За да ремонтирате вторичния вал на скоростната кутия на автомобил, ще ви трябват: две големи плоски отвертки, чук, перфоратор от мек метал и комплект плоски луфтомери.
1. Извадете вторичния вал от скоростната кутия (вижте "Премахване и монтиране на скоростната кутия и откриване на дефекти в нейните части").
2. Затегнете вторичния вал на скоростната кутия с лека сила в менгеме с меки метални челюстни накладки.
Забележка: Вторичният вал на скоростната кутия трябва да бъде затегнат в менгеме с меки подложки на челюстите от вътрешния пръстен на предния лагер. Затегнете менгемето така, че вторичният вал да може да се накланя на ръка, за да се избегне повреда на повърхността на лагерния пръстен.
3. Отстранете задържащия пръстен от предния край на вторичния вал, разположен под вътрешната обвивка на предния лагер.
4. С помощта на две отвертки натиснете вътрешния пръстен на предния лагер от вторичния вал. Фланецът на пръстена е насочен към задвижващото зъбно колело на главната трансмисия.
5. След като освободите менгемето, подпрете 1-ва предавка на две опори. С помощта на удар с чук през дървен блок, натиснете зъбното колело на 1-ва предавка от вала от зъбното колело на главната предавка.
6. Извадете зъбното колело на главното зъбно колело от вала. Обърнете внимание, че фаската на вътрешния диаметър на зъбното колело е насочена към зъбното колело на 1-ва предавка.
7. Свалете зъбното колело на първа предавка от вторичния вал. Конусът на зъбното колело е насочен към синхронизатора.
8. Маркирайте заключващия пръстен 1 спрямо втулката на синхронизатора 2. По време на работа зъбите на пръстена свикват със зъбите на съединителя, следователно по време на монтажа пръстенът трябва да бъде монтиран в същото положение. Свалете заключващия пръстен на синхронизатора на първа предавка.
9. Затегнете отново вторичния вал на скоростната кутия в менгеме и свалете задържащия пръстен на главината на синхронизатора.
10. Прилагайки сила върху зъбното колело на 2-ра предавка, използвайте две големи отвертки, за да натиснете синхронизатора на 1-ва и 2-ра предавка от шлиците на вала.
11. Извадете синхронизатора със заключващия пръстен (поз. 1) на 2-ра предавка и маркирайте пръстен 1 спрямо съединителя на синхронизатора 2.
12. Свалете втората предавка от вторичния вал. Обърнете внимание, че конусът на зъбното колело е обърнат към синхронизатора.
13. Обърнете вторичния вал и използвайте две големи отвертки, за да натиснете задния лагер от вторичния вал. Отворената страна на лагера трябва да е обърната към зъбното колело на 4-та предавка.
14. Свалете опорната шайба.
15. Свалете зъбното колело на 4-та предавка. Обърнете внимание, че конусът на зъбното колело е насочен към синхронизатора.
16. Маркирайте заключващия пръстен 1 спрямо втулката на синхронизатора 2. Свалете заключващия пръстен на синхронизатора на IV предавка.
17. Свалете задържащия пръстен на главината на синхронизатора.
18. След като освободите менгемето, поддържайте зъбното колело на третата предавка върху две опори и с помощта на удари с чук през мека подложка натиснете синхронизатора на III-IV предавка от шлиците на вторичния вал.
19. Извадете синхронизатора с заключващия пръстен на 3-та предавка и маркирайте пръстен 1 спрямо съединителя на синхронизатора 2. Моля, обърнете внимание, че жлебът на съединителя е насочен към зъбното колело на третата предавка.
20. Свалете зъбното колело на 3-та предавка. Обърнете внимание, че конусът на зъбното колело е насочен към синхронизатора.
21. Почистете, изплакнете и подсушете старателно частите на вторичния вал.
22. Проверете състоянието на вторичния вал. Ако има кухини (вдлъбнатини) по лагерните шийки или признаци на износване, вторичният вал на скоростната кутия трябва да се смени.
23. Проверете състоянието на зъбните колела. Ако има отчупвания или отчупвания на зъбите, следи от вътрешни отвори или признаци на износване по работните повърхности на зъбите, сменете зъбните колела. Ако има значително смачкване или отчупване по краищата на шлицовите зъби, зъбните колела също трябва да бъдат сменени.
24. Проверете лекотата на въртене на лагера. Ако търкалящите се пътеки или сачмите са повредени или ако се открие луфт в лагера (за справка: радиалният хлабина в лагера не трябва да надвишава 0,04 мм) сменете лагера.
25. Проверете състоянието на заключващите пръстени на синхронизатора. Ако има вдлъбнатини и стружки по зъбните венци или значително износване на конусите, сменете блокиращите пръстени.
26. Проверете хлабината между зъбните колела и съответните заключващи пръстени. За да направите това, поставете плътно заключващия пръстен върху конуса на съответното зъбно колело, тоест след като го завъртите няколко пъти, го "шлайфайте" към конуса и измерете хлабината с плосък луфт. Минимално допустимата хлабина е 0,6 мм. Ако е по-малка, заключващият пръстен трябва да се смени.
Забележка: Когато сменяте заключващия пръстен, проверете и хлабината между новия пръстен и зъбното колело. За да направите това, поставете пръстена върху конуса на зъбното колело и го разклатете - луфтът е неприемлив.
27. Ако откриете надраскване или деформация по опорните пръстени или ако те са загубили еластичността си, сменете задържащите пръстени.
28. Преди монтажа почистете маслените канали на вторичния вал.
29. Сглобете вторичния вал на скоростната кутия в обратен ред на демонтирането. Монтирайте старите блокиращи пръстени в съответствие с предварително направените маркировки. Монтирайте новите заключващи пръстени така, че малките издатини на пръстена (липсващи зъби) съвпадна с каналите на главината на синхронизатора, където са монтирани ключалките.
30. Притиснете задния лагер на вторичния вал с помощта на подходящ инструмент, като прилагате сила само към вътрешния лагерен пръстен.
31. Преди да монтирате вътрешния пръстен на предния лагер, първо монтирайте задържащия пръстен и едва след това натиснете вътрешния пръстен на лагера с помощта на подходящ дорник, докато той опре в задържащия пръстен.
32. След сглобяване на вторичния вал, проверете работата на синхронизаторите. За да направите това, ръчно преместете съединителите на синхронизатора в положение на включване на съответните предавки.
Фигура 5.5. Части на вторичния вал: 1 - гайка; 2 - опорна плоча; 3 - плъзгащ се съединител на синхронизатора на 5-та предавка; 4 - плъзгаща се главина на съединителя; 5 - заключващ пръстен на синхронизатора; 6-V-образна предавка; 7 - втулка на зъбно колело; 8, 10 - опорни шайби; 9 - сачмен лагер; 11 - зъбно колело на 4-та предавка; 12 - задържащ пръстен на главината на синхронизатора; 13 - плъзгащ се съединител на синхронизатор III - IV предавки; 14 - плъзгаща се главина на съединителя; 15 - зъбно колело на трета предавка; 16 - Пиньон на 2-ра предавка; 17 - плъзгащ се съединител на синхронизатора на 1-ва - 2-ра предавка с венец на зъбно колело за задна предавка; 18 - главина на плъзгащия се съединител на синхронизатора на 1-ва - 2-ра предавка; 19 - пружина на синхронизатора; 20 - крекер; 21 - фиксатор; 22 - Зъбно колело на 1-ва предавка; 23 - зъбно колело на главното зъбно колело; 24 - задържащ пръстен; 25 - цилиндричен ролков лагер