Prevodovka JH3
Prevodovka JH3: 1 - zadný kryt prevodovky; 2 - držiak kábla spojky; 3 - vidlica spojky; 4 - skriňa prevodovky; 5 - odvzdušňovacia armatúra; 6 - mechanizmus radenia prevodových stupňov; 7 - dutina pre snímač rýchlosti; 8 - hriadeľ pravého bočného ozubeného kolesa diferenciálu; 9 - puzdro spojky; 10 - vstupný hriadeľ; 11 - prašník; 12 - držiak na elektrické vodiče; 13 - uzáver plniaceho hrdla oleja; 14 - teleso vnútorného závesu hnacieho mechanizmu ľavého kolesa; 15 - spínač spätného svetla
Motor automobilu, ako všetky spaľovacie motory, vyvíja výkon a krútiaci moment v relatívne úzkom rozsahu otáčok. S klesajúcimi otáčkami motora klesá výkon.
Hnacie ústrojenstvo umožňuje znížiť počet otáčok hnacej nápravy v pomere k počtu otáčok kľukového hriadeľa motora, čím sa zvyšuje ťažná sila. Čím vyššia je ťažná sila, tým nižšia je rýchlosť.
Pri jazde autom je potrebné použiť rôzne rýchlosti a rôzne trakčné sily. Takže napríklad pri jazde po hlbokom piesku je rýchlosť zanedbateľná a na prekonanie odporu vozovky je potrebná dosť veľká ťažná sila. Vysoká ťažná sila je potrebná aj pri rozbiehaní vozidla a prekonávaní strmých stúpaní. Naopak, pri jazde po spevnenej ceste je potrebná malá ťažná sila a rýchlosť jazdy môže byť vysoká.
Na zvýšenie alebo zníženie ťažnej sily na hnacej náprave s konštantným krútiacim momentom na hriadeli motora sa v prenose sily vozidla používa prevodovka.
Vzhľadom na to, že motory rôznych modelov áut majú rôzny výkon, potom sú samozrejme rôzne prevodové pomery jednotlivých prevodových stupňov a následne aj počet zubov prevodových stupňov. Princíp činnosti prevodoviek je však rovnaký a operácie demontáže, montáže a opravy sú vo všeobecnosti podobné.
Účelom prevodovky je zabezpečiť ďalšiu transformáciu krútiaceho momentu vo veľkosti a smere v súlade so zaťažením automobilu, ako aj umožnenie chodu motora na voľnobeh.
Základný princíp fungovania prevodovky je všade rovnaký, ktorého podstatou je párové zapojenie ozubených kolies, ktoré majú rôzny počet zubov. V tomto prípade sa krútiaci moment prenášaný ozubenými kolesami mení úmerne s prevodovým pomerom, t.j. pomer čistých zubov hnaného kolesa k počtu zubov hnacieho kolesa.
Prevodovka je v princípe veľmi jednoduché zariadenie.
Mechanizmus ovládania prevodovky: 1 - rukáv (je k nemu pripojená ovládacia tyč prevodovky); 2 – zámok radiacej páky; 3 - radiaca páka (má guľový kĺb, ktorý je vložený do puzdra); 4 - rukoväť páky; 5 - plastové puzdro
Riadiaca tyč prevodovky: 1 - spojovacia skrutka; 2 - svorka; 3 - matica; 4 - ťah; 5 - prítlačný prst
Tyč je na jednom konci pripevnená k puzdru ovládacieho mechanizmu prevodovky a na druhom konci k mechanizmu radenia inštalovanému na prevodovke.
Prevodovka JR5
Prevodovka JR5: 1 - vstupný hriadeľ; 2 - olejové tesnenie pohonu pravého kolesa; 3 - puzdro spojky; 4 - skriňa prevodovky; 5 - zadný kryt; 6 - odvzdušňovacia armatúra; 7 - držiak oka; 8 - radiaca páka; 9 - páka na radenie prevodových stupňov; 10 - snímač rýchlosti alebo zástrčka; 11 - držiak na upevnenie ovládacích káblov prevodovky; 12 - olejové tesnenie pohonu ľavého kolesa; 13 - spínač spätného svetla; 14 - uzáver plniaceho hrdla oleja; 15 - rúrka na prívod kvapaliny do pracovného valca hydraulickej spojky; 16 - vypínacie ložisko spojky
Mechanizmus ovládania prevodovky: 1 - lanko voľby prevodového stupňa; 2 - kábel radenia prevodových stupňov; 3 - ovládací mechanizmus; 4 - radiaca páka; 5 - kryt radiacej páky; 6 - rukoväť radiacej páky
Kontrolný bod VAZ-21809
Prepracovaná prevodovka od VAZ s lankovým radením. Od roku 2018 je inštalovaný na Lada Largus namiesto prevodovky JR5, spárovaný so 16-ventilovým motorom VAZ-21129. Spolu so zahraničnými inžiniermi bolo na krabici vykonaných množstvo vylepšení za účelom zníženia vibračného hluku, vr. bol zmenený profil zubov ozubeného kolesa. Vylepšená prehľadnosť a vyváženosť radenia prevodových stupňov.
Tabuľky prevodových pomerov pre prevodovku LADA Largus
Poznámka. prevodové pomery na vozidlách s motormi AvtoVAZ sa líšia od uvedených.
5 miest s K7M | 7 miest na sedenie s K7M | 5 a 7 miest na sedenie s K4M | Dodávka s K7M a K4M | |
Prenos | JH3 540 | JR5 551 | JR5 549 | JR5 517 |
1. prevodový stupeň | 3,727 | 3,727 | 3,727 | 3,727 |
2. prevodový stupeň | 2,048 | 2,048 | 2,048 | 2,048 |
Gia prevod | 1,393 | 1,321 | 1,393 | 1,321 |
4. prevodový stupeň | 1,029 | 0,971 | 1,097 | 0,971 |
baya transfer | 0,82 | 0,795 | 0,892 | 0,738 |
Spiatočka | 3,545 | 3,545 | 3,545 | 3,545 |
Hlavný pár | 4,214 | 4,5 | 4,214 | 4,928 |
Prevodové pomery prevodovky VAZ-21809
l | 3,636 |
II | 1,952 |
III | 1,357 |
IV | 0,941 |
V | 0,784 |
Obrátiť | 3,500 |
Záverečná jazda | 3,944 |
Továrenské označenia a parametre piateho prevodového stupňa
Prevodový pomer | Ozubené koleso vstupného hriadeľa | Ozubené koleso výstupného hriadeľa | ||
Počet zubov | Číslo dielu | Počet zubov | Číslo dielu | |
0,892 | 37 | 8200611295 | 33 | 8200608035 |
0,820 | 39 | 8200611299 | 32 | 8200607980 |
0,795 | 39 | 8200611297 | 31 | 8200607978 |
0,756 | 41 | 8200611301 | 31 | 8200607981 |
0,738 | 42 | 8200611303 | 31 | 8200607983 |
Hmotnosť prevodoviek (hmotnosť prevodovky v kilogramoch)
- JH3 - 33,0 kg
- JR5 - 34,0 kg
- 21809 - 31,8 kg
Identifikácia kontrolného bodu
Určenie inštalovanej prevodovky podľa konfigurácie a motora (len pre motor Renault).
Telo a motor | kombi 5 miest s K7M | kombi 7 miest na sedenie s K7M | kombi 5 a 7 miest na sedenie s K4M | Van s K7M a K4M |
Nainštalované kontrolný bod | JH3 540 | JR5 551 | JR5 549 | JR5 517 |
Podrobnejšie je uvedený pomer motorov a prevodoviek Tu.
Poznámka. Pre presnú identifikáciu nainštalovanej prevodovky si pozrite jej označenie (Pozri nižšie).
Doska 1, obrázok 2-1, vyrazená do skrine prevodovky, poskytuje informácie o prevodovke, obrázok 2-2.
Obrázok 2-1 - Umiestnenie identifikačného štítku na prevodovke: 1 - identifikačný štítok
Obrázok 2-2 - Umiestnenie informačných polí na štítku prevodovky: 1 - typ prevodovky; 2 - index prevodovky; 3 - výrobca; 4 - výrobné číslo
Označenia na prevodovkách sú aplikované zospodu, na kľukovej skrini.
Kód prevodovky sa nachádza na nálepke na zadnej strane čierneho krytu prevodovky (vľavo v smere jazdy). Aj keď je ťažké ju vidieť v aute, môžete:
Rozdiely v označení KP
Výroba AVTOVAZ
Označenie jednotiek JH3 a JR5 zostavy AVTOVAZ písmenom "R"
Externé napájanie
Označenie jednotiek JH3 a JR5 externé napájanie (napr. "A")