Гідраштурхачы рухавіка ВАЗ-21126, выкананыя ў выглядзе цыліндрычных штурхачоў, размешчаных паміж размеркавальным валам і клапанамі, сумяшчаюць дзве функцыі: перадачы намаганні ад размеркавальнага вала да клапанаў і ўхіленні зазораў у іх прывадзе.
Малюнак 5.8. Схема працы гидротолкателя ў затамкавым механізме рухавіка ВАЗ-21126: 1 - клапан; 2 - спружына зваротнага клапана; 3 - зваротны клапан; 4 - галоўка блока цыліндраў; 5 - кулачок размеркавальнага вала; 6 – штурхальнік; 7 – плунжар; 8 – спружына плунжара; 9 - гільза; 10 - корпус зваротнага клапана; А, Б – паражніны гідраштурхача; У - алейны канал
Праца гидротолкателя заснавана на прынцыпе несжимаемости маторнага алею, стала які запаўняе пры працы рухавіка ўнутраную паражніну гидротолкателя і што перамяшчае яго плунжер пры з'яўленні зазору ў прывадзе клапана. Такім чынам забяспечваецца пастаянны кантакт штурхача з кулачком размеркавальнага вала без зазору. Дзякуючы гэтаму адпадае неабходнасць рэгулявання клапанаў пры тэхнічным абслугоўванні. Прынцып дзеяння гидротолкателя паказаны на малюнку 5.8. Масла пад ціскам, неабходным для працы гидротолкателя, падаецца ва ўнутраныя паражніны А і Бы з канала Ў сістэмы змазкі рухавіка праз бакавую адтуліну ў штурхальніку 6, выкананае ў колцавай праточцы яго цыліндрычнай паверхні. Пры зачыненым клапане 1 штурхальнік 6 (праз плунжар) і гільза 9 распіральным высілкам спружыны 8 прыціснутыя адпаведна да кулачка 5 размеркавальнага вала і тарцу стрыжня клапана. Ціск у паражнінах А і Б аднолькава, зваротны клапан 3 гідраштурхача прыціснуты да сядла ў плунжары 7 спружынай 2 зазоры ў затамкавым механізме адсутнічаюць. Пры кручэнні размеркавальнага вала кулачок 5 набягае на штурхач 6, перамяшчаючы яго і злучаны з ім плунжер 7. Перасоўванне плунжера 7 у гільзе 9 прыводзіць да рэзкага падвышэння ціску ў паражніны Б. Нягледзячы на невялікія ўцечкі алею праз зазор паміж плунжером і гільзай і штурхальнік 1. Пры далейшым кручэнні размеркавальнага вала кулачок 5 памяншае ціск на штурхач 6 і ціск алею ў паражніны Б становіцца ніжэй, чым у паражніны А. Зваротны клапан 3 адчыняецца і прапускае алей з паражніны А, злучанай з алейнай магістраллю рухавіка, у паражніну Б. Ціск у паражніны сябар пера, гільза ў9 затамкавым механізме.
Ціск алею, які падводзіцца да гидротолкателям, рэгулюецца клапанам, усталяваным у галоўцы блока цыліндраў. Паколькі пасля прыпынку рухавіка з каналаў, якія ідуць ад алейнай помпы, алей сцякае ў алейны картэр, а каналы падводу масла да гидротолкателям застаюцца запоўненымі, пасля пуску рухавіка ў паражнінах апошніх могуць утварыцца паветраныя коркі. Для іх ухілення ў каналах падачы алею рухавіка прадугледжаны калібровачнае кампенсацыйныя адтуліны, якія забяспечваюць аўтаматычнае прадзьмух паражнін гідраштурхачоў. Акрамя гэтага кампенсацыйныя адтуліны дазваляюць некалькі зменшыць ціск алею, які паступае ў гидротолкатели пры вялікай частаце кручэння каленчатага вала рухавіка, калі ціск у паражніны гидротолкателя можа стаць настолькі вяліка, што яго штурхач, абапершыся на патылічную частку кулачка размеркавальнага вала, прыадкрые клапан у момант, не які адпавядае фаз.
Практычна ўсе няспраўнасці гидротолкателей дыягнастуюць па характэрным шуме, які выдаецца газаразмеркавальным механізмам у розных рэжымах працы рухавіка.
Шум ад клапанаў часам атрымоўваецца ўхіліць невялікім паваротам спружыны ці клапана вакол падоўжнай восі. Для гэтага выканайце наступнае.
1. Правярніце каленчаты вал у становішча, пры якім клапан, які выдае шум, пачне прыадчыняцца.
2. Трохі павярніце спружыну - адначасова павернецца і клапан.
3. Пусціце рухавік. Калі шум не знікне, паспрабуйце аперацыі 1 і 2.
4. Калі паварот спружыны і клапан не дае жаданага выніку, праверце стан спружыны і вымерайце зазоры паміж стрыжнямі клапанаў і накіроўвалымі ўтулкамі (гл. "Разборка, рамонт і зборка галоўкі блока цыліндраў"). Ухіліце павялічаныя (у параўнанні з намінальнымі) зазоры.
Калі клапан і спружына спраўныя, а стук клапанаў усё роўна праслухоўваецца пры працы рухавіка, гидротолкатель няспраўны. Заменіце яго наступным чынам.
Заўвага. Працу выконвайце праз 20-30 мін пасля прыпынку рухавіка.
1. Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў (гл. "Замена пракладкі крышкі галоўкі блока цыліндраў").
2. Зніміце размеркавальныя валы (гл. "Замена маслаздымных каўпачкоў").
3. Для праверкі гідраштурхальніка націсніце на яго. Калі гидротолкатель спраўны, ён павінен утапливаться са значным высілкам, калі гэты высілак невяліка, гидротолкатель няспраўны. Таксама неабходна праверыць лёгкасць кручэння гидротолкателя ў гняздзе галоўкі блока. Калі гидротолкатель не круціцца або круціцца з вялікім намаганнем, яго неабходна замяніць.
4. Выміце гідраштурхальнік з гнязда галоўкі блока цыліндраў.
Заўвага. Здабываць гидротолкатель зручна прыдатным па памерах магнітам.
5. Вышмаруйце новы гидротолкатель і гняздо ў галоўцы блока цыліндраў маторным маслам і ўсталюеце гидротолкатель ў гняздо.
6. Астатнія гидротолкатели замяняюць аналагічна.
7. Устанавіце размеркавальны вал і дэталі прывада газаразмеркавальнага механізма ў парадку, адваротным зняццю.
Заўвага. Пасля замены гидротолкателя рухавік пры першым пуску можа непрацяглы час працаваць з падвышаным шумам датуль, пакуль не прапампуюцца гидротолкатели. Для паскарэння прапампоўкі гидротолкателей дайце рухавіку папрацаваць з падвышанай частатой кручэння на працягу 1–2 мін.