Primarno vratilo 29 (slika 6.4) izrađen je u obliku bloka pogonskih zupčanika, koji su u stalnom zahvatu s pogonskim zupčanicima svih prednjih brzina. Sekundarno vratilo 25 je šuplje, s uklonjivim pogonskim zupčanikom 3 glavnog mjenjača. Na sekundarnom vratilu nalaze se pogonjeni zupčanici 16, 18, 19, 21, 23 i sinkronizatori 17, 20, 24 prednjih zupčanika. Prednji ležajevi osovina 4, 31 su valjkasti ležajevi, stražnji ležajevi 22, 28 su kuglični ležajevi. Ispod prednjeg ležaja sekundarnog vratila nalazi se sakupljač ulja 5, koji usmjerava protok ulja u sekundarno vratilo i dalje ispod pogonjenih zupčanika.
Diferencijal je simetričan s 8 brzina i dva satelita s 10 konusnih zupčanika. Prednaprezanje u ležajevima diferencijala podešava se odabirom debljine prstena 13. Pogonjeni zupčanik 12 glavnog zupčanika pričvršćen je na prirubnicu kutije diferencijala.
Slika 6.4. Mjenjač: 1 – ležaj kvačila; 2 – vodilica ležaja spojke; 3 – zupčanik glavnog pogona; 4 – valjkasti ležaj sekundarnog vratila; 5 – karter za ulje; 6 – os satelita; 7 – zupčanik pogona brzinomjera; 8 – zupčanik osovine osovine; 9 – kutija diferencijala; 10 – satelit; 11 – kućište spojke; 12 – pogonjeni zupčanik glavnog mjenjača; 13 – prsten za podešavanje; 14 – konusni valjkasti ležaj diferencijala; 15 – brtvilo osovine; 16 – pogonjeni zupčanik 1. zupčanika sekundarnog vratila; 17 – sinkronizator 1. i 2. stupnja prijenosa; 18 – pogonjeni zupčanik 2. zupčanika sekundarnog vratila; 19 – pogonjeni zupčanik 3. zupčanika sekundarnog vratila; 20 – sinkronizator III i IV stupnja prijenosa; 21 – pogonjeni zupčanik IV zupčanika sekundarnog vratila; 22 – kuglični ležaj sekundarnog vratila; 23 – pogonjeni zupčanik V-zupčanika sekundarnog vratila; 24-V sinkronizator brzina; 25 – sekundarno vratilo; 26 – stražnji poklopac kućišta mjenjača; 27 – Pogonski zupčanik V-zupčanika; 28 – kuglični ležaj primarnog vratila; 29 – primarno vratilo; 30 – kućište mjenjača; 31 – valjkasti ležaj primarnog vratila; 32 – primarno brtvilo vratila; 33 – predah
Pogon mjenjača sastoji se od poluge 15 (slika 6.5) mjenjač, kuglasti zglob 17, šipka 14, šipka za odabir brzina 5, mehanizmi za odabir i mijenjanje brzina.
Kako bi se spriječilo spontano isključivanje zupčanika zbog aksijalnog pomicanja pogonske jedinice na njenim nosačima kada se vozilo kreće, u pogonski sklop mjenjača uvodi se reaktivni potisak 18, čiji je jedan kraj spojen na pogonsku jedinicu, a na drugi kraj pričvršćen je ovratnik 16 kuglastog zgloba ručice mjenjača 15.
Na unutarnjem kraju šipke 5 pričvršćena je poluga 1 koja djeluje na trokraku polugu 2 mehanizma za odabir brzina. Ovaj mehanizam je izrađen kao zasebna jedinica i pričvršćen je na ravninu kućišta spojke.
[Podaci dobiveni s web stranice LADAman]
Slika 6.5. Pogon mjenjača brzina: 1 – ručica za odabir brzina; 2 – ručica za odabir brzina; 3 – kućište mjenjača; 4 – kućište spojke; 5 – šipka za odabir brzina; 6 – čahura šipke; 7 – brtva šipke; 8 – zaštitni poklopac; 9 – kućište šarke; 10 – čahura šarke; 11 – vrh šarke; 12 – stezaljka; 13 – zaštitni poklopac vuče; 14 – pogonska šipka mjenjača; 15 – ručica mjenjača; 16 – kavez kuglastog zgloba; 17 – kuglasti zglob ručice mjenjača; 18 – mlazni potisak
Slika 6.6. Mehanizam za odabir brzina: 1 – ručica za odabir brzina (trčanje naprijed); 2 – vodilica osi zapornih nosača; 3 – os ručice mjenjača; 4, 11 – opruge; 5 – zadržni prsten; 6 – osovina vilice za obrnuti hod; 7, 12 – zagrade za zaključavanje; 8 – vilica za vožnju unatrag; 9 – ručica za odabir brzina (obrnuto); 10 – kućište mehanizma za odabir brzina
U zgradi 10 (slika 6.6) na mehanizam za odabir brzina pričvršćene su dvije osovine. Na osi 3 ugrađena je trokraka ručica za odabir mjenjača i dva nosača za zaključavanje 7 i 12. Druga os 2 prolazi kroz rupe nosača za zaključavanje, učvršćujući ih od okretanja. Krak ručice za odabir mjenjača 1 koristi se za uključivanje brzina za vožnju naprijed, krak ručice 9 koristi se za uključivanje brzine za vožnju unatrag, a na treći krak djeluje ručica šipke za odabir mjenjača. Na osi 6 ugrađena je vilica 8 za uključivanje brzine za vožnju unatrag.
Slika 6.7. Položaj mjenjača na vozilu (pogled odozdo): 1 – mjenjač; 2 – Prekidač svjetla za vožnju unatrag; 3 – čep otvora za ispuštanje ulja iz mjenjača; 4 – unutarnji zglobovi konstantne brzine; 5 – pogonska šipka mjenjača; 6 – reakcijska šipka pogona mjenjača; 7 – motor; 8 – desni nosač pogonske jedinice
Položaj mjenjača na automobilu prikazan je na slici 6.7.
U mjenjač se ulijeva ulje, čija razina treba biti između kontrolnih oznaka indikatora razine ulja.
Napomena: Prilikom punjenja kutije pokušajte uliti malo više ulja u nju (otprilike 100 ml), nego što preporučuje proizvođač. Ova mjera osigurat će bolje radne uvjete za ležaj zupčanika 5. stupnja prijenosa, smješten visoko u kućištu radilice i podmazan samo prskanjem.