Коментирайте. Премахването на задвижването на механизма за превключване на предавките може да се наложи при смяна на повредени части (например за смяна на скъсан капак на задвижващия прът).
За да завършите работата, ще ви е необходим асистент, както и ревизионна канавка или надлез.
Монтаж за отстраняване
1. Подгответе колата за работа ("Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Почистете резбите на затягащия болт с телена четка. Обработваме кръстовището на пръта с пантата и болта с проникваща смазка.
3. С помощта на гаечен ключ 13 mm разхлабете затягането на гайката на затягащия болт.

4. Разхлабете скобата с отвертка и я преместете по пръта. Разхлабете пръта с отвертка.
5. След като избършете връзката между пръта и пантата с парцал, маркираме относителното положение на задвижващия прът и пантата.

6. Разкачете пръта от пантата.

7. Разкачете динамометричния прът от основата на сферичния шарнир на скоростния лост ("Реактивна тяга - премахване и монтиране").
8. В интериора на автомобила отстранете облицовката на подовия тунел ("Подова тунелна облицовка - премахване и монтиране").
9. С помощта на гаечен ключ 13 mm развийте четирите болта, закрепващи опората на скоростния лост към тялото.

10. Отстранете задвижването надолу, като изкарате скоростния лост през отвора в подовия тунел.
11. За да смените капака, развийте гайката, закрепваща ограничителя, и отстранете пръта (вижте по-долу).
12. Отстранете скобата и капака на задвижващия прът. Сменяме скъсаното покритие.

13. Инсталирайте устройството в обратен ред.
Смяна на задвижващия прът
Коментирайте. За да смените някои части (например сцепление), можете частично да разглобите задвижването, но да го извадите от колата. Смяната на задвижващия прът може да се наложи, ако той е деформиран и ако поради корозия или друга повреда не е възможно надеждното свързване на пръта към съединението на скоростната кутия.
1. Разкачете задвижващия прът от скоростната кутия (вижте по-горе) и отстранете стоманената скоба от пръта.
2. С помощта на гаечен ключ 13 мм развийте гайката, закрепваща ограничителя.

3. Свалете ограничителя от лоста.

4. Отстранете лоста от тяговата вилка.

5. За да премахнете задвижващия прът, смажете го със сапунен разтвор и го извадете от отвора в капака.

6. Монтирайте тягата в обратен ред. Преди окончателното затягане на скобата на задвижващия прът на механизма за превключване на предавките, регулирайте задвижването (вижте по-долу).
Разглобяване на опората на лоста
Коментирайте. Работата може да се извърши чрез премахване на механизма за смяна на скоростите от колата (вижте по-горе) или чрез разглобяване на опората директно върху колата.
1. Разкачете задвижващия прът от скоростния лост (вижте по-горе).
2. Отстранете метала...

...и пластмасова шайба.

3. Отстранете металната дистанционна втулка.

4. Отстранете шайбите от другата страна на лоста.
5. Използвайте шлицова отвертка, за да повдигнете и отстраните задържащия пръстен на сферичната става на лоста.

6. Отстранете лоста от основата на опората.

7. Извадете пружината от опората.

8. Ако е необходимо, отстранете опората от лоста и сменете повредените части.

9. Сглобяваме опората на лоста в обратен ред, като смазваме частите с технически вазелин VTV-1 или друга грес. По време на монтажа ние също смазваме шайбите и втулката на лоста.
Корекция
Коментирайте. Задвижването има устройство, което блокира погрешно включване на задна вместо първа предавка. За регулиране на задвижването е необходим специален шаблон, но ако не е там, задвижването може да се регулира с помощта на асистент. Скоростната кутия трябва да е на първа предавка. Ако пластмасовият капак на конзолата пречи на зъбното колело да се зацепи, той трябва да се отстрани (чрез отвиване на две гайки и един болт).
1. Разхлабете затягането на скобата на задвижващия прът на механизма за превключване на предавките (вижте по-горе).
2. Преместете лоста за превключване на скоростите, така че неговият ограничител да докосне пластмасовата облицовка на скобата A, след което преместете лоста напред, но така че ограничителят да не се движи извън слота в облицовката B.

3. Задръжте лоста в това положение. в този случай асистентът затяга скобата на металния прът на разстояние 2-3 мм от края.

4. Чрез включването на задна предавка се уверяваме, че задвижването на механизма за превключване на предавките работи правилно.
Коментирайте. След натискане на лоста отгоре, неговият ограничител трябва да е срещу широката част на слота в пластмасовата облицовка на скобата, а при преместване на лоста наляво, ограничителят трябва да влезе в слота, без да се придържа към ръбовете му. Свободата на движение на ограничителя вътре в слота трябва да е достатъчна за включване на задна предавка. Ако ограничителят се придържа към ръбовете на слота или ограничителят лежи в слота в края на хода и задната предавка все още не е включена, е необходимо да повторите настройката, като леко промените позицията на пръта върху шарнирен прът.
5. След завършване на настройката монтирайте свалените части.