Mjenjač: 1 - stražnji poklopac kućišta mjenjača; 2, 44 - matica: 3 - peti zupčanik; 4 - potisna ploča; 5, 40 - pričvrsni prstenovi ležaja; 6 - kuglični ležaj primarne osovine; 7 - pogonski zupčanik četvrtog stupnja prijenosa; 8 - kućište mjenjača: 9 - primarni preko; 10 - pogonski zupčanik trećeg zupčanika; 11 - pogonski zupčanik drugog zupčanika; 12 brzina za vožnju unazad; 13 - pogonski zupčanik prvog stupnja prijenosa; 14 - valjkasti ležaj; 15 - odzračnik; 16 brtva ulaznog vratila; 17 - kućište kvačila; 18 - valjkasti ležaj sekundarne osovine; 19 - sakupljač ulja; 20 - pogonski zupčanik glavnog zupčanika; 21 - prsten senzora brzine vozila; 22, 32 pogonske brtve; 23, 30 - konusni valjkasti diferencijalni ležaj; 24 - senzor brzine vozila; 25 - diferencijalna kutija; 26 - diferencijalni satelit; 27 - os satelita; 28 - bočni zupčanik; 29 - gonjeni zupčanik glavnog zupčanika; 31 - prsten za podešavanje; 33 - gonjeni zupčanik prvog zupčanika; 34 - sinkronizator prvog i drugog stupnja prijenosa; 35 - gonjeni zupčanik drugog zupčanika; 36 - gonjeni zupčanik trećeg zupčanika; 37 - sinkronizator trećeg i četvrtog stupnja prijenosa; 38 - gonjeni zupčanik četvrtog stupnja prijenosa; 39 - kuglični ležaj sekundarne osovine;,1 - rukav; 42 - gonjeni zupčanik petog zupčanika; 43 - sinkronizator petog stupnja prijenosa.
Automobil je opremljen mehaničkim mjenjačem s dvije osovine s pet stupnjeva prijenosa. Montira se zajedno s glavnim zupčanikom i diferencijalom u jednu jedinicu, čije se tijelo sastoji od tri dijela - kućišta kvačila, kućišta mjenjača i stražnjeg poklopca. Spojevi kućišta radilice i poklopca zabrtvljeni su brtvilom otpornim na benzin i ulje.
Ulazno vratilo mjenjača izrađeno je u obliku bloka zupčanika. Zupčanici ulaznog vratila su pogonski, u stalnom su zahvatu s pogonskim zupčanicima prednjih zupčanika montiranih na sekundarnom vratilu. Svi elementi sekundarne osovine su uklonjivi. Sekundarno vratilo je šuplje, s radijalnim otvorima u zupčanicima za podmazivanje vanjske površine vratila. Peti zupčanik se okreće na čahuri. Zadnji pogonski zupčanik i glavčine sinkrona montirane su na žljebove vratila. Prednji krajevi vratila poduprti su valjkastim ležajevima, a stražnji krajevi kugličnim ležajevima.
Diferencijal je dvosatelitski, predopterećenje njegovih ležajeva regulirano je odabirom debljine prstena za podešavanje ugrađenog ispod vanjskog prstena ležaja diferencijala. Na kućištu diferencijala ugrađen je prsten senzora brzine vozila. Senzor je ugrađen na kućište mjenjača.
Za kontrolu razine ulja u kućištu mjenjača ugrađen je pokazivač razine (mjerna sonda).
Pogon mehanizma mjenjača opremljen je uređajem koji sprječava pogrešno uključivanje stupnja prijenosa za vožnju unatrag umjesto prvog stupnja prijenosa.