Elsődleges tengely 29 (6.4. ábra) hajtóműblokk formájában készül, amelyek állandó kapcsolatban állnak az összes előremeneti sebességfokozat hajtott fogaskerekeivel. A 25-ös másodlagos tengely üreges, a fő sebességváltó levehető hajtókerekével 3. A másodlagos tengelyen a 16, 18, 19, 21, 23 hajtott fogaskerekek és a 17, 20, 24 szinkronizátorok találhatók az előremeneti fogaskerekek számára. Első csapágyak 4, 31 tengely — roller, hátsó 22, 28 – labda. A másodlagos tengely első csapágya alatt egy olajgyűjtő 5 található, amely az olaj áramlását a másodlagos tengelybe és tovább a meghajtott fogaskerekek alá irányítja.
A differenciálmű szimmetrikus, 8 sebességfokozattal és két 10 ferdehátú műholdkerékkel. A differenciálmű csapágyainak előterhelését a 13-as gyűrű vastagságának kiválasztásával lehet beállítani. A fő fogaskerék 12-es hajtott fogaskereke a differenciálmű dobozának karimájához van rögzítve.
6.4. ábra Sebességváltó: 1 – tengelykapcsoló kinyomócsapágy; 2 – a tengelykapcsoló kinyomócsapágyának vezetőhüvelye; 3 – fő fogaskerék-hajtómű fogaskerék; 4 – másodlagos tengely görgőscsapágy; 5 – olajteknő; 6 – műholdtengely; 7 – sebességmérő hajtófogaskerék; 8 – féltengely fogaskerék; 9 – differenciálmű; 10 – műhold; 11 – tengelykapcsoló ház; 12 – a fő sebességváltó hajtott fogaskereke; 13 – beállító gyűrű; 14 – differenciálmű kúpgörgős csapágy; 15 – tengelytömítés; 16 – a másodlagos tengely 1. fogaskerekének hajtott fogaskereke; 17 – az 1. és 2. fokozat szinkronizálója; 18 – a másodlagos tengely 2. fogaskerekének hajtott fogaskereke; 19 – a másodlagos tengely 3. fogaskerekének hajtott fogaskereke; 20 – III. és IV. fokozatok szinkronizálója; 21 – a másodlagos tengely IV. fogaskerekének hajtott fogaskerege; 22 – másodlagos tengely golyóscsapágya; 23 – a másodlagos tengely V-fogaskerekének hajtott fogaskerege; 24 V-os fogaskerék-szinkronizáló; 25 – másodlagos tengely; 26 – a sebességváltó házának hátsó fedele; 27 – V-fogaskerék hajtómű; 28 – elsődleges tengely golyóscsapágya; 29 – elsődleges tengely; 30 – sebességváltó ház; 31 – elsődleges tengely görgőscsapágy; 32 – elsődleges tengelytömítés; 33 – lélegzetvételnyi idő
Sebességváltó hajtás egy 15-ös karból áll (6.5. ábra) sebességváltó, gömbcsukló 17, rúd 14, sebességváltó rúd 5, sebességválasztó és váltó mechanizmusok.
Annak érdekében, hogy megakadályozzák a fogaskerekek spontán kioldódását a hajtómű tengelyirányú mozgása miatt a támasztókon, amikor a jármű mozog, egy reaktív tolóerőt 18 vezetnek be a sebességváltó vezérlőmeghajtójába, amelynek egyik vége a hajtóműhöz van csatlakoztatva, a másik végéhez pedig a sebességváltó kar 15 gömbcsuklójának 16 gallérja van rögzítve.
Az 5. rúd belső végén az 1. kar rögzített, amely a sebességváltó mechanizmus háromkarú 2. karjára hat. Ez a mechanizmus különálló egységként készül, és a tengelykapcsoló ház síkjához van rögzítve.
6.5. ábra Sebességváltó hajtás: 1 – fokozatválasztó rúd karja; 2 – sebességváltó kar; 3 – sebességváltó ház; 4 – tengelykapcsoló ház; 5 – fokozatválasztó rúd; 6 – rúdpersely; 7 – rúdtömítés; 8 – védőburkolat; 9 – zsanértest; 10 – zsanér persely; 11 – zsanérvég; 12 – bilincs; 13 – a vonóerő védőburkolata; 14 – sebességváltó vezérlő hajtórúdja; 15 – sebességváltó kar; 16 – gömbcsukló-kosár; 17 – sebességváltó kar gömbcsuklója; 18 – sugárhajtású tolóerő
6.6. ábra: Sebességfokozat-választó mechanizmus: 1 – sebességváltó kar (előre futás); 2 – a rögzítőkonzolok vezetőtengelye; 3 – sebességváltó kar tengelye; 4, 11 – rugók; 5 – rögzítőgyűrű; 6 – fordított villatengely; 7, 12 – rögzítőkonzolok; 8 – hátrameneti villa; 9 – sebességváltó kar (fordított); 10 – sebességváltó mechanizmus háza
A 10-es épületben (6.6. ábra) két tengely van rögzítve a sebességváltó mechanizmushoz. A 3. tengelyre egy háromkarú sebességváltó kar és két 7-es és 12-es reteszelő konzol van felszerelve. A másik 2-es tengely áthalad a reteszelő konzolok furatain, rögzítve azokat a forgástól. Az 1-es fokozatválasztó kar karjával kapcsolhatók az előremeneti fokozatok, a 9-es kar karjával a hátrameneti fokozat, a harmadik karra pedig a fokozatválasztó rúd karja hat. A 6. tengelyen egy 8. villa van felszerelve a hátrameneti fokozat bekapcsolásához.
6.7. ábra A sebességváltó helye a járművön (alulnézet): 1 – sebességváltó; 2 – Tolatólámpa kapcsoló; 3 – a sebességváltó olajleeresztő furatának dugója; 4 – belső állandó sebességű illesztések; 5 – sebességváltó hajtórúd; 6 – sebességváltó hajtómű reakciórúd; 7 – motor; 8 – a tápegység jobb oldali tartója
A sebességváltó elhelyezkedése az autón az ábrán látható 6.7.
Olajt öntenek a sebességváltóba, amelynek szintjének az olajszintjelző vezérlőjelei között kell lennie.
Megjegyzés: A doboz feltöltésekor próbáljon meg egy kicsit több olajat önteni bele (körülbelül 100 ml), mint amit a gyártó ajánl. Ez az intézkedés jobb működési feltételeket biztosít az 5. sebességfokozat fogaskerék csapágyának, amely a forgattyúházban magasan található, és csak fröccsenő kenéssel kenődik.