Hydraulické zdvihátka motora VAZ-21126, vyrobené vo forme valcových zdvihákov umiestnených medzi vačkovým hriadeľom a ventilmi, kombinujú dve funkcie: prenos sily z vačkového hriadeľa na ventily a elimináciu medzier v ich pohone.
Obrázok 5.8. Schéma činnosti hydraulického zdvihátka vo ventilovom mechanizme motora VAZ-21126: 1 – ventil; 2 – pružina spätného ventilu; 3 – spätný ventil; 4 – hlava valcov; 5 – vačka vačkového hriadeľa; 6 – posúvač; 7 – piest; 8 – pružina piestu; 9 – rukáv; 10 – teleso spätného ventilu; A, B – dutiny hydraulického tlačného zariadenia; B – olejový kanál
Činnosť hydraulického zdvihátka je založená na princípe nestlačiteľnosti motorového oleja, ktorý počas prevádzky motora neustále vypĺňa vnútornú dutinu hydraulického zdvihátka a pohybuje jeho piestom, keď sa v pohone ventilu objaví medzera. To zaisťuje stály kontakt medzi zdvihátkom ventilu a vačkou vačkového hriadeľa bez akejkoľvek medzery. Vďaka tomu odpadá potreba nastavovania ventilov počas údržby. Princíp činnosti hydraulického posúvača je znázornený na obrázku 5.8. Olej pod tlakom potrebným na prevádzku hydraulického zdvihátka sa privádza do vnútorných dutín A a B z kanála B mazacieho systému motora cez bočný otvor v zdvihátku 6, vytvorený v prstencovej drážke jeho valcového povrchu. S uzavretým ventilom 1, tlačným mechanizmom 6 (cez piest 7) a objímka 9 je pritlačená rozpínacou silou pružiny 8 k vačke 5 vačkového hriadeľa a koncu drieku ventilu. Tlak v dutinách A a B je rovnaký, spätný ventil 3 hydraulického zdvihátka je pružinou 2 pritlačený k sedlu v pieste 7 – v mechanizme ventilu nie sú žiadne medzery. Keď sa vačkový hriadeľ otáča, vačka 5 narazí na zdvíhadlo 6 a pohne ním a piestom 7, ktorý je s ním spojený. Pohyb piestu 7 v objímke 9 vedie k prudkému zvýšeniu tlaku v dutine B. Napriek malým únikom oleja cez medzeru medzi piestom a objímkou sa zdvíhadlo 6 a objímka 9 pohybujú ako jeden celok a otvárajú ventil 1. Pri ďalšom otáčaní vačkového hriadeľa vačka 5 znižuje tlak na zdvíhadlo 6 a tlak oleja v dutine B sa znižuje ako v dutine A. Spätný ventil 3 sa otvorí a prepustí olej z dutiny A, ktorá je pripojená k olejovému potrubiu motora, do dutiny B. Tlak v dutine B sa zvýši, objímka 9 a piest 7 sa pohybujú voči sebe a vyberajú medzeru vo ventilovom mechanizme.
Tlak oleja privádzaného do hydraulických zdvihákov je regulovaný ventilom nainštalovaným v hlave valcov. Pretože po zastavení motora prúdi olej z kanálov vychádzajúcich z olejového čerpadla do olejovej vane a kanály privádzajúce olej do hydraulických zdvihákov zostávajú naplnené, po naštartovaní motora sa v dutinách týchto zdvihákov môžu vytvoriť vzduchové uzávery. Na ich odstránenie sú v kanáloch prívodu motorového oleja umiestnené otvory na kompenzáciu kalibrácie, ktoré zabezpečujú automatické preplachovanie dutín hydraulického zdvihátka. Okrem toho kompenzačné otvory umožňujú mierne znížiť tlak oleja vstupujúceho do hydraulických zdvihákov pri vysokých otáčkach kľukového hriadeľa motora, keď tlak v dutine hydraulického zdviháka môže byť taký vysoký, že jeho zdvihátko, spočívajúce na zadnej strane vačky vačkového hriadeľa, mierne otvorí ventil v okamihu, ktorý nezodpovedá fáze časovania ventilov.
Takmer všetky poruchy hydraulického zdvihátka ventilov sú diagnostikované charakteristickým hlukom vydávaným mechanizmom časovania ventilov v rôznych prevádzkových režimoch motora.
Hluk ventilu sa niekedy dá eliminovať miernym otočením pružiny alebo ventilu okolo pozdĺžnej osi. Ak to chcete urobiť, postupujte podľa týchto krokov:.
1. Otočte kľukovým hriadeľom do polohy, v ktorej sa ventil vydávajúci hluk začne mierne otvárať.
2. Mierne otočte pružinu - ventil sa otočí súčasne.
3. Naštartujte motor. Ak hluk pretrváva, zopakujte kroky 1 a 2.
4. Ak otáčanie pružiny a ventilu neprináša požadovaný výsledok, skontrolujte stav pružiny a zmerajte vôle medzi vretenami ventilov a vodiacimi puzdrami (pozri "Demontáž, opravy a montáž hlavy valcov"). Odstráňte zväčšené (v porovnaní s nominálnou hodnotou) medzery.
Ak sú ventil a pružina v dobrom stave, ale klepanie ventilu je stále počuť aj pri bežiacom motore, hydraulické zdvihátko je chybné. Vymeňte ho nasledovne.
Poznámka: Práce vykonávajte 20 – 30 minút po vypnutí motora.
1. Odstráňte kryt hlavy valcov (pozri "Výmena jednotky valca hlava pokrytie tesnenie").
2. Demontujte vačkové hriadele (pozri "Výmena oleja-odstránenie čiapky").
3. Ak chcete skontrolovať hydraulické zdvihátko, zatlačte naň. Ak je hydraulické zdvíhadlo v dobrom stave, malo by sa zatlačiť značnou silou; ak je táto sila malá, hydraulické zdvíhadlo je chybné. Je tiež potrebné skontrolovať ľahkosť otáčania hydraulického zdvihátka v objímke hlavy valcov. Ak sa hydraulické zdvihátko neotáča alebo sa otáča s veľkým úsilím, musí sa vymeniť.
4. Vyberte hydraulické zdvihátko z objímky hlavy valcov.
Poznámka: Hydraulické zdvihátko je vhodné odstrániť pomocou magnetu vhodnej veľkosti.
5. Namažte nové hydraulické zdvihátko a objímku v hlave valcov motorovým olejom a nainštalujte hydraulické zdvihátko do objímky.
6. Zostávajúce hydraulické zdvihátka sa vymenia rovnakým spôsobom.
7. Namontujte komponenty vačkového hriadeľa a pohonu rozvodov v opačnom poradí, ako boli demontované.
Poznámka: Po výmene hydraulického zdvihátka môže motor počas prvého štartu krátkodobo bežať so zvýšeným hlukom, kým sa hydraulické zdvihátka neodvzdušnia. Pre urýchlenie odvzdušnenia hydraulických zdvihákov ventilov nechajte motor bežať na vysoké otáčky 1 – 2 minúty.
Originál bol publikovaný na portáli [www.ladaman.ru]