Cutie de viteze JH3, JR5, 21809 — descriere a designului (Largus 1)

În funcție de configurație, mașina este echipată cu cutii de viteze Renault JH3 și JR5 cu cinci trepte, precum și VAZ-21809 (din 2018), realizate conform unui design cu doi arbori, cu sincronizatoare pentru toate treptele de viteză înainte și combinate cu un diferențial și o transmisie finală. În fabrică, cutia de viteze este umplută cu lichid de transmisie conceput să reziste pe întreaga durată de viață a vehiculului. Prin urmare, înlocuiți uleiul cutiei de viteze, în termenii de ATUNCI nu au nevoie de.

Cutie de viteze JH3

Un motor de mașină, ca toate motoarele cu ardere internă, dezvoltă putere și cuplu într-un interval relativ restrâns de rotații. Pe măsură ce turația motorului scade, puterea scade.



Transmisia puterii permite reducerea numărului de rotații ale punții motoare în raport cu numărul de rotații ale arborelui cotit al motorului, crescând forța de tracțiune. Cu cât forța de tracțiune este mai mare, cu atât viteza de deplasare este mai mică.

Când se conduce o mașină, este nevoie să se aplice viteze diferite de deplasare și forțe de tracțiune diferite. De exemplu, când se conduce pe nisip adânc, viteza este nesemnificativă, iar pentru a depăși rezistența drumului este necesară o forță de tracțiune destul de mare. O forță de tracțiune mare este necesară și la pornirea mașinii de pe loc și la depășirea unor urcări abrupte. Dimpotrivă, atunci când se conduce pe un drum dur, este necesară puțină tracțiune, dar viteza de deplasare poate fi mare.

Pentru a crește sau a micșora forța de tracțiune pe puntea motoare cu o valoare constantă a cuplului pe arborele motorului, în transmisia puterii vehiculului se utilizează o cutie de viteze.

Întrucât motoarele diferitelor modele de mașini au puteri diferite, atunci, desigur, rapoartele de transmisie ale angrenajelor individuale și, în consecință, numărul de dinți ai roților dințate sunt diferite. Cu toate acestea, principiul de funcționare al cutiilor de viteze este același, iar operațiunile de demontare, asamblare și reparare sunt în general similare.

Scopul cutiei de viteze este de a asigura o transformare ulterioară a cuplului în mărime și direcție în funcție de sarcina vehiculului, precum și de a crea capacitatea motorului de a funcționa la ralanti.



Principiul de bază al funcționării cutiei de viteze este același peste tot, esența acesteia constând în conexiunea pereche a angrenajelor care au un număr diferit de dinți. În acest caz, cuplul transmis de angrenaje se modifică proporțional cu raportul de transmisie, adică raportul dintre numărul de dinți de pe angrenajul acționat și numărul de dinți de pe angrenajul conducător.

Cutia de viteze este, în principiu, un dispozitiv foarte simplu.







Tija este atașată la un capăt la bucșa mecanismului de control al cutiei de viteze, iar la celălalt capăt la mecanismul de schimbare instalat pe cutia de viteze.

Cutie de viteze JR5

Mecanism de control al cutiei de viteze: 1 - cablu de selectare a vitezelor; 2 - cablu schimbător de viteze; 3 - mecanism de control; 4 - manetă schimbător de viteze; 5 - capac manetă schimbător de viteze; 6 - maneta schimbătorului de viteze

Cutie de viteze VAZ-21809

Cutie de viteze VAZ reproiectată cu acționare prin cablu. A fost instalată pe Lada Largus în locul cutiei de viteze JR5 din 2018, asociată cu un motor VAZ-21129 cu 16 supape. Împreună cu ingineri străini, au fost aduse o serie de îmbunătățiri cutiei de viteze pentru a reduce zgomotul și vibrațiile, inclusiv profilul dinților angrenajului fiind modificat. Claritatea și echilibrul schimbării vitezelor au fost îmbunătățite.

Tabelele raporturilor de transmisie pentru cutiile de viteze LADA Largus

Notă: rapoartele de transmisie la mașinile cu motoare AvtoVAZ diferă de cele afișate.

	5 locuri cu K7M	7 locuri cu K7M	5 și 7 locuri cu K4M	Dubă cu K7M și K4M
Transmitere	JH3 540	JR5 551	JR5 549	JR5 517
Treapta întâi	3,727	3,727	3,727	3,727
a doua treaptă de viteză	2,048	2,048	2,048	2,048
Transmisia Zya	1,393	1,321	1,393	1,321
a 4-a treaptă de viteză	1,029	0,971	1,097	0,971
transmisie Baya	0,82	0,795	0,892	0,738
Treapta de marșarier	3,545	3,545	3,545	3,545
Cuplul principal	4,214	4,5	4,214	4,928

Rapoartele de transmisie ale cutiei de viteze VAZ-21809

l	3,636
II	1,952
III	1,357
IV	0,941
V	0,784
Verso	3,500
Angrenaj principal	3,944

Denumirile din fabrică și parametrii treptei de viteză a cincea

Raport de transmisie	Angrenaj arbore primar		Angrenaj arbore secundar
	Numărul de dinți	Denumirea piesei	Numărul de dinți	Denumirea piesei
0,892	37	8200611295	33	8200608035
0,820	39	8200611299	32	8200607980
0,795	39	8200611297	31	8200607978
0,756	41	8200611301	31	8200607981
0,738	42	8200611303	31	8200607983

Greutatea cutiilor de viteze (greutatea cutiei de viteze în kilograme)

• JH3 - 33,0 kg
• JR5 - 34,0 kg
• 21809 - 31,8 kg

Identificarea punctului de control

Determinarea cutiei de viteze instalate în funcție de configurație și motor (numai pentru motoare. Renault).

Caroseria și motorul	Break 5 locuri cu K7M	Break 7 locuri cu K7M	Break 5 și 7 locuri cu K4M	Furgonetă cu K7M și K4M
Instalat Punct de control	JH3 540	JR5 551	JR5 549	JR5 517

Raportul dintre motoare și cutii de viteze este indicat mai detaliat aici.

Notă: Pentru identificarea precisă a cutiei de viteze instalate, consultați marcajul acesteia (vezi mai jos).

Planșa 1, Figura 2-1, ștanțată pe carcasa cutiei de viteze folosind metoda impactului, oferă informații despre cutia de viteze, Figura 2-2.





Marcajele de pe cutiile de viteze sunt situate în partea de jos, pe carter.

Codul cutiei de viteze se află pe un autocolant situat pe capacul negru din spate al cutiei de viteze (în stânga în direcția de mers). Deși este dificil de observat pe mașină, este posibil:

Diferențe în denumirea CP-ului

Producția AVTOVAZ

Aprovizionare externă