Фигура 5.9. Части на цилиндровата глава: 1 – цилиндрова глава; 2 – всмукателен разпределителен вал; 3 – маслено уплътнение; 4 – изпускателен разпределителен вал; 5 – корпус на лагера на разпределителния вал; 6 – капак на цилиндровата глава; 7 – скоба за монтаж на кабелен сноп; 8 – щепсели; A – отличителен ремък на всмукателния разпределителен вал
Глава 1 (фигура 5.9) цилиндровият блок е общ за всичките четири цилиндъра, отлят от алуминиева сплав, с горивни камери с форма на палатка. Всмукателните и изпускателните канали са разположени от различни страни на главата на цилиндъра. Клапаните са разположени V-образно в два реда: входящи клапани от едната страна и изпускателни клапани от другата.
Металокерамични седалки на клапаните и месингови водещи втулки на клапаните са притиснати в главата. Вътрешният диаметър на водещите втулки е (7±0,015) мм, външният диаметър е (за втулки, доставяни като резервни части) – 12,079–12,090 мм и 12,279–12,290 мм (втулката е увеличена с 0,2 мм).
Диаметърът на всмукателния клапан е 29 мм, на изпускателния клапан е 25,5 мм. Диаметърът на стеблото на всмукателния клапан е (6,975±0,007) мм, а на изпускателния клапан е (6,965±0,007) мм.
Всеки клапан има инсталирана по една пружина. Дължината на пружината в свободно състояние е 38,19 мм, под товар от (240±9,6) N [(24,5±0,98) kgf] тя трябва да бъде 32 мм, а под товар от (550±27,5) N [(56,1±2,8) kgf] – 24 мм.
Клапаните се задействат от гърбиците на разпределителния вал чрез цилиндрични хидравлични повдигачи, разположени в направляващите отвори на главата на цилиндъра по оста на отворите за клапаните. Хидравличните повдигачи автоматично елиминират хлабината в механизма на клапана, така че няма нужда да се проверява и регулира хлабината в механизма на клапана по време на поддръжка на автомобила.
Маслото за работата на хидравличните повдигачи се подава от системата за смазване през вертикален канал в блока на цилиндъра към канал в главата на цилиндъра близо до 5-ия монтажен болт, а след това през горните канали, направени в долната равнина на корпуса на лагера. През същите тези канали се подава и масло за смазване на шийките на разпределителния вал. Във вертикалния канал на цилиндровата глава има възвратен сферичен клапан, който предотвратява изтичането на масло от горните канали след спиране на двигателя.
За задвижване на клапаните се използват два разпределителни вала: всмукателен и изпускателен. Валовете са отлети от чугун и са снабдени с пет опорни шийки, които се въртят в гнезда, направени в главата на цилиндъра и в един общ корпус на лагера на разпределителния вал. За да се увеличи износоустойчивостта, работните повърхности на гърбиците и шийката под масленото уплътнение са избелени. За да се разграничи всмукателният разпределителен вал от изпускателния разпределителен вал, на всмукателния вал близо до първата опора е направен отличителен ремък А.
Валовете се задържат от аксиално движение чрез аксиални фланци, разположени от двете страни на предната опора. Предните краища на разпределителните валове са уплътнени със самозатягащи се гумени уплътнения. Задните отвори, разположени по оста на валовете в главата на цилиндъра и корпуса на лагера, са затворени с гумирани капачки.
Ще ви трябват: устройство за компресиране на пружини на клапани, устройство за избутване и дорник за притискане на уплътнения на клапани, гаечни ключове "8", "10", "13", гаечни ключове "19", "21", шестостенен ключ "10", отвертка, пинсети.
1. Свалете главата на цилиндъра от двигателя (вижте "Смяна на тампони на цилиндрови глави").
2. Монтирайте главата на цилиндъра с разпределителните валове нагоре, като поставите дървени дистанционни елементи под нея, за да избегнете повреда на клапаните.
3. С помощта на 13-милиметрова вложка развийте трите гайки, закрепващи лявата опора на захранващия блок…
4. …и отстранете опората.
5. Използвайте гаечен ключ 10 мм, за да развиете двата болта, закрепващи скобата на горивната тръба…
6. …и свалете скобата.
7. Използвайте 10 мм гаечен ключ, за да развиете двата болта, закрепващи фазовия сензор…
8. …и свалете сензора.
9. С помощта на 21 мм гаечен ключ развийте сензора за предупредителна светлина за ниско налягане на маслото от корпуса на лагера на разпределителния вал.
10. С помощта на 19 мм гаечен ключ развийте сензора за температура на охлаждащата течност от термостата.
11. С помощта на 21 мм гаечен ключ развийте сензора за температура на охлаждащата течност от задния край на главата на цилиндъра.
12. Използвайте 13 мм гаечен ключ, за да развиете двете гайки за монтаж на термостата.
13. Свалете термостата..
14. ...и уплътнението, монтирано под него.
(Оригиналът е публикуван на уебсайта: «www.ladaman.ru»)
15. Използвайте гаечен ключ за свещи, за да ги отстраните, за да не ги повредите случайно.
16. С помощта на 8-милиметрова вложка отстранете двадесетте болта, закрепващи корпуса на лагера на разпределителния вал...
17. ...и свалете корпуса.
18. Свалете разпределителните валове от опорите на цилиндровата глава и свалете уплътненията от предните им краища.
19. Извадете свещите от задния край на цилиндровата глава.
20. Извадете хидравличните повдигачи на клапаните от отворите на главата на цилиндрите.
21. Почистете горивните камери от въглеродни отлагания. Проверете главата на цилиндъра. Ако има пукнатини или признаци на изгаряне в горивните камери, сменете главата. Отстранете грапавини и вдлъбнатини от повърхността на главата на цилиндъра.
22. Проверете плоскостта на повърхността, съседна на блока на цилиндъра. За да направите това, поставете линийката на ръба върху повърхността на главата, първо по средата по дължината, а след това по диагонал, и измерете разстоянието между повърхността на главата и линийката с луфтомер. Ако разстоянието е по-голямо от 0,1 мм, свързващата повърхност може да се шлайфа. За да направите това, свържете се със специализиран сервиз.
23. По подобен начин проверете плоскостта на свързващите повърхности на главата на цилиндъра под всмукателния колектор..
24. ...и каталитичния колектор. Неравността на тези повърхности не трябва да надвишава 0,1 мм.
25. За да проверите херметичността на главата на цилиндъра, запушете отвора в главата под гнездото на термостата. Това може да се направи например чрез монтиране на глухо уплътнение, изработено от дебел картон, под гнездото и затягане на гайките, които го закрепват. Завийте обратно на мястото си сензора за температура на охлаждащата течност, ако е бил свален.
26. Налейте керосин в каналите на водната риза. Ако нивото на керосина намалее след 15–20 минути, това означава, че има пукнатини в главата и тя трябва да бъде сменена. След проверка, не забравяйте да премахнете картоненото уплътнение и да извадите щепселите.
27. Проверете състоянието на лагерните повърхности под шийките на разпределителния вал на главата на цилиндъра…
28. …и корпуса на лагера. Ако поне един от тях показва признаци на износване, надраскване или дълбоки драскотини, сменете главата на лагера и корпуса.
29. Промийте маслените канали. За да направите това, запушете вертикалния маслен канал от страната на горивната камера (каналът е разположен между 3-ти и 4-ти цилиндър)...
30. ...налейте бензин в масления канал на главата на цилиндъра…
31. …и корпусите на лагерите на разпределителния вал и оставете за 15–20 минути. Излейте бензина, извадете свещта и накрая промийте каналите с бензин, като използвате спринцовка с лампа.
32. За да проверите херметичността на клапаните, завийте свещите и налейте керосин в горивните камери. Ако керосинът не изтече от горивните камери в каналите в рамките на 3 минути, клапаните са запечатани. В противен случай разтъркайте (вижте "Скърцане на клапани") или сменете клапаните.
Забележка: За да смените или шлайфате клапаните, отстранете следните части от главата на цилиндъра: 1 - клапан; 2 – пружина; 3 – плоча; 4 – крекери.
33. Поставете подходящ ограничител под клапана, който ще се сваля.
34. Монтирайте компресора на пружините на клапаните, като завиете монтажния болт на капака на лагера на разпределителния вал в един от отворите на главата на цилиндъра и закачите компресора на този болт. Стиснете пружината на клапана с инструмента.
35. Отстранете двете бисквитки от горната пружинна плоча с помощта на пинсети или намагнитена отвертка. След това извадете устройството.
Забележка: Ако силата, необходима за преместване на лоста на устройството, се увеличи значително и крекерите не излизат от жлеба на клапана, леко почукайте пружинната плоча с чук, за да освободите крекерите.
36. Отстранете пружинната плоча.
37. Отстранете пружината.
38. Натиснете и извадете клапана от главата на цилиндъра.
39. Избутайте уплътнението на клапана от водещата втулка на клапана с помощта на инструмент или клещи (вижте "Подмяна на маслосъемных капсули").
40. Почистете въглеродните отлагания от клапана с подходящ инструмент (например с метална четка). След това внимателно проверете клапана.
41. Сменете клапаните със следните дефекти: дълбоки канали и драскотини по работната фаска 1, пукнатини, деформация на стеблото 3, изкривяване на плочата 2, следи от прегаряне. Плитките следи и драскотини по работната фаска могат да бъдат отстранени чрез шлайфане на клапаните (вижте "Скърцане на клапани").
42. Ако повредата по работната фаска на клапана не може да бъде отстранена чрез шлайфане, фаската може да се шлайфа на специална машина в специализирана работилница.
43. Проверете състоянието на леглата на клапаните. По работните фаски на седалките не трябва да има следи от износване, кухини, корозия и др. Седалките на клапаните могат да бъдат сменени в специализиран сервиз. Незначителни щети (малки драскотини, следи и др.) може да се отстрани чрез шлифоване на клапаните (вижте "Скърцане на клапани").
44. По-значителните дефекти на леглата на клапаните се отстраняват чрез шлайфане. Препоръчително е седлата да се полират в специализиран цех.
Фигура 5.10. Места за обработка на фаската на седалката на клапана
45. Ако имате умения за работа с метал, тази работа може да се извърши ръчно с помощта на комплект специални ножове. Първо, фаската се обработва (фигура 5.10) под ъгъл 15°, след това фаска b под ъгъл 20° и фаска b под ъгъл 45°. След шлайфане е необходимо да се приложат клапаните (вижте "Скърцане на клапани").
46. Проверете състоянието на пружините на клапаните. Сменете огънати, счупени или напукани пружини.
Фигура 5.11. Параметри за изпитване на пружините на клапана
47. За да проверите еластичността на външната пружина, измерете височината ѝ в свободно състояние и след това под две различни натоварвания (фигура 5.11). Ако пружината не отговаря на необходимите параметри, сменете я.
48. Проверете хидравличните повдигачи на клапаните. Ако по работната повърхност 1 има грапавини, драскотини или други дефекти, сменете хидравличните повдигачи. Измерете външните диаметри на повдигачите, сменете износените повдигачи. Работните повърхности 2 не трябва да имат никакви грапавини, вдлъбнатини, драскотини, следи от стъпаловидно или неравномерно износване, както и следи от триене на метал. Хидравличните повдигачи с такива дефекти трябва да бъдат сменени. Върху повърхности 2 са допуснати концентрични следи от сработване с гърбиците на разпределителния вал.
Фигура 5.12. Размери на клапаните и техните водещи втулки
49. Проверете хлабините между водещите втулки и клапаните. Клирънсът се изчислява като разликата между диаметъра на отвора във втулката и диаметъра на стеблото на клапана (фигура 5.12). Препоръчително е хлабината да се провери в специализирана работилница, тъй като е необходим специален инструмент (бордомер), за да се измери диаметърът на втулките.
Разстояния между клапана и водещата втулка, мм:
- номинално за всмукателни и изпускателни клапани - 0,018–0,047
- максимално допустимо за всмукателни и изпускателни клапани - 0,300
50. Ако празнината не е достигнала максимално допустимата стойност, можете да опитате да я отстраните, като смените клапана. Ако това не може да се направи или хлабината надвишава максимално допустимата стойност, сменете водещата втулка. За да направите това, издърпайте дефектната втулка от страната на горивната камера с помощта на специален дорник, като предварително измерите височината на издатината на горната част на втулката над повърхността на главата на цилиндъра.
51. Охладете новата втулка (например, използване на пожарогасител с въглероден диоксид), смажете го с моторно масло, поставете го в специален дорник и го натиснете от страната на разпределителния вал, така че изпъкналата височина на горната част на втулката да съответства на измерената стойност. Разпробийте отвора във втулката с помощта на разширител до 7.000–7.015 мм за всмукателните и изпускателните клапани.
52. Ако монтирате стар клапан, отстранете всички грапавини от каналите под крекерите. След това е необходимо да се шлайфа клапанът до седалката (вижте "Скърцане на клапани").
53. Монтирайте клапаните в главата на цилиндъра в съответствие с предварително направените маркировки, като предварително сте смажили прътите с моторно масло.
54. Монтирайте маслените уплътнения (вижте "Подмяна на маслосъемных капсули").
55. Монтирайте разпределителните валове и корпуса на лагера на разпределителния вал (вижте "Подмяна на маслосъемных капсули").
56. Монтирайте всички части и възли, свалени по време на демонтажа, върху главата на цилиндъра.