Коробка передач:1 - задня кришка картера коробки передач; 2, 44 – гайка: 3 – провідна шестерня п'ятої передачі; 4 - упорна пластина; 5, 40 - стопорні кільця підшипника; 6 - кульковий підшипник первинного валу; 7 - провідна шестерня четвертої передачі; 8 - картер коробки: 9 - первинний над; 10 - провідна шестерня третьої передачі; 11 - провідна шестерня другої передачі; 12 шестерня заднього ходу; 13 - провідна шестерня першої передачі; 14 - роликовий підшипник; 15 - сапун; 16 сальник первинного валу; 17 - картер зчеплення; 18 - роликовий підшипник вторинного валу; 19 - маслозбірник; 20 – провідна шестерня головної передачі; 21 - кільце датчика швидкості автомобіля; 22, 32 сальники приводу; 23, 30 - роликові конічні підшипники диференціала; 24 - датчик швидкості автомобіля; 25 - коробка диференціала; 26 - сателіт диференціала; 27 - вісь сателітів; 28 - півосьова шестерня; 29 - ведена шестерня головної передачі; 31 - регулювальне кільце; 33 - ведена шестерня першої передачі; 34 - синхронізатор першої та другої передач; 35 - ведена шестерня другої передачі; 36 - ведена шестерня третьої передачі; 37 - синхронізатор третьої та четвертої передач; 38 - ведена шестерня четвертої передачі; 39 - кульковий підшипник вторинного валу;, 1 - втулка; 42 - ведена шестерня п'ятої передачі; 43 – синхронізатор п'ятої передачі.
На автомобілі встановлено механічну п'ятиступінчасту двовальну коробку передач. Вона змонтована разом із головною передачею та диференціалом у єдиний агрегат, корпус якого складається з трьох частин – картера зчеплення, картера коробки та задньої кришки. Місця з'єднань картерів та кришки ущільнені бензомаслостійким герметиком.
Первинний вал коробки виконаний у вигляді блоку шестерень. Шестерні первинного валу - провідні, знаходяться в постійному зачепленні з шестернями передач переднього ходу, встановленими на вторинному валу. Всі елементи вторинного валу знімні. Вторинний вал - порожнистий, з радіальними отворами в місцях установки шестерень для мастила зовнішньої поверхні валу. Шестірня п'ятої передачі обертається на втулці. Провідна шестерня головної передачі та маточини синхронізаторів встановлені на шліцях валу. Передні кінці валів спираються на роликові підшипники, а задні на кулькові.
Диференціал - двосателітний, попередній натяг його підшипників регулюється підбором товщини кільця регулювального, встановленого під зовнішнім кільцем підшипника диференціала. На корпусі диференціала встановлено кільце датчика швидкості автомобіля, що задає. Датчик встановлений на картері коробки.
Для контролю рівня масла в картері коробки встановлений покажчик рівня (вимірювальний щуп).
Привід механізму перемикання передач обладнаний пристроєм, що унеможливлює помилкове включення передачі заднього ходу замість першої передачі.