Забележка: Демонтирането на задвижването на превключвателя на предавките може да се наложи при подмяна на дефектни части (например, за да се смени скъсан капак на задвижващия прът).
За да завършите работата, ще ви е необходим асистент, както и инспекционна яма или надлез.
Премахване при монтаж
1. Подгответе колата за работа ("Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Почистете резбата на болта за затягане с телена четка. Третираме мястото, където прътът се свързва с пантата и болта, с проникваща смазка.
3. С помощта на 13 мм гаечен ключ разхлабете затягането на гайката на скобата.
4. Използвайте отвертка, за да разхлабите скобата и да я преместите по пръта. Разхлабваме пръта с отвертка.
5. След като избършете с парцал мястото, където прътът се свързва с пантата, маркирайте относителното положение на задвижващия прът и пантата.
6. Разкачете пръта от пантата.
7. Разкачете реактивния прът от основата на сферичната връзка на лоста за превключване на предавките ("Реактивна тяга - премахване и монтиране").
8. В интериора на автомобила свалете облицовката на тунела на пода ("Облицовка на подов тунел - Демонтаж и монтаж").
9. С помощта на 13 мм гаечен ключ развийте четирите болта, закрепващи опората на лоста за превключване на предавките към корпуса.
10. Извадете задвижването надолу, като извадите лоста за превключване на предавките през отвора в тунела на пода.
11. За да поставите капака обратно, развийте монтажната гайка на ограничителя и извадете пръта (вижте по-долу).
12. Свалете скобата и капака на задвижващия прът. Подменяме скъсания капак.
13. Монтирайте устройството в обратен ред.
Подмяна на задвижващия прът
Забележка: За да подмените някои части (например, сцепление) можете частично да разглобите устройството, но го извадете от колата. Задвижващият прът може да се нуждае от смяна, ако е деформиран и ако поради корозия или други повреди не е възможно здраво да се свърже прътът към съединението на скоростната кутия.
1. Разкачете задвижващия прът от скоростната кутия (вижте по-горе) и свалете стоманената скоба от пръта.
2. С помощта на 13 мм гаечен ключ развийте монтажната гайка на ограничителя.
3. Свалете ограничителя от лоста.
4. Свалете лоста от тяговата вилка.
5. За да свалите задвижващия прът, смажете го със сапунена вода и го извадете от отвора в капака.
6. Монтирайте пръта в обратен ред. Преди окончателното затягане на скобата на задвижващия прът на предавките, регулирайте задвижването (вижте по-долу).
Демонтиране на опората на лоста
Забележка: Работата може да се извърши чрез демонтиране на задвижването на механизма за превключване на предавките от превозното средство (вижте по-горе) или чрез демонтиране на опората директно върху превозното средство.
1. Разкачете задвижващия прът от лоста за превключване на предавките (вижте по-горе).
2. Отстранете метала...
...и пластмасова шайба.
3. Отстранете металната дистанционна втулка.
4. Отстранете шайбите от другата страна на лоста.
5. С помощта на шлицова отвертка повдигнете и отстранете заключващия пръстен на сферичната връзка на лоста.
6. Свалете лоста от опорната основа.
7. Извадете пружината от опората.
8. Ако е необходимо, свалете опората от лоста и сменете повредените части.
9. Сглобете опората на лоста в обратен ред, като смажете частите с технически вазелин VTV-1 или друга пластмасова смазка. По време на монтажа смазваме и шайбите и втулката на лоста.
Корекция
Забележка: Задвижването има устройство, което блокира погрешното включване на задна предавка вместо първа предавка. За регулиране на устройството е необходим специален шаблон, но ако нямате такъв, устройството може да се регулира с помощта на асистент. Скоростната кутия трябва да е на първа предавка. Ако пластмасовият капак на скобата пречи на включване на предавката, той трябва да бъде свален (развиване на две гайки и един болт).
1. Разхлабете скобата на задвижващия прът на механизма за превключване на предавките (вижте по-горе).
2. Преместете лоста за превключване на предавките така, че ограничителят му да докосне пластмасовия капак на скоба A, след което преместете лоста напред, но така, че ограничителят да не излиза извън отвора на капака B.
3. Задръжте лоста в това положение. в същото време асистентът затяга металната скоба на пръта на разстояние 2-3 мм от края.
4. Чрез включване на задна предавка се уверяваме, че задвижването на механизма за превключване на предавките работи правилно.
Забележка: След натискане на лоста отгоре, неговият ограничител трябва да е срещу широката част на слота в пластмасовия капак на скобата, а при преместване на лоста наляво, ограничителят трябва да влезе в слота, без да се закача за краищата му. Свободата на движение на ограничителя вътре в слота трябва да е достатъчна за включване на задна предавка. Ако ограничителят се закачи за краищата на слота или ограничителят опира в слота в края на хода и задната предавка все още не е включена, е необходимо да се повтори регулирането, като леко се промени положението на пръта върху шарнирния прът.
5. След завършване на регулирането, монтирайте свалените части.