Ryža. 5.9. Podrobnosti hlavy valca: 1 - hlava bloku; 2 – sací vačkový hriadeľ; 3 - upchávka; 4 - konečný vačkový hriadeľ; 5 – prípad ložísk vačkových hriadeľov; 6 - kryt hlavy bloku; 7 – rameno upevnenia pletenca z drôtov; 8 - zástrčky; A - výrazný pás sacieho vačkového hriadeľa
Hlava 1 (ryža. 5.9) blok valcov spoločný pre štyri valce, odliaty z hliníkovej zliatiny, so spaľovacími komorami v tvare stanu. Vstupné a výstupné kanály sú privedené na rôzne strany hlavy bloku. Ventily sú usporiadané do tvaru V v dvoch radoch: vstup na jednej strane, výstup na druhej strane.
Do hlavy sú zalisované keramicko-kovové sedlá ventilov a mosadzné vodidlá ventilov. Vnútorný priemer vodiacich puzdier (7±0,015) mm, vonkajší (pre puzdrá dodávané ako náhradné diely) - 12,079 – 12,090 mm a 12,279 – 12,290 mm (objímka zvýšená o 0,2 mm).
Priemer taniera sacieho ventilu je 29 mm, výfukového ventilu 25,5 mm. Priemer drieku vstupného ventilu (6,975±0,007) mm, odstupňovanie - (6,965±0,007) mm.
Každý ventil má jednu pružinu. Dĺžka pružiny, voľná 38,19 mm, zaťažená (240±9,6) H[ (24,5±0,98) kgf] by mala byť 32 mm a pri zaťažení (550±27,5) H[ (56,1±2,8) kgf] - 24 mm.
Ventily sú ovládané vačkami vačkového hriadeľa cez valcové hydraulické tlačné zariadenia umiestnené vo vodiacich otvoroch hlavy valcov pozdĺž osi ventilových otvorov. Hydraulické zdvihátka automaticky eliminujú ventilovú vôľu, takže nie je potrebné kontrolovať a nastavovať ventilovú vôľu počas údržby vozidla.
Olej na prevádzku hydraulických tlačných zariadení sa dodáva z mazacieho systému cez vertikálny kanál v bloku valcov do kanála v hlave valca v blízkosti piatej montážnej skrutky a potom cez horné kanály vytvorené na spodnej rovine ložiskového puzdra.. Cez tieto kanály sa tiež dodáva olej na mazanie čapov vačkového hriadeľa. Vo vertikálnom kanáli hlavy valcov je umiestnený spätný guľový ventil, ktorý zabraňuje vytekaniu oleja z horných kanálov po zastavení motora.
Ventily sú poháňané dvoma vačkovými hriadeľmi: sacím a výfukovým. Hriadele sú liatinové a vybavené piatimi ložiskovými čapmi, ktoré sa otáčajú v objímkach vyrobených v hlave valcov a v jednom spoločnom puzdre ložiska vačkového hriadeľa. Na zvýšenie odolnosti proti opotrebeniu sú pracovné plochy vačiek a hrdla upchávky bielené. Aby bolo možné rozlíšiť sací vačkový hriadeľ od výfukového vačkového hriadeľa, je na sacom hriadeli v blízkosti prvého ložiska vytvorený výrazný pásik A.
Hriadele sú chránené pred axiálnymi pohybmi pomocou prítlačných prstencov umiestnených na oboch stranách prednej podpery. Predné konce vačkových hriadeľov sú utesnené samouťahovacími gumovými tesneniami. Zadné otvory umiestnené pozdĺž osi hriadeľov v hlave valca a ložiskovej skrini sú uzavreté zátkami s pogumovaným uzáverom.
Budete potrebovať: nástroj na stláčanie pružiny ventilu, nástroj na lisovanie pružiny ventilu a ovládač tesnenia drieku ventilu, nástrčné kľúče «za 8», «dňa 10», «o 13», kľúče «o 19», «o 21», šesťuholník «dňa 10», skrutkovač, pinzeta.
1. Demontujte hlavu valca z motora (cm. «Výmena tesnenia hlavy valcov»).
2. Nainštalujte hlavu bloku s vačkovými hriadeľmi nahor a umiestnite pod ňu drevené tesnenia, aby ste nepoškodili ventily.
3. Odskrutkujte objímku «o 13» tri matice zaisťujúce ľavú podperu pohonnej jednotky..
4.... a odstráňte podperu.
5. Vytočte kľúčom «dňa 10» dve skrutky na držiak palivového potrubia..
6.... a odstráňte držiak.
7. Vytiahnite kľúč «dňa 10» dve skrutky na upevnenie fázového snímača..
8.... a vyberte snímač.
9. Vytiahnite kľúč «o 21» snímač varovného svetla tlaku oleja zo skrine ložiska vačkového hriadeľa.
10. Vytočte kľúčom «o 19» zo snímača teploty chladiacej kvapaliny termostatu.
11. Vytiahnite kľúč «o 21» snímač teploty chladiacej kvapaliny zo zadného konca hlavy bloku.
12. Odskrutkujte pomocou kľúča «o 13» 2 skrutky termostatu.
13. Odstráňte termostat..
14.... a tesniace tesnenie nainštalované pod ním.
15. Vypnite zapaľovacie sviečky kľúčom na sviečky, aby ste ich náhodou nepoškodili.
16. Vytočte nástrčkovou hlavou «za 8» dvadsať skrutiek upevňujúcich puzdro ložiska vačkového hriadeľa...
17.... a odstráňte puzdro.
18. Vyberte vačkové hriadele z podpery hlavy bloku valcov a odstráňte epiploony z ich predných koncov.
19. Odstráňte zátky zo zadného konca hlavy bloku.
20. Odstráňte zdviháky ventilov z otvorov v hlave valcov.
21. Vyčistite spaľovacie komory od usadenín uhlíka. Preskúmajte hlavu bloku. Ak má v spaľovacích komorách praskliny alebo stopy vyhorenia, vymeňte hlavu. Odstráňte otrepy a zárezy na rovine hlavy bloku.
22. Skontrolujte rovinnosť povrchu priliehajúceho k bloku valcov. Za týmto účelom umiestnite pravítko s okrajom na povrch hlavy, najskôr do stredu pozdĺž a potom diagonálne, a pomocou spáromeru zmerajte medzeru medzi povrchom hlavy a pravítkom. Ak je medzera väčšia ako 0,1 mm, môžete spojovaciu plochu zbrúsiť. Ak to chcete urobiť, obráťte sa na špecializovanú dielňu.
23. Podobne skontrolujte rovinnosť spojovacích plôch hlavy bloku pod sacím potrubím..
24.... a zberateľ. Rovinnosť týchto plôch by nemala presiahnuť 0,1 mm.
25. Pre kontrolu tesnosti hlavice bloku zastrčte otvor v hlavici pod objímkou termostatu. To sa dá dosiahnuť napríklad inštaláciou prázdneho tesnenia z hrubého kartónu pod zásuvku a utiahnutím matíc na jeho upevnenie. Zaskrutkujte snímač ukazovateľa teploty chladiacej kvapaliny, ak bol vypnutý.
26. Nalejte petrolej do kanálikov vodného plášťa. Ak hladina petroleja klesne počas expozície na 15-20 minút, potom sú v hlave praskliny a musí sa vymeniť. Po kontrole nezabudnite odstrániť kartónové tesnenie a zátky.
27. Skontrolujte stav dosadacích plôch pod čapmi vačkového hriadeľa na hlave bloku..
28.... a ložiskové puzdro. Ak aspoň jeden z nich vykazuje známky opotrebovania, ryhy alebo hlboké škrabance, vymeňte hlavu a puzdro ložiska.
29. Prepláchnite olejové kanály. Za týmto účelom upchajte zvislý olejový kanál na strane spaľovacej komory (kanál je umiestnený medzi 3. a 4. valcom)...
30.... nalejte benzín do olejového kanála hlavy bloku..
31.... a ložiskové skrine vačkového hriadeľa a podržte 15-20 minút. Vylejte benzín, odstráňte zátku a nakoniec prepláchnite kanály benzínom pomocou dúchadla.
32. Na kontrolu tesnosti ventilov zaskrutkujte sviečky a nalejte petrolej do spaľovacích komôr. Ak do 3 minút petrolej neunikne zo spaľovacích komôr do kanálov, ventily sú tesné. V opačnom prípade vmasírujte (cm. «Lapovanie ventilov») alebo vymeniť ventily.
Poznámka. Pri výmene alebo brúsení ventilov odstráňte z hlavy valcov nasledujúce diely: 1 - ventil; 2 - pružina; 3 - doska; 4 - sušienky.
33. Umiestnite vhodnú zarážku pod ventil, ktorý sa má odstrániť.
34. Nainštalujte stláčač ventilovej pružiny zaskrutkovaním skrutky veka ložiska vačkového hriadeľa do jedného z otvorov v hlave bloku a zavesením nástroja na túto skrutku. Pomocou nástroja stlačte pružinu ventilu.
35. Pomocou pinzety alebo magnetizovaného skrutkovača odstráňte dve sušienky z hornej dosky pružiny. Potom odstráňte prípravok.
Poznámka. Ak sa sila pohybu páky zariadenia výrazne zvýši a sušienky nevychádzajú z drážky ventilu, aplikujte ľahký úder kladivom na pružinovú dosku, aby sa sušienky uvoľnili.
36. Odstráňte pružinovú dosku.
37. Odstráňte pružinu.
38. Stlačte a vyberte ventil z hlavy bloku.
39. Pomocou nástroja alebo klieští pritlačte tesnenie drieku ventilu na vedenie ventilu (cm. «Výmena tesnení drieku ventilu»).
40. Vyčistite karbónové usadeniny z ventilu pomocou vhodného nástroja (napríklad kovovou kefou). Potom dôkladne skontrolujte ventil.
41. Vymeňte ventily s nasledujúcimi chybami: hlboké stopy a ryhy na pracovnej fazete 1, praskliny, deformácia tyče 3, deformácia dosky 2, stopy vyhorenia. Plytké riziká a škrabance na pracovnej hrane môžu byť odstránené lapovaním ventilov (cm. «Lapovanie ventilov»).
42. Ak sa poškodenie pracovného skosenia ventilov nedá odstrániť brúsením, môžete skosenie zbrúsiť na špeciálnom stroji v špecializovanej dielni.
43. Skontrolujte stav sediel ventilov. Čelá sedadla musia byť bez opotrebovania, jamiek, korózie atď. Sedlá ventilov môže vymeniť odborný servis. Menšie poškodenie (drobné škrabance, škrabance atď.) možno odstrániť lapovaním ventilov (cm. «Lapovanie ventilov»).
44. Výraznejšie chyby sediel ventilov sú odstránené brúsením. Sedlá sa odporúča brúsiť v špecializovanej dielni.
Ryža. 5.10. Body skosenia sedla ventilu
45. So zámočníckou zručnosťou je možné túto prácu vykonávať ručne pomocou súpravy špeciálnych fréz. Najprv skoste a (ryža. 5.10) pod uhlom 15°, potom skosiť b pod uhlom 20°a skosiť pod uhlom 45°. Po brúsení je potrebné ventily prebrúsiť (cm. «Lapovanie ventilov»).
46.Skontrolujte stav pružín ventilov. Vymeňte ohnuté, zlomené alebo prasknuté pružiny.
Ryža. 5.11. Možnosti testu ventilovej pružiny
47. Na kontrolu pružnosti vonkajšej pružiny zmerajte jej výšku vo voľnom stave a potom pri dvoch rôznych zaťaženiach (ryža. 5.11). Ak pružina nespĺňa požadované parametre, vymeňte ju.
48. Skontrolujte zdviháky ventilov. Ak sú na pracovnej ploche 1 ryhy, škrabance a iné defekty, vymeňte hydraulické posúvače. Zmerajte vonkajšie priemery posúvačov, vymeňte opotrebované posúvače. Na pracovných plochách 2 by nemali byť žiadne škrabance, ryhy, škrabance, stopy stupňovitého alebo nerovnomerného opotrebovania, kovové trenie. Hydrotlačidlá s takýmito chybami musia byť vymenené. Na plochách 2 sú povolené sústredné zábehové značky s vačkami vačkového hriadeľa.
Ryža. 5.12. Rozmery ventilov a ventilových vedení
49. Skontrolujte vôle medzi usmerňovacími kužeľmi a ventilmi. Vôľa sa vypočíta ako rozdiel medzi priemerom otvoru v objímke a priemerom drieku ventilu (ryža. 5.12). Odporúča sa skontrolovať medzeru v špecializovanej dielni, pretože na meranie priemeru puzdier je potrebný špeciálny nástroj (hmatadlo).
Vôľa medzi ventilom a vodiacim puzdrom, mm:
- nominálny pre sacie a výfukové ventily - 0,018–0,047
- maximálne prípustné pre sacie a výfukové ventily - 0,300
50. Ak medzera nedosiahla maximálnu povolenú hodnotu, môžete sa ju pokúsiť odstrániť výmenou ventilu. Ak to zlyhá alebo vôľa prekročí limit, vymeňte vodiacu objímku. Za týmto účelom vytlačte chybné puzdro zo strany spaľovacej komory pomocou špeciálneho tŕňa, pričom ste predtým zmerali výšku výstupku hornej časti puzdra nad povrchom hlavy bloku.
51. Ochlaďte novú objímku (napríklad hasiacim prístrojom s oxidom uhličitým), namažte motorovým olejom, vložte do špeciálneho tŕňa a zatlačte zo strany vačkového hriadeľa tak, aby výška výstupku hornej časti puzdra zodpovedala nameranej hodnote. Vystružte dieru v puzdre pomocou výstružníka 7 000 – 7 015 mm pre sacie a výfukové ventily.
52. Ak inštalujete starý ventil, odhrotujte drážky štiepačky. Potom je potrebné ventil prebrúsiť k sedlu (cm. «Lapovanie ventilov»).
53. Po namazaní tyčí motorovým olejom nainštalujte ventily do hlavy bloku v súlade s predchádzajúcimi označeniami.
54. Nainštalujte tesnenia drieku ventilu (cm. «Výmena tesnení drieku ventilu»).
55. Namontujte vačkové hriadele a puzdro ložiska vačkového hriadeľa (cm. «Výmena tesnení drieku ventilu»).
56. Nainštalujte na hlavu bloku všetky diely a zostavy odstránené pri jeho demontáži.