,795	39	8200611297	31	8200607978
0,756	41	8200611301	31	8200607981
0,738	42	8200611303	31	8200607983

Težina mjenjača (težina mjenjača u kilogramima)

JH3 - 33,0 kg
JR5 - 34,0 kg
21809 - 31,8 kg

Identifikacija kontrolnih točaka

Određivanje ugrađenog mjenjača prema konfiguraciji i motoru (samo za motore. Renault).

Karoserija i motor	Karavan 5 sjedala s K7M	Karavan 7 sjedala s K7M	Karavan 5 i 7 sjedala s K4M	Kombi s K7M i K4M
Instalirano Kontrolna točka	JH3 540	JR5 551	JR5 549	JR5 517

Omjer motora i mjenjača je detaljnije naznačen ovdje.

Napomena: Za preciznu identifikaciju ugrađenog mjenjača pogledajte njegovu oznaku (vidi dolje).

Ploča 1, slika 2-1, utisnuta na kućište mjenjača udarnom metodom, pruža informacije o mjenjaču, slika 2-2.

Slika 2-1 - Položaj identifikacijske pločice na mjenjaču: 1 - identifikacijska pločica

Slika 2-2 - Položaj informacijskih polja na pločici mjenjača: 1 - tip mjenjača; 2 - indeks mjenjača; 3 - proizvođač; 4 - serijski broj

Oznake na mjenjačima nalaze se na dnu, na kućištu radilice.

Kod mjenjača nalazi se na naljepnici koja se nalazi na stražnjem, crnom poklopcu mjenjača (s lijeve strane u smjeru kretanja). Iako je teško to vidjeti na automobilu, moguće je: