Prijenos:1 - stražnji poklopac kućišta mjenjača; 2, 44 - matica: 3 - pogonski zupčanik petog stupnja prijenosa; 4 - potisna ploča; 5, 40 - prstenovi za zadržavanje ležaja; 6 - kuglični ležaj primarnog vratila; 7 - vodeći zupčanik četvrtog stupnja prijenosa; 8 - kućište mjenjača: 9 - primarni gornji; 10 - vodeći zupčanik trećeg stupnja prijenosa; 11 - vodeći zupčanik drugog stupnja prijenosa; 12 brzina za vožnju unatrag; 13 - zupčanik pogona prvog stupnja prijenosa; 14 - valjkasti ležaj; 15 - predah; 16 primarnih brtvi vratila; 17 - kućište spojke; 18 - ležaj valjka sekundarnog vratila; 19 - sakupljač ulja; 20 - zupčanik pogona glavnog zupčanika; 21 - Prsten senzora brzine vozila; 22, 32 brtve pogona; 23, 30 - konusni valjkasti ležajevi diferencijala; 24 - senzor brzine vozila; 25 - kutija diferencijala; 26 - diferencijalni satelit; 27 - os satelita; 28 - osovinski zupčanik; 29 - pogonski zupčanik glavnog mjenjača; 31 - prsten za podešavanje; 33 - pogonjeni zupčanik prvog stupnja prijenosa; 34 - sinkronizator prvog i drugog stupnja prijenosa; 35 - pogonjeni zupčanik drugog stupnja prijenosa; 36 - pogonjeni zupčanik trećeg stupnja prijenosa; 37 - sinkronizator trećeg i četvrtog stupnja prijenosa; 38 - pogonjeni zupčanik četvrtog stupnja prijenosa; 39 - kuglični ležaj sekundarnog vratila;,1 - čahura; 42 - pogonjeni zupčanik petog stupnja prijenosa; 43 - sinkronizator petog stupnja prijenosa.
Automobil je opremljen mehaničkim mjenjačem s pet brzina i dvije osovine. Montiran je zajedno s glavnim mjenjačem i diferencijalom u jednu cjelinu, čije se tijelo sastoji od tri dijela - kućišta spojke, kućišta mjenjača i stražnjeg poklopca. Spojevi između kućišta radilice i poklopca su zabrtvljeni brtvilom otpornim na benzin i ulje.
Primarno vratilo mjenjača izrađeno je u obliku bloka zupčanika. Zupčanici primarnog vratila su pogonski zupčanici i u stalnom su zahvatu s pogonjenim zupčanicima prednjih zupčanika postavljenih na sekundarnom vratilu. Svi elementi sekundarnog vratila su uklonjivi. Sekundarno vratilo je šuplje, s radijalnim rupama na mjestima gdje su ugrađeni zupčanici za podmazivanje vanjske površine vratila. Zupčanik petog stupnja prijenosa okreće se na čahuri. Zupčanik glavnog pogona i glavčine sinkronizatora postavljeni su na žljebove osovine. Prednji krajevi osovina su oslonjeni na valjkaste ležajeve, a stražnji krajevi na kuglične ležajeve.
Diferencijal je dvosatelski, prednaprezanje njegovih ležajeva podešava se odabirom debljine prstena za podešavanje ugrađenog ispod vanjskog prstena ležaja diferencijala. Na kućištu diferencijala ugrađen je prsten za podešavanje senzora brzine vozila. Senzor je ugrađen na kućište mjenjača.
Za kontrolu razine ulja u kućištu mjenjača ugrađen je indikator razine (mjerna sonda).
Pogon mjenjača opremljen je uređajem koji sprječava pogrešno uključivanje brzine unatrag umjesto prve brzine.