Первинний вал 29 (малюнок 5.2) коробки передач виконаний у вигляді блоку провідних шестерень, які знаходяться в постійному зачепленні з шестернями ведомими всіх передач переднього ходу. Вторинний вал 25 порожнистий, зі знімною провідною шестернею 3 головної передачі. На вторинному валу коробки передач розташовані ведені шестерні 16, 18, 19, 21, 23 і синхронізатори 17, 20, 24 переднього передача передач. Передні підшипники 4, 31 вали роликові, задні 22, 28 - кулькові. Під переднім підшипником вторинного валу коробки передач розташований маслозбірник 5, що направляє потік масла всередину вторинного валу і далі під ведені шестерні.
Диференціал двосателітний. Попередній натяг у підшипниках диференціала регулюють підбором товщини кільця 13. До фланця коробки диференціала прикріплена ведена шестерня 12 головної передачі. На одній з цапф коробки диференціала встановлено кільце, що задає 7 магнітоелектричного датчика швидкості.
Привід керування коробкою передач складається з важеля 11 (малюнок 5.3) перемикання передач, кульової опори, тяги 10 та механізму вибору передач (встановлений у картері коробки передач). Для того щоб виключити мимовільне вимикання передач внаслідок осьового переміщення силового агрегату на своїх опорах під час руху автомобіля Лада Каліна, привод управління коробкою передач введена реактивна тяга 19, один кінець якої пов'язаний з силовим агрегатом, а до іншого кінця прикріплений корпус 7 кульової опори важеля перемикання передач.
Блокуванням включення передачі заднього ходу керує встановлений на картері коробки передач соленоїд, яким, у свою чергу, керують за допомогою вимикача 13, встановленого на важелі перемикання 11 передач.
На автомобілі Лада Калина механізм вибору передач виконаний у вигляді окремого вузла та прикріплений до площини картера зчеплення всередині КПП.
У корпусі 9 (малюнок 5.4) механізму вибору передач закріплено дві осі. На осі 3 встановлені триплечий важіль 2 вибору передач і дві блокувальні скоби 7 і 11. Інша вісь 1 проходить через отвори блокувальних скоб, фіксуючи їх від провертання. Плечо б триплечового важеля 2 служить для включення передач переднього ходу, плече а - для включення передачі заднього ходу, а на третє плече впливає важіль штока вибору передач, з'єднаного через карданний шарнір з тягою 10 (див. малюнок 5.3) приводу керування коробкою передач. На осі 6 (див. малюнок 5.4) встановлена вилка 8 увімкнення передачі заднього ходу. У коробку передач залито трансмісійне масло, рівень якого повинен перебувати між контрольними мітками покажчика рівня масла.
Малюнок 5.4. Механізм вибору передач: 1 - напрямна вісь блокувальних скоб; 2 - триплечий важіль; 3 - вісь важеля вибору передач; 4, 10 - пружина; 5 - стопорне кільце; 6 - вісь вилки заднього ходу; 7, 11 - блокувальні скоби; 8 - вилка вмикання передачі заднього ходу; 9 – корпус механізму вибору передач; а - плече триплечого важеля для включення передачі заднього ходу; б - плече триплечого важеля для вибору передніх передач
Малюнок 5.3. Привід перемикання передач: 1 - демпферна втулка; 2 - дистанційна втулка; 3, 16, 20 – гайки; 4, 8, 18 - болти; 5 – захисний чохол; 6 - стопорне кільце; 7 - корпус кульової опори; 9, 21 - стяжні хомути; 10 - тяга приводу керування коробкою передач; 11 - важіль перемикання передач; 12 - хомут кріплення джгута проводів; 13 - вимикач соленоїда управління блокуванням передачі заднього ходу; 14 - рукоятка важеля перемикання передач; 15 – шайба; 17 - кришка рукоятки важеля перемикання передач; 19 - реактивна тяга
(Текст оригіналу на веб-сайті: LADAMAN.ru)
Малюнок 5.2. Коробка передач: 1 - підшипник вимикання зчеплення; 2 - напрямна втулка муфти підшипника вимикання зчеплення; 3 – провідна шестерня головної передачі; 4 - роликовий підшипник вторинного валу; 5 - маслозбірник; 6 - вісь сателітів; 7 - кільце датчика швидкості, що задає; 8 – шестерня півосі; 9 - коробка диференціала; 10 - сателіт; 11 - картер зчеплення; 12 - ведена шестерня головної передачі; 13 - регулювальне кільце; 14 - роликовий конічний підшипник диференціала; 15 - сальник півосі; 16 - ведена шестерня I передачі вторинного валу; 17 - синхронізатор I та III передач; 18 - ведена шестерня II передачі вторинного валу; 19 - ведена шестерня III передачі вторинного валу; 20 - синхронізатор III та IV передач; 21 - ведена шестерня IV передачі вторинного валу; 22 - кульковий підшипник вторинного валу; 23 - ведена шестерня V передачі вторинного валу; 24 - синхронізатор V передачі; 25 - вторинний вал; 26 - задня кришка картера коробки передач; 27 - провідна шестерня V передачі; 28 - кульковий підшипник первинного валу; 29 - первинний вал; 30 – картер коробки передач; 31 - роликовий підшипник первинного валу; 32 - сальник первинного валу; 33 - сапун