Хидраулични подизачи мотора ВАЗ-21126, направљени у облику цилиндричних подизачача који се налазе између брегасте осовине и вентила, комбинују две функције: пренос силе са брегасте осовине на вентиле и елиминисање празнина у њиховом погону.
Слика 5.8. Шема рада хидрауличног подизачaча вентила у механизму вентила мотора ВАЗ-21126: 1 – вентил; 2 – опруга неповратног вентила; 3 – неповратни вентил; 4 – глава цилиндра; 5 – брегаста осовина; 6 – потискивач; 7 – клип; 8 – опружина клипа; 9 – рукав; 10 – тело неповратног вентила; А, Б – шупљине хидрауличног потискивача; Б – нафтни канал
Рад хидрауличног подизачaча вентила заснива се на принципу некомпресибилности моторног уља, које стално испуњава унутрашњу шупљину хидрауличног подизaча вентила током рада мотора и помера његов клип када се појави празнина у погону вентила. Ово обезбеђује константан контакт између подизачaча вентила и брегасте осовине без икаквог зазора. Ово елиминише потребу за подешавањем вентила током одржавања. Принцип рада хидрауличног потискивача је приказан на слици 5.8. Уље под притиском потребним за рад хидрауличног подизачaча вентила доводи се у унутрашње шупљине А и Б из канала Б система за подмазивање мотора кроз бочни отвор у подизачу вентила 6, направљен у прстенастом жлебу његове цилиндричне површине. Када је вентил 1 затворен, потискивач 6 (преко клипа 7) и чаура 9 се притискају силом ширења опруге 8, респективно, на брегасту осовину 5 брегасте осовине и крај вретена вентила. Притисак у шупљинама А и Б је исти, неповратни вентил 3 хидрауличног подизачaча је притиснут на седиште у клипу 7 опругом 2 – нема зазора у механизму вентила. Када се брегаста осовина окреће, брегаста осовина 5 удара у подизач 6, померајући га и клип 7 који је са њим повезан. Кретање клипа 7 у чаури 9 доводи до наглог повећања притиска у шупљини Б. Упркос малим цурењима уља кроз зазор између клипа и чауре, подизач 6 и чаура 9 се крећу као једна целина и отварају вентил 1. Са даљим окретањем брегасте осовине, брегаста осовина 5 смањује притисак на подизач 6 и притисак уља у шупљини Б постаје нижи него у шупљини А. Неповратни вентил 3 се отвара и пропушта уље из шупљине А, повезане са водом за моторно уље, у шупљину Б. Притисак у шупљини Б се повећава, чаура 9 и клип 7, крећући се једно у односу на друго, одабиру зазор у механизму вентила.
Притисак уља који се доводи до хидрауличних подизача регулише се вентилом уграђеним у главу цилиндра. Пошто након заустављања мотора, уље тече из канала који долазе из пумпе за уље у картер, а канали који доводе уље до хидрауличних подизачaча остају попуњени, у шупљинама потоњих могу се формирати ваздушне браве након покретања мотора. Да би се елиминисали, у каналима за довод моторног уља су предвиђени отвори за компензацију калибрације, што обезбеђује аутоматско чишћење шупљина хидрауличног подизачaча. Поред тога, компензациони отвори омогућавају донекле смањење притиска уља које улази у хидрауличне подизаче вентила при великој брзини радилице мотора, када притисак у шупљини хидрауличног подизача вентила може постати толико висок да његов подизач, који се наслања на задњу страну брегасте осовине, благо отвара вентил у тренутку који не одговара фази отварања вентила.
Готово сви кварови хидрауличног подизачaча вентила дијагностикују се карактеристичном буком коју емитује механизам за развод вентила у различитим режимима рада мотора.
Бука вентила се понекад може елиминисати благим окретањем опруге или вентила око уздужне осе. Да бисте то урадили, пратите ове кораке:.
1. Окрените радилицу у положај у којем вентил који производи буку почиње благо да се отвара.
2. Окрените мало опругу - вентил ће се истовремено окренути.
3. Покрените мотор. Ако се бука и даље јавља, поновите кораке 1 и 2.
4. Ако окретање опруге и вентила не даје жељени резултат, проверите стање опруге и измерите зазоре између стабљика вентила и вођица (видети. "Демонтажа, поправка и монтажа главе цилиндара"). Елиминишите повећане (у поређењу са номиналним) празнине.
Ако су вентил и опруга у добром стању, али се куцање вентила и даље чује када мотор ради, хидраулични подизач вентила је неисправан. Замените га на следећи начин.
Напомена: Радове обавите 20–30 минута након гашења мотора.
1. Скините поклопац главе цилиндра (видети. "Замена заптивке поклопца главе цилиндара").
2. Уклоните брегасте осовине (видети. "Замена капе маслосъемных").
3. Да бисте проверили хидраулични подизач вентила, притисните га. Ако је хидраулични подизач вентила у добром стању, треба га притиснути са значајном силом; ако је та сила мала, хидраулични подизач вентила је неисправан. Такође је потребно проверити лакоћу окретања хидрауличног подизачaча вентила у грлу главе цилиндра. Ако се хидраулични подизач вентила не окреће или се окреће са великим напором, мора се заменити.
(Материјал је преузет са веб странице: ladaman)
4. Уклоните хидраулични подизач вентила из утичнице главе цилиндра.
Напомена: Погодно је уклонити хидраулични подизач вентила помоћу магнета одговарајуће величине.
5. Подмажите нови хидраулични подизач и чашу у глави цилиндра моторним уљем и уградите хидраулични подизач у чашу.
6. Преостали хидраулични подизач вентила се замењују на исти начин.
7. Уградите компоненте брегасте осовине и погона развода обрнутим редоследом од уклањања.
Напомена: Након замене хидрауличног подизачaча вентила, мотор може кратко време радити са повећаном буком током првог покретања док се хидраулични подизaчи вентила не одзраче. Да бисте убрзали одзрачивање хидрауличних подизачaча вентила, пустите мотор да ради великом брзином 1-2 минута.