За да поправите изходящия вал на трансмисията на автомобил, ще ви трябват: две големи плоски отвертки, чук, мек метален накрайник и комплект измервателни уреди.
1. Отстранете вторичния вал от скоростната кутия (вижте "Разглобяване и сглобяване на скоростна кутия и отстраняване на повреди по нейните части").
2. С лека сила затегнете изходящия вал на трансмисията в менгеме с челюсти от мек метал.
Забележка. Вторичният вал на скоростната кутия трябва да бъде захванат в менгеме с меки подложки на челюстите от вътрешния пръстен на предния лагер. Затегнете менгемето, докато изходящият вал може да се наклони на ръка, за да предотвратите повреда на повърхността на лагерния пръстен.
3. Свалете фиксиращия пръстен, разположен под вътрешната обтекачка на предния лагер от предния край на изходящия вал.
4. С помощта на две отвертки натиснете вътрешния пръстен на предния лагер от изходящия вал. Яката на пръстена е насочена към задвижващото зъбно колело на главната предавка.
5. Разхлабете менгемето и подпрете предавката на 1-ва предавка на две опори. С помощта на чук натиснете зъбното колело на 1-ва предавка от вала със задвижващото зъбно колело на главното зъбно колело, като използвате дървен дистанционер.
6. Свалете задвижващото зъбно колело на главната предавка от вала. Имайте предвид, че фаската на вътрешния диаметър на зъбното колело е насочена към 1-ва предавка.
7. Отстранете предавката на 1-ва предавка от вторичния вал. Конусът на предавката е насочен към синхронизатора.
8. Маркирайте блокиращия пръстен 1 спрямо съединителя на синхронизатора 2. По време на работа зъбите на пръстена се износват в зъбите на съединителя, така че по време на монтажа пръстенът трябва да бъде монтиран в същото положение. Отстранете блокиращия пръстен на синхронизатора на 1-ва предавка.
9. Затегнете отново изходния вал на трансмисията в менгеме и отстранете задържащия пръстен на главината на синхронизатора.
10. Прилагайки сила към предавката на 2-ра предавка, като използвате две големи отвертки, натиснете синхронизатора на 1-ва-2-ра предавка от шлиците на вала.
11. Отстранете синхронизатора с блокиращия пръстен (елемент 1) на 2-ра предавка и маркирайте пръстен 1 спрямо съединителя 2 на синхронизатора.
12. Отстранете 2-ра предавка от изходящия вал. Имайте предвид, че конусът на предавката е насочен към синхронизатора.
13. Обърнете изходящия вал и използвайте две големи отвертки, за да натиснете задния лагер от изходящия вал. Отворената страна на лагера трябва да гледа към 4-та предавка.
14. Свалете упорната шайба.
15. Отстранете предавката на 4-та предавка. Моля, имайте предвид, че конусът на предавката е насочен към синхронизатора.
16. Маркирайте блокиращия пръстен 1 спрямо съединителя на синхронизатора 2. Свалете блокиращия пръстен на синхронизатора на 4-та предавка.
17. Отстранете задържащия пръстен на главината на синхронизатора.
18. След като отворите менгемето, опирайте зъбното колело на 3-та предавка на две опори и натиснете синхронизатора на 3-та-4-та предавка от шлиците на вторичния вал с удари с чук през мек дистанционер.
19. Отстранете синхронизатора с блокиращия пръстен на третата предавка и маркирайте пръстена 1 спрямо съединителя 2 на синхронизатора. Моля, обърнете внимание, че жлебът на съединителя е насочен към предавка на 3-та предавка.
20. Свалете предавката на 3-та предавка. Имайте предвид, че конусът на предавката е насочен към синхронизатора.
21. Почистете старателно, изплакнете и подсушете частите на вторичния вал.
22. Проверете състоянието на вторичния вал. Ако има хлътвания (потъвания) по шийките на лагерите или признаци на износване, вторичният вал на трансмисията трябва да се смени.
23. Проверете състоянието на зъбните колела. Ако има нащърбени или нащърбени зъби, неравности във вътрешните отвори или признаци на износване по работните повърхности на зъбите, сменете зъбните колела. Ако има значително смачкване или начупване в краищата на зъбите на шлицовия венец, също е необходимо да смените зъбните колела.
24. Проверете дали лагерът се върти лесно. Ако каналите или сачмите са повредени или се открие луфт в лагера (за справка: радиалният луфт в лагера не трябва да надвишава 0,04 mm), сменете лагера.
25. Проверете състоянието на блокиращите пръстени на синхронизатора. Ако има прорези и стърготини по зъбните венци или значително износване на конусите, сменете блокиращите пръстени.
26. Проверете хлабината между зъбните колела и съответните заключващи пръстени. За да направите това, монтирайте здраво блокиращия пръстен върху конуса на съответното зъбно колело, т.е. след като го завъртите няколко пъти, го "смилайте" до конуса и измерете празнината с плосък манометър. Минималната допустима празнина е 0,6 mm. Ако е по-малък, заключващият пръстен трябва да се смени.
Забележка. Когато сменяте фиксиращия пръстен, проверете също разстоянието между новия пръстен и зъбното колело. За да направите това, поставете пръстена върху конуса на зъбното колело и го разклатете - луфтът е неприемлив.
27. Ако се открият надрасквания и деформация на притискащите пръстени или ако те загубят своята еластичност, сменете задържащите пръстени.
28. Преди сглобяване почистете маслените канали на вторичния вал.
29. Сглобете изходящия вал на скоростната кутия в реда, обратен на отстраняването. Монтирайте старите блокиращи пръстени в съответствие с предварително направените маркировки. Монтирайте новите блокиращи пръстени, така че малките издатини на пръстена (няма зъби) да съвпадат с жлебовете на главината на синхронизатора, където са монтирани скобите.
30. Натиснете задния лагер на вторичния вал, като използвате подходящ дорник, като прилагате сила само към вътрешния пръстен на лагера.
31. Преди да монтирате вътрешния пръстен на предния лагер, първо монтирайте задържащия пръстен и едва след това натиснете вътрешния пръстен на лагера в задържащия пръстен с помощта на подходящ дорник.
32. След сглобяване на вторичния вал проверете работата на синхронизаторите. За да направите това, преместете ръчно съединителите на синхронизатора в позицията на зацепване на съответните предавки.
Ориз. 5.5. Подробности за вторичния вал: 1 - гайка; 2 - упорна плоча; Плъзгащ съединител на синхронизатора на 3 - 5-та предавка; 4 - плъзгаща се главина на съединителя; 5 - блокиращ пръстен на синхронизатора; 6 - 5-та предавка; 7 - зъбна втулка; 8, 10 - упорни шайби; 9 - сачмен лагер; 11 - 4-та предавка; 12 - задържащ пръстен на главината на синхронизатора; 13 - плъзгащ се съединител за синхронизатор на III - IV предавки; 14 - плъзгаща се главина на съединителя; 15 - 3-та предавка; 16 - 2-ра предавка; 17 - плъзгащ се съединител за синхронизатор на 1-ва - 2-ра предавки със задна предавка; 18 - главина на плъзгащия се съединител на синхронизатора на 1-ва - 2-ра предавки; 19 - пружина на синхронизатора; 20 - крекер; 21 - резе; 22 - 1-ва предавка; 23 - задвижваща предавка на основната предавка; 24 - задържащ пръстен; 25 - цилиндричен ролков лагер