Ремонт вторинного валу коробки передач (Kalina 1118)

Деталі вторинного валу показані малюнку 5.5.

Для ремонту вторинного валу коробки передач на автомобілі вам знадобляться: дві великі викрутки з плоскими лезами, молоток, вибивка з м'якого металу, набір плоских щупів.

1. Вийміть вторинний вал із коробки передач (див. "Розбирання та збирання коробки передач та дефектування її деталей").



2. З невеликим зусиллям затисніть вторинний вал коробки передач у лещата, з накладками на губках з м'якого металу.

Примітка. Вторинний вал коробки потрібно затискати в лещата з м'якими накладками на губках за внутрішнє кільце переднього підшипника. Затягуйте лещата так, щоб вторинний вал можна було нахиляти зусиллям руки, щоб уникнути пошкодження поверхні бігової доріжки підшипника.

3. Зніміть з переднього кінця вторинного валу стопорне кільце, встановлене під внутрішнім кільцем переднього підшипника.





4. За допомогою двох викруток спресуйте з вторинного валу внутрішнє кільце переднього підшипника. Буртик кільця спрямований до провідної шестерні головної передачі.



5. Розтиснувши лещата, обіпріть шестірню I передачі на дві опори. Ударами молотка через дерев'яну прокладку спресуйте з валу шестерню I передачі з головною шестернею головної передачі.



6. Зніміть із валу провідну шестерню головної передачі. Зверніть увагу, що фаска на внутрішньому діаметрі шестерні спрямована до шестерні I передачі.





7. Зніміть із вторинного валу шестерню I передачі. Конус на шестірні спрямований до синхронізатора.



8. Промаркуйте блокуюче кільце 1 щодо муфти 2 синхронізатора. При експлуатації зубці кільця приробляються до зубів муфти, тому при складанні кільце треба встановити в тому самому положенні. Зніміть блокуючий кільце I передачі синхронізатора.



9. Знову затисніть вторинний вал коробки передач у лещата і зніміть стопорне кільце маточини синхронізатора.





10. Доклавши зусилля до шестерні II передачі, за допомогою двох великих викруток спресуйте з шліців валу синхронізатор I-II передач.



11. Зніміть синхронізатор із блокуючим кільцем (поз. 1) II передачі та промаркуйте кільце 1 щодо муфти 2 синхронізатора.



12. Зніміть шестерню II передачі з вторинного валу. Зверніть увагу на те, що конус на шестірні спрямований до синхронізатора.





13. Переверніть вторинний вал і за допомогою двох великих викруток спресуйте задній підшипник із вторинного валу. Відкрита сторона підшипника має бути звернена до шестерні IV передачі.



14. Зніміть шайбу.



15. Зніміть шестерню IV передачі. Врахуйте, що конус на шестірні спрямований до синхронізатора.



16. Промаркуйте блокуюче кільце 1 щодо муфти 2 синхронізатора. Зніміть блокуюче кільце IV передачі синхронізатора.





17. Зніміть стопорне кільце маточини синхронізатора.



18. Розтиснувши лещата, обіпріть шестерню III передачі на дві опори і ударами молотка через м'яку прокладку спресуйте зі шліців вторинного валу синхронізатор III-IV передач.



19. Зніміть синхронізатор із блокуючим кільцем III передачі та промаркуйте кільце 1 щодо муфти 2 синхронізатора. Паз на муфті спрямований до шестерні III передачі.



20. Зніміть передачу III. Зверніть увагу на те, що конус на шестірні спрямований до синхронізатора.

21. Ретельно очистіть, промийте та висушіть деталі вторинного валу.

22. Перевірте стан вторинного валу. За наявності піттингу (раковин) на шийках під підшипники або слідів зносу вторинний вал коробки необхідно замінити.

23. Перевірте стан шестерень. За наявності сколів і фарбування зубів, задир у внутрішніх отворах або слідів зносу на робочих поверхнях зубів замініть шестерні. За наявності на торцях зубів шліцевого вінця значного зминання або сколів також необхідно замінити шестірні.

24. Перевірте легкість обертання підшипника. При пошкодженні доріжок кочення або кульок, виявленні люфту в підшипнику (для довідки: радіальний зазор у підшипнику не повинен перевищувати 0,04 мм) замініть підшипник.

25. Перевірте стан блокувань синхронізаторів. За наявності вибоїн і сколів на зубчастих вінцях або значного вироблення на конусах замініть кільця, що блокують.



26. Перевірте зазор між шестернями та відповідними блокуючими кільцями. Для цього щільно встановіть блокуюче кільце на конус відповідної шестерні, тобто, кілька разів провернувши, "притріть" його до конуса, і заміряйте зазор плоским щупом. Мінімально допустимий проміжок становить 0,6 мм. Якщо він менший, блокуюче кільце необхідно замінити.

Примітка. При заміні блокуючого кільця також перевірте проміжок між новим кільцем і шестернею. Для цього надіньте кільце на конус шестерні і покачайте його — люфт неприпустимий.

27. При виявленні задирів і деформації на завзятих кільцях, при втраті пружності замініть стопорні кільця.



28. Перед збиранням прочистіть масляні канали вторинного валу.



29. Зберіть вторинний вал коробки передач у порядку, зворотному зняття. Старі блокуючі кільця встановіть відповідно до міток. Нові блокуючі кільця встановіть так, щоб малі виступи на кільці (відсутні зуби) збіглися з пазами маточини синхронізатора, де встановлені фіксатори.

30. Запресуйте задній підшипник вторинного валу за допомогою відповідної оправки, прикладаючи зусилля лише до внутрішнього кільця підшипника.



31. Перед встановленням внутрішнього кільця переднього підшипника спочатку встановіть стопорне кільце і тільки потім напресуйте за допомогою відповідної оправки внутрішнє кільце підшипника до упору стопорне кільце.



32. Після збирання вторинного валу перевірте роботу синхронізаторів. Для цього перемістіть вручну муфти синхронізаторів у положення увімкнення відповідних передач.