Примарно вратило 29 (слика 6.4) је направљен у облику блока погонских зупчаника, који су у сталном захвату са погоњеним зупчаницима свих предњих зупчаника. Секундарно вратило 25 је шупље, са уклоњивим погонским зупчаником 3 главног мењача. На секундарном вратилу налазе се погонски зупчаници 16, 18, 19, 21, 23 и синхронизатори 17, 20, 24 предњих зупчаника. Предњи лежајеви вратила 4, 31 су ваљкасти лежајеви, задњи лежајеви 22, 28 су куглични лежајеви. Испод предњег лежаја секундарног вратила налази се сакупљач уља 5, који усмерава проток уља у секундарно вратило и даље испод погоњених зупчаника.
Диференцијал је симетричан са 8 зупчаника и два сателита са 10 косих зупчаника. Преднапрезање у лежајевима диференцијала подешава се избором дебљине прстена 13. Погонски зупчаник 12 главног зупчаника је причвршћен за прирубницу кутије диференцијала.
Слика 6.4. Мењач: 1 – лежај квачила; 2 – усмеравање рукав квачила лежај искључивање спојнице; 3 – зупчаник главног зупчаника; 4 – ваљкасти лежај секундарног вратила; 5 – картер за уље; 6 – оса сателита; 7 – зупчаник погона брзиномера; 8 – зупчаник полуосе; 9 – кутија диференцијала; 10 – сателит; 11 – кућиште квачила; 12 – погоњени зупчаник главног мењача; 13 – прстен за подешавање; 14 – конусни ваљкасти лежај диференцијала; 15 – заптивка полуосине; 16 – погоњени зупчаник прве брзине секундарног вратила; 17 – синхронизатор прве и друге брзине; 18 – погоњени зупчаник друге брзине секундарног вратила; 19 – погоњени зупчаник 3. брзине секундарног вратила; 20 – синхронизатор III и IV степена преноса; 21 – погоњени зупчаник четвртог зупчаника секундарног вратила; 22 – куглични лежај секундарног вратила; 23 – погоњени зупчаник V зупчаника секундарног вратила; 24-V синхронизатор брзина; 25 – секундарна осовина; 26 – задњи поклопац кућишта мењача; 27 – Погонски зупчаник са V-зупчаником; 28 – куглични лежај примарног вратила; 29 – примарно вратило; 30 – кућиште мењача; 31 – ваљкасти лежај примарног вратила; 32 – примарни заптивач вратила; 33 – предах
Погон мењача брзина састоји се од ручице мењача 15 (слика 6.5), кугличног зглоба 17, шипке 14, шипке за избор брзина 5 и механизама за избор и мењање брзина.
Да би се спречило спонтано искључивање зупчаника услед аксијалног кретања погонског агрегата на његовим носачима када се возило креће, у управљачки погон мењача се уводи реактивни потисак 18, чији је један крај повезан са погонски агрегатом, а на други крај је причвршћена огрлица 16 кугличног зглоба ручице мењача 15.
На унутрашњем крају шипке 5 је фиксирана полуга 1, која делује на трокраку полугу 2 механизма за избор брзина. Овај механизам је направљен као засебна јединица и причвршћен је за раван кућишта квачила.
Слика 6.5. Погон мењача брзина: 1 – полуга за избор брзина; 2 – ручица за избор брзина; 3 – кућиште мењача; 4 – кућиште квачила; 5 – шипка за избор брзина; 6 – чаура шипке; 7 – заптивка шипке; 8 – заштитни поклопац; 9 – кућиште шарке; 10 – чаура шарке; 11 – врх шарке; 12 – стезаљка; 13 – заштитни поклопац вуче; 14 – погонска шипка управљања мењачем; 15 – ручица мењача; 16 – кавез кугличног зглоба; 17 – куглични зглоб ручице мењача; 18 – млазни потисак
Слика 6.6. Механизам за избор брзина: 1 – ручица за избор брзина (напред); 2 – вођица осовине закључавајућих носача; 3 – оса ручице мењача; 4, 11 – опруге; 5 – задржавајући прстен; 6 – осовина са обрнутим виљушкама; 7, 12 – закључавајуће конзоле; 8 – виљушка за вожњу уназад; 9 – ручица за избор брзина (уназад); 10 – кућиште механизма за избор брзина
Две осовине су причвршћене за кућиште 10 (слика 6.6) механизма за избор брзина. На оси 3 су постављене трокрака ручица за избор брзина и два носача за закључавање 7 и 12. Друга оса 2 пролази кроз рупе носача за закључавање, фиксирајући их од окретања. Ручица ручице за избор брзина 1 користи се за укључивање брзина за кретање унапред, ручица ручице 9 користи се за укључивање брзине за кретање уназад, а на трећу ручицу делује полуга шипке за избор брзина. На оси 6 је постављена виљушка 8 за укључивање брзине за вожњу уназад.
Слика 6.7. Положај мењача на возилу (поглед одоздо): 1 – мењач; 2 – Прекидач светла за вожњу уназад; 3 – чеп отвора за испуштање уља из мењача; 4 – унутрашњи зглобови константне брзине; 5 – погонска шипка мењача брзина; 6 – реакциона шипка погона мењача; 7 – мотор; 8 – десни носач агрегата
Положај мењача на аутомобилу је приказан на слици 6.7.
У мењач се сипа уље, чији ниво треба да буде између контролних ознака индикатора нивоа уља.
Напомена: Приликом пуњења кутије, покушајте да сипате мало више уља (приближно 100 мл) него што препоручује произвођач. Ова мера ће обезбедити боље услове рада лежаја зупчаника 5. брзине, који се налази високо у картеру и подмазује се само прскањем.