Малюнок 6.8. Деталі вторинного валу: 1 – гайка; 2 – упорна пластина; 3 – ковзна муфта синхронізатора V передачі; 4 - маточина ковзної муфти; 5 – блокуюче кільце синхронізатора; 6 – шестерня V передачі; 7 – втулка шестерні; 8 – завзята шайба; 9 – кульковий підшипник; 10 - упорна шайба; 11 - шестерня IV передачі; 12 – стопорне кільце маточини синхронізатора; 13 – ковзна муфта синхронізатора III та IV передач; 14 - маточина ковзної муфти; 15 – шестерня ІІІ передачі; 16 - шестерня II передачі; 17 – ковзна муфта синхронізатора I та II передач із зубчастим вінцем заднього ходу; 18 - маточина ковзної муфти синхронізатора I і II передач; 19 – пружина синхронізатора; 20 – сухар; 21 – фіксатор; 22 - шестерня I передачі; 23 - шестерня ведуча головної передачі; 24 – стопорне кільце; 25 – роликовий циліндричний підшипник
Деталі вторинного валу показані малюнку 6.8.
Вам знадобляться: дві великі викрутки з плоскими лезами, молоток, вибивка з м'якого металу, набір плоских щупів.
1. Вийміть вторинний вал із коробки передач (див. "Розбірка коробки передач та дефектування її деталей").
2. Затисніть вал у лещата з накладками на губках з м'якого металу з невеликим зусиллям.
Увага! Вторинний вал потрібно затискати у лещатах з м'якими накладками на губках за внутрішнє кільце переднього підшипника. Затягуйте лещата так, щоб вал можна було нахиляти зусиллям руки, інакше можна пошкодити поверхню бігової доріжки підшипника.
3. Зніміть з переднього кінця вала стопорне кільце, встановлене під внутрішнім кільцем переднього підшипника.
4. За допомогою двох викруток спресуйте з валу внутрішнє кільце переднього підшипника. Буртик кільця спрямований до провідної шестерні головної передачі.
5. Розтиснувши лещата, упріть шестірню I передачі на дві опори. Ударами молотка через дерев'яну прокладку спресуйте з валу шестерню I передачі з головною шестернею головної передачі.
6. Зніміть із валу провідну шестерню головної передачі. Зверніть увагу, що фаска на внутрішньому діаметрі шестерні спрямована до шестерні I передачі.
7. Зніміть із валу шестерню I передачі. Конус на шестірні спрямований до синхронізатора.
8. Промаркуйте блокуюче кільце 1 щодо муфти 2. При експлуатації зубця кільця приробляються до зубів муфти, тому при складанні кільце треба встановити в тому ж положенні. Зніміть блокуючий кільце I передачі синхронізатора.
9. Знову затисніть вал у лещата і зніміть стопорне кільце маточини синхронізатора.
10. За допомогою двох великих викруток, доклавши зусилля до шестерні II передачі, спресуйте з шліць вала синхронізатор I і II передач.
11. Зніміть синхронізатор із блокуючим кільцем 1 II передачі та промаркуйте кільце 1 щодо муфти 2 синхронізатора.
12. Зніміть шестерню II передачі з валу. Зверніть увагу на те, що конус на шестірні спрямований до синхронізатора.
13. Переверніть вал і за допомогою двох великих викруток спресуйте задній підшипник із валу. При цьому відкрита сторона підшипника звернена до шестерні IV передачі.
14. Зніміть шайбу.
15. Зніміть шестерню IV передачі. Врахуйте, що конус на шестірні спрямований до синхронізатора.
16. Промаркуйте блокуюче кільце 1 щодо муфти 2 синхронізатора. Зніміть блокуюче кільце IV передачі синхронізатора.
17. Зніміть стопорне кільце маточини синхронізатора.
18. Розтиснувши лещата, упріть шестерню III передачі на дві опори і ударами молотка через м'яку прокладку спресуйте зі шліців вала синхронізатор III і IV передач.
19. Зніміть синхронізатор із блокуючим кільцем III передачі та промаркуйте кільце 1 щодо муфти 2 синхронізатора. Паз на муфті спрямований до шестерні III передачі.
20. Зніміть передачу III. Зверніть увагу на те, що конус на шестірні спрямований до синхронізатора.
21. Ретельно очистіть, промийте та висушіть деталі вторинного валу.
22. Перевірте стан валу. За наявності піттингу (раковин) на шийках під підшипники або слідів зношування вал необхідно замінити.
23. Перевірте стан шестерень. За наявності сколів і фарбування зубів, задир у внутрішніх отворах або слідів зносу на робочих поверхнях зубів замініть шестерні. За наявності на торцях зубів шліцевого вінця значного зминання або сколів також необхідно замінити шестірні.
24. Перевірте легкість обертання підшипника. При пошкодженні доріжок кочення або кульок та при виявленні люфту в підшипнику (радіальний зазор у підшипнику не повинен перевищувати 0,04 мм) замініть підшипник.
25. Перевірте стан блокувань синхронізаторів. За наявності вибоїн і сколів на зубчастих вінцях або значного вироблення на конусах замініть кільця, що блокують.
26. Перевірте зазор між шестернями та відповідними блокуючими кільцями. Для цього щільно встановіть блокуючий кільце на конус відповідної шестерні, тобто. "притріть" його до конуса, кілька разів провернув, і плоским щупом заміряйте зазор. Мінімально допустимий проміжок становить 0,6 мм. Якщо він менший, блокуюче кільце необхідно замінити.
Примітка. При заміні блокуючого кільця також перевірте проміжок між новим кільцем і шестернею. Для цього надягніть кільце на конус шестірні та похитайте його, люфт неприпустимий.
27. У разі виявлення задир та деформації на завзятих кільцях, а також при втраті пружності стопорних кілець замініть їх.
28. Перед збиранням прочистіть масляні канали вторинного валу.
29. Зберіть вторинний вал у порядку, зворотному зняттю. При цьому старі блокуючі кільця встановіть відповідно до раніше зроблених позначок. Нові кільця встановіть так, щоб малі виступи на кільці (відсутні зуби) збіглися з пазами маточини синхронізатора, де встановлені фіксатори.
30. Задній підшипник вала запресовуйте за допомогою відповідної оправки, прикладаючи зусилля тільки до внутрішнього кільця підшипника.
31. Перед встановленням внутрішнього кільця переднього підшипника спочатку встановіть стопорне кільце і тільки потім напресуйте за допомогою відповідної оправки внутрішнє кільце підшипника до упору стопорне кільце.
32. Після збирання перевірте роботу синхронізаторів. Для цього перемістіть муфти синхронізаторів вручну в положення увімкнення відповідних передач.