Увага! Якщо в процесі ремонту коробки передач замінювалася хоча б одна з наступних деталей: картери зчеплення або коробки передач, корпус диференціала або підшипники диференціала, необхідно підібрати регулювальне кільце підшипників диференціала (див «Підбір кільця регулювання підшипників диференціала»).
Для розбирання та збирання коробки передач та дефектування її деталей на автомобілі вам знадобляться: торцеві ключі (головки) «на 10», «на 13», «на 32», ключі «на 10» та «на 17», велика викрутка, борідок, молоток, кліщі для зняття стопорних кілець, ударна викрутка
1. Зніміть коробку передач з автомобіля (див «Зняття та встановлення коробки передач»). Очистіть її від бруду та вимийте зовні.
2. Викрутіть болт 1 (під його головкою встановлена плоска шайба), відкрутіть гайку 2 (під нею встановлена пружинна шайба) кріплення кронштейна троса приводу зчеплення та зніміть кронштейн.
3. Викрутіть решту п'яти гайок кріплення задньої кришки коробки.
4. Оперивши на приплив кришки коробки передач дерев'яну проставку або вибивання з м'якого металу, акуратними ударами молотка посуньте по шпильках.
5. ...і зніміть задню кришку з коробки.
6. Викрутіть болт кріплення вилки V передачі (під головкою болта встановлено пружинну шайбу).
7. Зафіксуйте вали коробки від прокручування. Для цього увімкніть V передачу, перемістивши муфту синхронізатора разом з вилкою так, щоб шліци муфти увійшли в зачеплення з шестернею.
8. ...потім увімкніть III чи IV передачу, перемістивши шток перемикання передач.
9. Розконтрить гайки кріплення первинного та вторинного валів.
10. Відкрутіть гайки кріплення первинного та вторинного валів. Для цього треба докласти великого зусилля, оскільки гайки затягнуті великим моментом.
11. Зніміть упорну пластину з синхронізатора.
12. Зсунувши викруткою ведучу шестерню V передачі (тим самим спресувавши маточину синхронізатора з валу), зніміть з вторинного валу шестерню разом із синхронізатором та вилкою.
Увага! Слідкуйте за тим, щоб муфта синхронізатора не зійшла зі маточини: пружні фіксуючі кульки синхронізатора можуть розсипатися.
13. Вийміть штепсель із паза муфти синхронізатора.
14. Зніміть шестерню V передачі із синхронізатора. Промаркуйте блокуюче кільце 1 щодо муфти 2 і зніміть його. При експлуатації зубці кільця приробляються до зубів муфти, тому при складанні кільце треба встановити в тому самому положенні. Якщо не передбачається розбір синхронізатора, зв'яжіть його дротом або мотузкою, щоб не розсипався.
15. Зніміть втулку з вторинного валу коробки.
16. Зніміть провідну шестерню V передачі з первинного валу. Запам'ятайте, як її було встановлено.
17. Підвівши викруткою, зніміть упорну шайбу з вторинного валу.
18. Послабте затяжку соленоїда блокування увімкнення передачі заднього ходу.
19. ...і виверніть соленоїд з картера коробки.
20. Викрутіть три пробки фіксаторів.
21. ...і обережно вийміть кульки фіксаторів із пружинами.
22. Відкрутивши пробку фіксатора заднього ходу, зніміть кільце ущільнювача, якщо воно залишилося на картері коробки передач.
23. ...а потім вийміть пружину фіксатора.
24. Вийміть фіксатор. Це зручно зробити, скориставшись невеликим сильним магнітом або нахиливши коробку передач набік.
25. Зніміть підшипник вимкнення зчеплення (див «Заміна вижимного підшипника вимкнення зчеплення»).
26. Зніміть напрямну втулку підшипника вимкнення зчеплення, вивернувши три болти її кріплення (див «Заміна сальників коробки передач»).
Корисна порада. Рекомендується при розбиранні коробки передач замінити сальник первинного валу незалежно від його стану, тому що у разі течії масла через сальник в експлуатації його заміна на автомобілі дуже трудомістка.
27. Зніміть вилку вимкнення зчеплення (див «Заміна вилки вимкнення зчеплення»).
28. За допомогою ударної викрутки відкрутіть чотири гвинти (під ними встановлені пружинні шайби) кріплення пластини підшипників.
29. ...і зніміть пластину підшипників коробки.
30. Розтиснувши пасатижами та підвівши викруткою, зніміть стопорні кільця підшипників коробки передач.
31. Відкрутіть дванадцять гайок та болт кріплення картерів коробки. Зверніть увагу і запам'ятайте, під якими встановлені гайками тримач 1 і рим 2. Під гайками і болтом встановлені пружинні шайби.
32. Упершись дерев'яною проставкою або виколоткою з м'якого металу в краї трьох спеціальних пазів, розташованих по периметру картерів, легкими ударами молотка відокремте картер коробки від картера зчеплення.
Примітка. Крім описаного вище способу, відокремити картер коробки від картера зчеплення можна викруткою, вставляючи її в прорізі спеціальних пазів по периметру картерів.
33. Трохи підніміть картер коробки...
34. ...поверніть картер проти годинникової стрілки так, щоб приплив усередині картера вийшов з-під шестірні первинного валу, і зніміть картер коробки з картера зчеплення.
35. Вийміть магніт із картера зчеплення.
36. Перед зняттям механізму вибору передач зніміть проміжну шестерню заднього ходу, для чого вийміть вісь проміжної шестерні.
37. ...зсуньте проміжну шестерню до упору в механізм вибору передач, поверніть її на 30-40°і, вивівши з-під шестерень валу, зніміть.
38. Викрутіть три болта кріплення механізму вибору передач (під головками болтів встановлені пружинні шайби).
39. ...і зніміть механізм вибору передач.
Примітка. Показано зняття механізму вибору передач його заміни. Якщо потреби в заміні немає, механізм вибору передач потрібно знімати лише в тому випадку, якщо потрібно зняти шток перемикання передач (див. нижче). Зняття первинного та вторинного валів кпп, а також диференціала механізм не заважає і може бути залишений на своєму місці.
Примітка. В експлуатації механізм вибору передач практично ніколи не виходить їх ладу, тому що його деталі, що працюють в трансмісійній олії, зношуються повільно і рівномірно. Збільшені люфти у сполученнях механізму також не призводять до його повної відмови. Тому розбирання механізму вибору передач на сайті не показано. У разі потреби заміни механізм поставляється у запасні частини у зборі.
Увага! Зверніть увагу на те, що механізм вибору передач при зовнішній схожості з механізмом автомобілів «десятого» сімейства ВАЗ відрізняється від нього по конструкції.
40. Послабте затягування стопорного болта кріплення важеля перемикання передач до штока.
41. ...виверніть болт...
42. ...і зсунувши шток, зніміть важіль перемикання передач.
43. Зніміть чохол шарніра штока перемикання передач з відбортування обойми сальника штока.
44. ...і вийміть шток перемикання передач із картера зчеплення.
Примітка. Конструкція шарніра штока перемикання нерозбірна. При появі люфтів у зчленування шарніра його потрібно замінити в зборі. Для цього від'єднайте шарнір від штока перемикання передач, вивернувши болт його кріплення (див «Заміна сальників коробки передач»).
45. Для подальшого розбирання коробки передач (робота показана при встановлених механізмі вибору передач та проміжній шестірні заднього ходу) виверніть болт кріплення вилки I-II передач до штока.
46. Трохи підніміть шток перемикання I-II передач, щоб він вийшов з опори в картері зчеплення, і поверніть проти годинникової стрілки, щоб головка вилки перемикання передач (показана стрілкою) вийшла із зачеплення з блокувальною скобою механізму вибору передач. Виведіть штепсельну вилку з паза муфти синхронізатора та зніміть штепсельну шток.
Примітка. Без необхідності не рекомендується знімати вилки перемикання передач зі штоків, щоб не переплутати їх під час складання.
47. Викрутіть болт кріплення вилки перемикання III-IV передач.
48. Повернувши шток перемикання III-IV передач, виведіть головку вилки з зачеплення з важелем перемикання передач. Потім трохи підніміть шток, щоб він вийшов з опори в картері зчеплення, і, вивівши штепсельну вилку з паза муфти синхронізатора, зніміть шток з вилкою перемикання передач.
49. Повернувши шток включення V передачі, виведіть головку з зачеплення з блокувальною скобою. Зніміть шток, вивівши його з опори.
50. Зніміть проміжну шестерню заднього ходу (див. пункт 36,37).
51. Злегка похитуючи, вийміть одночасно первинний та вторинний вали коробки передач.
Примітка. При знятті обох валів коробки передач внутрішні кільця передніх підшипників залишаються на валах.
52. Вийміть диференціал із картера зчеплення.
53. Вийміть вказівник (щуп) рівня масла в коробці.
54. За потреби зніміть датчик швидкості (див «Датчик швидкості автомобіля») та виверніть з картера коробки передач вимикач світла заднього ходу (див «Заміна вимикача світла заднього ходу»).
55. Для випресування переднього підшипника вторинного валу призначений спеціальний знімач. За його відсутності випресуйте підшипник вторинного валу за допомогою викрутки.
56. Зніміть олію, під підшипником вторинного валу.
57. Для випресовування переднього підшипника первинного валу також є спеціальний знімач. За його відсутності зігніть пристрій у формі гачка з жорсткого дроту. Вставте пристрій у один із двох пазів картера коробки передач і заведіть гачок під підшипник. Потім за допомогою викрутки (підклавши дерев'яний брусок) випресуйте підшипник з картера коробки, прикладаючи зусилля до протилежного кінця викрутки ударами молотка і по черзі переставляючи гачок в пазах.
58. Нові передні підшипники валів коробки запресуйте до упору в картер зчеплення за допомогою відповідної оправки.
59. Для заміни картера зчеплення зніміть з нього підшипник (див «Заміна вижимного підшипника вимикання зчеплення») та вилку вимикання зчеплення (див «Заміна вилки вимкнення зчеплення»), випресуйте сальники (див «Заміна сальників коробки передач»).
60. Огляньте картери зчеплення та коробки, а також задню кришку. На них не повинно бути тріщин та сколів. На привалочних поверхнях не повинно бути вибоїн, рисок, вм'ятин тощо. Невеликі пошкодження видаліть шліфувальною шкіркою. При сильних пошкодженнях замініть дефектні деталі.
61. Перевірте посадкові місця під підшипники в картерах зчеплення та коробки передач. На цих поверхнях не повинно бути слідів зношування або пошкоджень. В іншому випадку замініть картри зчеплення та коробки передач.
62. При пошкодженні доріжок кочення, сепаратора або роликів і при виявленні люфта в підшипнику, перевіривши підшипник установкою на вал (радіальний зазор у підшипнику не повинен перевищувати 0,07 мм), замініть його.
63. Перевірте стан штоків перемикання. Погнуті штоки з задирами, задирками або виробленими лунками під фіксатори замініть. Замініть вилки, якщо вони погнуті або зношені лапки.
64. Перевірте сальники півосей. Сальники півосей не повинні бути пошкоджені і мати надриви. Робоча кромка сальника півосей має бути рівною, без виривів, вм'ятин та напливів гуми. Пружина сальника не повинна бути зламана та розтягнута. Дефектні сальники півосей замініть.
65. Перевірте та за потреби замініть сальники первинного валу та штока перемикання передач.
66. Очистіть магніт від частинок зносу деталей. Якщо на магніті з'явилися тріщини або послабили його магнітні властивості, замініть магніт.
67. Ретельно очистіть від старого герметика привалювальні поверхні картерів зчеплення та коробки передач, а також задньої кришки.
Зберіть коробку передач у порядку, зворотному розбиранні, з урахуванням наступного.
1. Перед встановленням первинного та вторинного валів введіть зубці їх шестерень у зачеплення і в такому положенні встановіть їх у картер зчеплення.
2. Зверніть увагу, як встановлюють вилки на штоки перемикання передач:
- 1 - шток з вилкою перемикання I - II передач;
- 2 - шток з вилкою перемикання III - IV передач.
3. Враховуйте, що болт кріплення шарніра штока вибору передач відрізняється від інших аналогічних болтів, які застосовуються в коробці для кріплення вилок і важеля перемикання передач. Він довший і кадмований (покриття золотистого кольору). Не замінюйте цей болт на інші. Перед повертанням цього та інших аналогічних болтів знежирте різьбову частину болта і нанесіть на неї клей ТБ-1324, а за його відсутності - анаеробний фіксатор різьблення.
4. Рясно змастіть всі тертьові деталі трансмісійною олією.
5. Не забудьте встановити на місце магніт.
6. Перед встановленням картера коробки на картер зчеплення і задньої кришки на картер коробки нанесіть на їх привалочні поверхні (по всьому периметру) герметик ТБ-1215 або КЛТ-75ТМ безперервним валиком діаметром 2 мм.