Cutie de viteze JH3
Cutia de viteze JH3: 1 - capacul din spate al cutiei de viteze; 2 - suport cablu ambreiaj; 3 - furca ambreiaj; 4 - carcasa cutiei de viteze; 5 - racord de aerisire; 6 - mecanism de schimbare a vitezelor; 7 - cavitate pentru senzorul de viteza; 8 - arborele angrenajului lateral drept al diferenţialului; 9 - carcasa ambreiajului; 10 - arbore de intrare; 11 - anteră; 12 - suport pentru fire electrice; 13 - capac de umplere a uleiului; 14 - corpul balamalei interioare a mecanismului de antrenare al roții stângi; 15 - comutator lumini marşarier
Motorul mașinii, ca toate motoarele cu ardere internă, dezvoltă putere și cuplu într-un interval de turații relativ îngust. Pe măsură ce turația motorului scade, puterea scade.
Trenul de propulsie vă permite să reduceți numărul de rotații ale axei motoare în raport cu numărul de rotații ale arborelui cotit al motorului, crescând efortul de tracțiune. Cu cât forța de tracțiune este mai mare, cu atât viteza este mai mică.
Când conduceți o mașină, devine necesar să aplicați diferite viteze și diferite forțe de tracțiune. Deci, de exemplu, atunci când conduceți pe nisip adânc, viteza este neglijabilă, iar pentru a depăși rezistența drumului este nevoie de o forță de tracțiune destul de mare. De asemenea, este necesar un efort mare de tracțiune la pornirea vehiculului și la depășirea pantelor abrupte. Dimpotrivă, atunci când conduceți pe un drum asfaltat, este nevoie de puțin efort de tracțiune, iar viteza de deplasare poate fi mare.
Pentru a crește sau a reduce forța de tracțiune pe puntea motoare cu un cuplu constant pe arborele motorului, în transmisia de putere a vehiculului este utilizată o cutie de viteze.
Datorită faptului că motoarele diferitelor modele de mașini au putere diferită, atunci, desigur, rapoartele de transmisie ale vitezelor individuale și, în consecință, numărul de dinți ai angrenajului este diferit. Cu toate acestea, principiul de funcționare al cutiilor de viteze este același, iar operațiunile de demontare, asamblare și reparare sunt în general similare.
Scopul cutiei de viteze este de a oferi o transformare suplimentară a cuplului în mărime și direcție în conformitate cu sarcina pe mașină, precum și pentru a permite motorului să funcționeze la ralanti.
Principiul de bază de funcționare al cutiei de viteze este același peste tot, a cărui esență este conectarea în perechi a angrenajelor care au un număr diferit de dinți. În acest caz, cuplul transmis de viteze se modifică proporțional cu raportul de transmisie, adică. raportul dintre dinții neți ai angrenajului condus și numărul de dinți ai angrenajului antrenat.
Cutia de viteze este, în principiu, un dispozitiv foarte simplu.
Mecanism de control al cutiei de viteze: 1 - maneca (tija de control al cutiei de viteze este conectată la acesta); 2 – o blocare a manetei schimbătorului de viteze; 3 - maneta schimbatorului de viteze (are o articulație sferică care este introdusă în corp); 4 - mâner de pârghie; 5 - carcasă din plastic
Tija de control al cutiei de viteze: 1 - bolț de cuplare; 2 - guler; 3 - nuca; 4 - împingere; 5 - degetul de împingere
Tija este atașată la un capăt de bucșa mecanismului de control al cutiei de viteze, iar la celălalt capăt de mecanismul de schimbare instalat pe cutia de viteze.
Cutia de viteze JR5
Cutia de viteze JR5: 1 - arbore de intrare; 2 - simering de ulei tractiune dreapta; 3 - carcasa ambreiajului; 4 - carcasa cutiei de viteze; 5 - coperta spate; 6 - racord de aerisire; 7 - bracket-ochi; 8 - maneta schimbatorului de viteze; 9 - maneta de selectare a vitezei; 10 - senzor de viteză sau mufă; 11 - suport pentru fixarea cablurilor de control transmisie; 12 - simeringul de ulei tractiune stanga; 13 - comutator lumini marşarier; 14 - capac de umplere a uleiului; 15 - tub pentru alimentarea cu fluid la cilindrul de lucru al ambreiajului hidraulic; 16 - rulment de deblocare ambreiaj
Mecanism de control al cutiei de viteze: 1 - cablu selectie viteze; 2 - cablu schimbare viteze; 3 - mecanism de control; 4 - maneta de viteze; 5 - un capac al manetei de viteze; 6 - mâner schimbător de viteze
Punct de control VAZ-21809
Cutie de viteze reproiectată fabricată de VAZ cu o transmisie prin cablu. A fost instalat pe Lada Largus în locul cutiei de viteze JR5 din 2018, asociat cu un motor VAZ-21129 cu 16 valve. Împreună cu inginerii străini, au fost aduse o serie de îmbunătățiri la cutie pentru a reduce zgomotul de vibrații, inclusiv. profilul dintelui angrenajului a fost modificat. Claritate și echilibru îmbunătățite ale schimbătorului de viteze.
Tabelele raporturilor de transmisie pentru cutia de viteze LADA Largus
Notă. rapoartele de transmisie la vehiculele cu motoare AvtoVAZ diferă de cele prezentate.
5 locuri cu K7M | 7 locuri cu K7M | 5 si 7 locuri cu K4M | Van cu K7M și K4M | |
Transmitere | JH3 540 | JR5 551 | JR5 549 | JR5 517 |
treapta 1 | 3,727 | 3,727 | 3,727 | 3,727 |
treapta a 2-a | 2,048 | 2,048 | 2,048 | 2,048 |
Gia transfer | 1,393 | 1,321 | 1,393 | 1,321 |
treapta a 4-a | 1,029 | 0,971 | 1,097 | 0,971 |
baya transfer | 0,82 | 0,795 | 0,892 | 0,738 |
Treapta marşarier | 3,545 | 3,545 | 3,545 | 3,545 |
Cuplul principal | 4,214 | 4,5 | 4,214 | 4,928 |
Raportul de transmisie al cutiei de viteze VAZ-21809
l | 3,636 |
II | 1,952 |
III | 1,357 |
IV | 0,941 |
V | 0,784 |
Reverse | 3,500 |
Unitate finală | 3,944 |
Denumirile fabricii și parametrii treptei a cincea
Raportul de transmisie | Angrenajul arborelui de intrare | Angrenajul arborelui de ieșire | ||
Numărul de dinți | Numărul piesei | Numărul de dinți | Numărul piesei | |
0,892 | 37 | 8200611295 | 33 | 8200608035 |
0,820 | 39 | 8200611299 | 32 | 8200607980 |
0,795 | 39 | 8200611297 | 31 | 8200607978 |
0,756 | 41 | 8200611301 | 31 | 8200607981 |
0,738 | 42 | 8200611303 | 31 | 8200607983 |
Masa de cutii de viteze (greutatea cutiei de viteze în kilograme)
- JH3 - 33,0 kg
- JR5 - 34,0 kg
- 21809 - 31,8 kg
Identificarea punctului de control
Determinarea cutiei de viteze instalate după configurație și motor (doar pentru motor Renault).
Caroseria si motorul | statii de tren 5 locuri cu K7M | statii de tren 7 locuri cu K7M | statii de tren 5 si 7 locuri cu K4M | Van cu K7M și K4M |
Instalat punct de control | JH3 540 | JR5 551 | JR5 549 | JR5 517 |
Mai detaliat, este indicat raportul dintre motoare și cutii de viteze Aici.
Notă. Pentru a identifica cu precizie cutia de viteze instalată, consultați marcajul acesteia (vezi mai jos).
Placa 1, Figura 2-1, perforată în carcasa cutiei de viteze, oferă informații despre cutia de viteze, Figura 2-2.
Figura 2-1 - Amplasarea plăcuței de identificare pe cutia de viteze: 1 - plăcuță de identificare
Figura 2-2 - Amplasarea câmpurilor de informații pe placa cutiei de viteze: 1 - tipul cutiei de viteze; 2 - index cutie de viteze; 3 - producator; 4 - număr din fabrică
Marcajele de pe cutii de viteze sunt aplicate de jos, pe carter.
Codul cutiei de viteze se află pe un autocolant de pe spatele capacului negru al cutiei de viteze (pe stânga în sensul de mers). Deși este dificil să o vezi pe o mașină, poți:
Diferențele în desemnarea KP
Productie AVTOVAZ
Marcarea unităților JH3 și JR5 ale ansamblului AVTOVAZ cu o scrisoare "R"
Alimentare externă
Marcarea unităților JH3 și JR5 alimentare externă (de exemplu. "A")