Transmitere:1 - capacul posterior al carcasei cutiei de viteze; 2, 44 - piuliță: 3 - angrenaj de antrenare a treptei de viteză a cincea; 4 - placă de împingere; 5, 40 - inele de fixare a rulmentului; 6 - rulment cu bile al arborelui primar; 7 - pinionul principal al treptei a patra; 8 - carcasa cutiei de viteze: 9 - partea primară peste; 10 - pinionul principal al treptei a treia; 11 - pinionul conducător al treptei a doua de viteză; 12 trepte de mers înapoi; 13 - pinionul de transmisie al primei trepte de viteză; 14 - rulment cu role; 15 - respirație; 16 etanșări primare ale arborelui; 17 - carcasă ambreiaj; 18 - rulment cu role al arborelui secundar; 19 - colector de ulei; 20 - pinionul de acționare a angrenajului principal; 21 - Inelul senzorului de viteză al vehiculului; 22, 32 garnituri de acționare; 23, 30 - rulmenți cu role conice ai diferențialului; 24 - senzor de viteză al vehiculului; 25 - cutie diferențială; 26 - satelit diferențial; 27 - axa satelitului; 28 - angrenaj ax; 29 - angrenajul acționat al transmisiei principale; 31 - inel de reglare; 33 - angrenajul acționat al primei trepte de viteză; 34 - sincronizator al primei și celei de-a doua trepte de viteză; 35 - angrenaj acționat al treptei de viteză a doua; 36 - angrenaj acționat al treptei a treia; 37 - sincronizator pentru treptele de viteză a treia și a patra; 38 - angrenaj acționat al treptei a patra; 39 - rulment cu bile al arborelui secundar;,1 - bucșă; 42 - angrenaj acționat al treptei de viteză a cincea; 43 - sincronizator de viteză a cincea.
Mașina este echipată cu o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte și doi arbori. Este montat împreună cu transmisia principală și diferențialul într-o singură unitate, al cărei corp este format din trei părți - carcasa ambreiajului, carcasa cutiei de viteze și capacul spate. Îmbinările dintre carter și capac sunt etanșate cu un material de etanșare rezistent la benzină și ulei.
Arborele principal al cutiei de viteze este realizat sub forma unui bloc de angrenaje. Angrenajele arborelui primar sunt angrenaje motoare și sunt în contact constant cu angrenajele acționate ale angrenajelor înainte montate pe arborele secundar. Toate elementele arborelui secundar sunt detașabile. Arborele secundar este gol, cu găuri radiale în locurile unde sunt instalate angrenajele pentru lubrifierea suprafeței exterioare a arborelui. Pinionul treptei de viteză a cincea se rotește pe manșon. Pinionul de acționare a angrenajului principal și butucii sincronizatorului sunt montați pe canelurile arborelui. Capetele frontale ale arborilor sunt susținute de rulmenți cu role, iar capetele posterioare de rulmenți cu bile.
Diferențialul este unul cu doi sateliți, preîncărcarea rulmenților săi fiind reglată prin selectarea grosimii inelului de reglare instalat sub inelul exterior al rulmentului diferențialului. Un inel de reglare a senzorului de viteză al vehiculului este instalat pe carcasa diferențialului. Senzorul este instalat pe carcasa cutiei de viteze.
Pentru a controla nivelul uleiului din carcasa cutiei de viteze, este instalat un indicator de nivel (sondă de măsurare).
Schimbătorul de viteze este echipat cu un dispozitiv care previne cuplarea eronată a treptei de marșarier în locul celei de-a doua trepte.
Textul original poate fi găsit pe site-ul web LADAMAN