Obrázok 5.9. Časti hlavy valcov: 1 – hlava valcov; 2 – vačkový hriadeľ sacieho potrubia; 3 – olejové tesnenie; 4 – vačkový hriadeľ výfukových plynov; 5 – puzdro ložiska vačkového hriadeľa; 6 – kryt hlavy valcov; 7 – montážna konzola káblového zväzku; 8 – zástrčky; A – charakteristický remeň vačkového hriadeľa sacích otvorov
Hlava 1 (obrázok 5.9) blok valcov je spoločný pre všetky štyri valce, odliaty zo zliatiny hliníka, so spaľovacími komorami v tvare stanu. Nasávacie a výfukové kanály sú umiestnené na rôznych stranách hlavy valcov. Ventily sú usporiadané v tvare V v dvoch radoch: vstupné ventily na jednej strane a výstupné ventily na druhej strane.
Do hlavy sú zalisované kovovo-keramické sedlá ventilov a mosadzné vodiace puzdrá ventilov. Vnútorný priemer vodiacich puzdier je (7±0,015) mm, vonkajší priemer je (pre puzdrá dodávané ako náhradné diely) – 12,079–12,090 mm a 12,279–12,290 mm (puzdro zväčšené o 0,2 mm).
Priemer dosky nasávacieho ventilu je 29 mm, dosky výfukového ventilu je 25,5 mm. Priemer drieku nasávacieho ventilu je (6,975 ± 0,007) mm, dosky výfukového ventilu je (6,965 ± 0,007) mm.
Každý ventil má nainštalovanú jednu pružinu. Dĺžka pružiny vo voľnom stave je 38,19 mm, pri zaťažení (240 ± 9,6) N [(24,5 ± 0,98) kgf] by mala byť 32 mm a pri zaťažení (550 ± 27,5) N [(56,1 ± 2,8) kgf] – 24 mm.
Ventily sú ovládané vačkami vačkového hriadeľa cez valcové hydraulické zdvihátka umiestnené vo vodiacich otvoroch hlavy valcov pozdĺž osi otvorov pre ventily. Hydraulické zdvihátka automaticky eliminujú vôľu vo ventilovom mechanizme, takže počas údržby vozidla nie je potrebné kontrolovať a nastavovať vôľu vo ventilovom mechanizme.
Olej na prevádzku hydraulických zdvihákov sa privádza z mazacieho systému cez zvislý kanál v bloku valcov do kanála v hlave valcov v blízkosti 5. montážnej skrutky a potom cez horné kanály vytvorené na spodnej rovine ložiskového telesa. Cez tie isté kanály sa dodáva aj olej na mazanie čapov vačkového hriadeľa. Vo vertikálnom kanáli hlavy valcov je spätný guľový ventil, ktorý zabraňuje vytekaniu oleja z horných kanálov po zastavení motora.
Na pohon ventilov sa používajú dva vačkové hriadele: sací a výfukový. Hriadele sú odlievané z liatiny a sú vybavené piatimi opornými čapmi, ktoré sa otáčajú v objímkach vytvorených v hlave valcov a v jednom spoločnom telese ložiska vačkového hriadeľa. Pre zvýšenie odolnosti proti opotrebeniu sú pracovné plochy vačiek a krk pod olejovým tesnením bielené. Na rozlíšenie vačkového hriadeľa nasávacích ventilov od vačkového hriadeľa výfukových ventilov je na sacom hriadeli v blízkosti prvej podpery vytvorený výrazný remeň A.
Hriadele sú držané proti axiálnemu pohybu pomocou prítlačných prírub umiestnených na oboch stranách prednej podpery. Predné konce vačkových hriadeľov sú utesnené samotesnými gumovými tesneniami. Zadné otvory umiestnené pozdĺž osi hriadeľov v hlave valcov a ložiskovom telese sú uzavreté pogumovanými zátkami.
Budete potrebovať: zariadenie na stláčanie ventilových pružín, zariadenie na vytláčanie a tŕň na vtláčanie tesnení drieku ventilu, objímkové kľúče "8", "10", "13", kľúče "19", "21", imbusový kľúč "10", skrutkovač, pinzetu.
1. Demontujte hlavu valcov z motora (pozri "Výmena tesnenie hlavy valca").
2. Nainštalujte hlavu valcov s vačkovými hriadeľmi smerujúcimi nahor a pod ňu umiestnite drevené podložky, aby ste predišli poškodeniu ventilov.
3. Pomocou 13 mm objímky odskrutkujte tri matice, ktoré upevňujú ľavú podperu pohonnej jednotky…
4. …a odstráňte podperu.
5. Pomocou 10 mm kľúča odskrutkujte dve skrutky, ktoré upevňujú držiak palivového potrubia…
6. …a odstráňte držiak.
7. Pomocou 10 mm kľúča odskrutkujte dve skrutky, ktoré upevňujú fázový snímač…
8. …a odstráňte snímač.
9. Pomocou 21 mm kľúča odskrutkujte snímač výstražnej kontrolky nízkeho tlaku oleja z puzdra ložiska vačkového hriadeľa.
10. Pomocou 19 mm kľúča odskrutkujte snímač teploty chladiacej kvapaliny z termostatu.
11. Pomocou 21 mm kľúča odskrutkujte snímač teploty chladiacej kvapaliny zo zadného konca hlavy valcov.
12. Pomocou 13 mm kľúča odskrutkujte dve matice upevnenia termostatu.
13. Odstráňte termostat..
14. …a tesniace tesnenie nainštalované pod ním.
15. Na odstránenie zapaľovacích sviečok použite kľúč na zapaľovacie sviečky, aby ste ich náhodne nepoškodili.
16. Pomocou 8 mm objímkového kľúča odstráňte dvadsať skrutiek, ktoré upevňujú puzdro ložiska vačkového hriadeľa...
17. ...a odstráňte kryt.
18. Vyberte vačkové hriadele z podpier hlavy valcov a odstráňte tesnenia z ich predných koncov.
19. Odstráňte zátky zo zadného konca hlavy valcov.
20. Vyberte hydraulické zdvíhače ventilov z otvorov hlavy valcov.
21. Vyčistite spaľovacie komory od usadenín uhlíka. Skontrolujte hlavu valcov. Ak sú v spaľovacích komorách praskliny alebo známky vyhorenia, vymeňte hlavu. Odstráňte otrepy a zárezy z povrchu hlavy valcov.
22. Skontrolujte rovinnosť povrchu priliehajúceho k bloku valcov. Za týmto účelom umiestnite pravítko na hranu hlavy, najprv do stredu pozdĺž dĺžky a potom diagonálne a pomocou spárovej mierky zmerajte medzeru medzi povrchom hlavy a pravítkom. Ak je medzera väčšia ako 0,1 mm, je možné dosadaciu plochu prebrúsiť. Ak to chcete urobiť, kontaktujte špecializovanú dielňu.
23. Podobne skontrolujte rovinnosť spojovacích plôch hlavy valcov pod sacím potrubím..
24. ...a katalytický kolektor. Nerovnosť týchto povrchov by nemala presiahnuť 0,1 mm.
25. Ak chcete skontrolovať tesnosť hlavy valcov, zaslepte otvor v hlave pod objímkou termostatu. To sa dá urobiť napríklad inštaláciou zaslepovacieho tesnenia vyrobeného z hrubej lepenky pod objímku a utiahnutím matíc, ktoré ho upevňujú. Ak bol snímač teploty chladiacej kvapaliny odstránený, naskrutkujte ho späť na miesto.
26. Nalejte petrolej do kanálov vodného plášťa. Ak hladina petroleja klesne po 15 – 20 minútach, znamená to, že v hlave sú praskliny a je potrebné ju vymeniť. Po kontrole nezabudnite odstrániť kartónové tesnenie a vybrať zátky.
27. Skontrolujte stav ložiskových plôch pod čapmi vačkového hriadeľa na hlave valcov…
28. …a ložiskové teleso. Ak aspoň jeden z nich vykazuje známky opotrebovania, ryhovania alebo hlbokých škrabancov, vymeňte hlavu ložiska a puzdro.
29. Prepláchnite olejové kanály. Za týmto účelom zaslepte vertikálny olejový kanál na strane spaľovacej komory (kanál sa nachádza medzi 3. a 4. valcom)...
30. ...nalejte benzín do olejového kanála hlavy valcov…
31. …a puzdrá ložísk vačkového hriadeľa a nechajte pôsobiť 15–20 minút. Vylejte benzín, odstráňte zátku a nakoniec prepláchnite kanály benzínom pomocou žiarovky.
32. Na kontrolu tesnosti ventilov zaskrutkujte zapaľovacie sviečky a nalejte petrolej do spaľovacích komôr. Ak petrolej neuniká zo spaľovacích komôr do kanálov do 3 minút, ventily sú utesnené. V opačnom prípade trieť (pozri "Štrenie ventilov") alebo vymeňte ventily.
Poznámka: Ak chcete vymeniť alebo obrúsiť ventily, odstráňte z hlavy valcov nasledujúce diely: 1 - ventil; 2 – pružina; 3 – tanier; 4 – krekry.
33. Pod ventil, ktorý sa má odstrániť, umiestnite vhodnú zarážku.
34. Nainštalujte kompresor ventilových pružín zaskrutkovaním montážnej skrutky krytu ložiska vačkového hriadeľa do jedného z otvorov hlavy valcov a zavesením kompresora na túto skrutku. Stlačte pružinu ventilu pomocou nástroja.
35. Pomocou pinzety alebo magnetizovaného skrutkovača odstráňte dva sušienky z hornej pružinovej dosky. Potom zariadenie odstráňte.
Poznámka: Ak sa sila potrebná na pohyb páky zariadenia výrazne zvýši a praskače nevychádzajú z drážky ventilu, jemne poklepte kladivom na pružinovú dosku, aby sa praskače uvoľnili.
36. Odstráňte pružinový plech.
37. Odstráňte pružinu.
38. Zatlačte a vyberte ventil z hlavy valcov.
39. Pomocou nástroja alebo klieští vytlačte tesnenie drieku ventilu z vodiacej vložky ventilu (pozri "Výmena oleja-odstránenie čiapky").
40. Vhodným nástrojom očistite ventil od usadenín uhlíka (napríklad kovovou kefou). Potom dôkladne skontrolujte ventil.
41. Vymeňte ventily s nasledujúcimi chybami: hlboké drážky a škrabance na pracovnom skosení 1, praskliny, deformácia drieku 3, deformácia dosky 2, stopy po vyhorení. Plytké stopy a škrabance na pracovnom skosení je možné odstrániť brúsením ventilov (pozri "Štrenie ventilov").
42. Ak poškodenie pracovného skosenia ventilu nie je možné odstrániť brúsením, skosenie je možné zbrúsiť na špeciálnom stroji v špecializovanej dielni.
43. Skontrolujte stav sediel ventilov. Na pracovných skoseniach sediel by nemali byť žiadne známky opotrebovania, dutín, korózie atď. Sedlá ventilov je možné vymeniť v špecializovanej dielni. Menšie poškodenie (drobné škrabance, značky atď.) je možné odstrániť brúsením ventilov (pozri "Štrenie ventilov").
44. Významnejšie chyby sediel ventilov sa odstraňujú brúsením. Odporúča sa nechať sedlá vyleštiť v špecializovanej dielni.
Obrázok 5.10. Miesta obrábania skosenia sedla ventilu
45. Ak máte zručnosti v oblasti obrábania kovov, túto prácu je možné vykonať manuálne pomocou sady špeciálnych fréz. Najprv sa spracuje skosenie (obrázok 5.10) pod uhlom 15°, potom skosenie b pod uhlom 20° a skosenie b pod uhlom 45°. Po brúsení je potrebné ventily prelapovať (pozri "Štrenie ventilov").
46. Skontrolujte stav ventilových pružín. Vymeňte ohnuté, zlomené alebo prasknuté pružiny.
Obrázok 5.11. Parametre skúšky pružiny ventilu
47. Na kontrolu pružnosti vonkajšej pružiny zmerajte jej výšku vo voľnom stave a potom pod dvoma rôznymi zaťaženiami (obrázok 5.11). Ak pružina nespĺňa požadované parametre, vymeňte ju.
48. Skontrolujte hydraulické zdviháky ventilov. Ak sú na pracovnej ploche 1 otrepy, škrabance alebo iné chyby, vymeňte hydraulické zdvihátka. Zmerajte vonkajšie priemery zdvíhadiel, opotrebované zdvíhadlá vymeňte. Pracovné plochy 2 by nemali mať žiadne otrepy, zárezy, škrabance, stopy po stupňovitom alebo nerovnomernom opotrebovaní ani odieranie kovu. Hydraulické zdvihátka s takýmito chybami sa musia vymeniť. Na plochách 2 sú povolené sústredné stopy zábehu s vačkami vačkového hriadeľa.
Obrázok 5.12. Rozmery ventilov a ich vodiacich puzdier
49. Skontrolujte vôle medzi vodiacimi puzdrami a ventilmi. Svetlá výška sa vypočíta ako rozdiel medzi priemerom otvoru v puzdre a priemerom drieku ventilu (obrázok 5.12). Odporúča sa skontrolovať medzeru v špecializovanej dielni, pretože na meranie priemeru puzdier je potrebný špeciálny nástroj (dutinomer).
Vôle medzi ventilom a vodiacim puzdrom, mm:
- nominálny pre sacie a výfukové ventily - 0,018–0,047
- maximálne povolené pre sacie a výfukové ventily - 0,300
50. Ak medzera nedosiahla maximálnu povolenú hodnotu, môžete sa ju pokúsiť odstrániť výmenou ventilu. Ak to nie je možné alebo ak vôľa presahuje maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte vodiace puzdro. Za týmto účelom vytlačte chybné puzdro zo strany spaľovacej komory pomocou špeciálneho tŕňa, pričom najskôr zmerajte výšku výčnelku hornej časti puzdra nad povrchom hlavy valca.
51. Ochlaďte nové puzdro (napríklad použitím hasiaceho prístroja s oxidom uhličitým), namažte ho motorovým olejom, vložte ho do špeciálneho tŕňa a zatlačte ho zo strany vačkového hriadeľa tak, aby vyčnievajúca výška hornej časti puzdra zodpovedala nameranej hodnote. Vyvŕtajte otvor v puzdre pomocou výstružníka na 7,000 – 7,015 mm pre sacie a výfukové ventily.
52. Ak inštalujete starý ventil, odstráňte všetky otrepy z drážok pod praskami. Potom je potrebné ventil zbrúsiť k sedlu (pozri "Štrenie ventilov").
53. Namontujte ventily do hlavy valcov podľa predtým urobených značiek, pričom ste najskôr namazali tyče motorovým olejom.
54. Nainštalujte olejové tesnenia (pozri "Výmena oleja-odstránenie čiapky").
55. Namontujte vačkové hriadele a puzdro ložiska vačkového hriadeľa (pozri "Výmena oleja-odstránenie čiapky").
56. Nainštalujte všetky diely a zostavy odstránené počas demontáže na hlavu valcov.