Преношење:1 - задњи поклопац кућишта мењача; 2, 44 - навртка: 3 - погонски зупчаник пете брзине; 4 - потисна плоча; 5, 40 - прстенови за задржавање лежаја; 6 - куглични лежај примарног вратила; 7 - водећи зупчаник четврте брзине; 8 - кућиште мењача: 9 - примарни прелив; 10 - водећи зупчаник треће брзине; 11 - водећи зупчаник друге брзине; 12 брзина за ход уназад; 13 - зупчаник погона прве брзине; 14 - ваљкасти лежај; 15 - предах; 16 примарни заптивач вратила; 17 - кућиште квачила; 18 - ваљкасти лежај секундарног вратила; 19 - сакупљач уља; 20 - зупчаник погона главног зупчаника; 21 - Прстен сензора брзине возила; 22, 32 погонска заптивка; 23, 30 - конусни ваљкасти лежајеви диференцијала; 24 - сензор брзине возила; 25 - кутија диференцијала; 26 - диференцијални сателит; 27 - сателитска оса; 28 - осовина зупчаника; 29 - погонски зупчаник главног мењача; 31 - прстен за подешавање; 33 - погоњени зупчаник прве брзине; 34 - синхронизатор првог и другог степена преноса; 35 - погоњени зупчаник друге брзине; 36 - погоњени зупчаник треће брзине; 37 - синхронизатор треће и четврте брзине; 38 - погоњени зупчаник четврте брзине; 39 - куглични лежај секундарног вратила;,1 - чаура; 42 - погоњени зупчаник пете брзине; 43 - синхронизатор пете брзине.
Аутомобил је опремљен механичким мењачем са пет брзина и два вратила. Монтиран је заједно са главним мењачем и диференцијалом у једну јединицу, чије се тело састоји од три дела - кућишта квачила, кућишта мењача и задњег поклопца. Спојеви између кућишта радилице и поклопца су заптивени заптивачем отпорним на бензин и уље.
Примарно вратило мењача је направљено у облику блока зупчаника. Зупчаници примарног вратила су погонски зупчаници и налазе се у сталном захвату са погоњеним зупчаницима предњих зупчаника постављених на секундарном вратилу. Сви елементи секундарног вратила су уклоњиви. Секундарно вратило је шупље, са радијалним отворима на местима где су уграђени зупчаници за подмазивање спољашње површине вратила. Зупчаник петог степена преноса се окреће на чаури. Зупчаник главног зупчаника и главчине синхронизатора су монтирани на жлебовима вратила. Предњи крајеви вратила су ослоњени на ваљкасте лежајеве, а задњи на кугличне лежајеве.
Диференцијал је двосателитски, преднапрезање његових лежајева се подешава одабиром дебљине прстена за подешавање постављеног испод спољашњег прстена лежаја диференцијала. На кућишту диференцијала је инсталиран прстен за подешавање сензора брзине возила. Сензор је инсталиран на кућишту мењача.
За контролу нивоа уља у кућишту мењача, уграђен је индикатор нивоа (мерна шипка).
Погон мењача је опремљен уређајем који спречава погрешно укључивање хода уназад уместо првог степена преноса.