Tacheții hidraulici ai motorului VAZ-21126, realizați sub formă de tacheți cilindrici amplasați între arborele cu came și supape, combină două funcții: transmiterea forței de la arborele cu came la supape și eliminarea golurilor din acționarea acestora.
Figura 5.8. Schema de funcționare a tachetului hidraulic în mecanismul supapelor motorului VAZ-21126: 1 – supapă; 2 – arcul supapei de sens invers; 3 – supapă de sens invers; 4 – chiulasă; 5 – came arbore cu came; 6 – împingător; 7 – piston; 8 – arcul pistonului; 9 – mânecă; 10 – corp de supapă de sens invers; A, B – cavități de împingere hidraulice; B – canal de petrol
Funcționarea tachetului hidraulic se bazează pe principiul incompresibilității uleiului de motor, care umple constant cavitatea internă a tachetului hidraulic în timpul funcționării motorului și mișcă pistonul acestuia atunci când apare un spațiu în acționarea supapei. Acest lucru asigură un contact constant între tachetul și cama arborelui cu came, fără niciun spațiu. Acest lucru elimină necesitatea ajustărilor valvelor în timpul întreținerii. Principiul de funcționare al împingătorului hidraulic este prezentat în figură 5.8. Uleiul sub presiunea necesară pentru funcționarea tachetului hidraulic este alimentat în cavitățile interne A și B din canalul B al sistemului de ungere a motorului printr-o deschidere laterală în tachetul 6, realizată în canelura inelară a suprafeței sale cilindrice. Cu supapa 1 închisă, împingătorul 6 (prin pistonul 7) iar manșonul 9 este presat de forța de expansiune a arcului 8, respectiv, către cama 5 a arborelui cu came și capătul tijei supapei. Presiunea în cavitățile A și B este aceeași, supapa de sens unic 3 a tachetului hidraulic este presată pe scaunul din pistonul 7 de către arcul 2 - nu există goluri în mecanismul supapei. Când arborele cu came se rotește, cama 5 se deplasează pe tachetul 6, mișcându-l pe acesta și pistonul 7 conectat la acesta. Mișcarea pistonului 7 în manșonul 9 duce la o creștere bruscă a presiunii în cavitatea B. În ciuda unor mici scurgeri de ulei prin spațiul dintre piston și manșon, tachetul 6 și manșonul 9 se mișcă ca o singură unitate și deschid supapa 1. Odată cu rotirea suplimentară a arborelui cu came, cama 5 reduce presiunea asupra tachetului 6, iar presiunea uleiului din cavitatea B devine mai mică decât în cavitatea A. Supapa de sens 3 se deschide și trece uleiul din cavitatea A, conectată la conducta de ulei de motor, în cavitatea B. Presiunea din cavitatea B crește, manșonul 9 și pistonul 7, deplasându-se unul față de celălalt, selectează spațiul din mecanismul supapei.
Presiunea uleiului furnizată elevatoarelor hidraulice este reglată de o supapă instalată în chiulasă. Deoarece după oprirea motorului, uleiul curge din canalele care vin de la pompa de ulei în baia de ulei, iar canalele care alimentează tacheții hidraulici cu ulei rămân umplute, se pot forma blocaje de aer în cavitățile acestora din urmă după pornirea motorului. Pentru a le elimina, în canalele de alimentare cu ulei de motor sunt prevăzute orificii de compensare a calibrarii, asigurând purjarea automată a cavităților tacheților hidraulici. În plus, orificiile de compensare permit reducerea oarecum a presiunii uleiului care intră în tacheții hidraulici la turații mari ale arborelui cotit al motorului, când presiunea din cavitatea tachetului hidraulic poate deveni atât de mare încât tachetul acestuia, sprijinit pe spatele camei arborelui cu came, deschide ușor supapa într-un moment care nu corespunde fazei de sincronizare a supapei.
Aproape toate defecțiunile tacheților hidraulici sunt diagnosticate prin zgomotul caracteristic emis de mecanismul de distribuție a supapelor în diferite moduri de funcționare a motorului.
Zgomotul supapei poate fi uneori eliminat prin rotirea ușoară a arcului sau a supapei în jurul axei longitudinale. Pentru a face acest lucru, urmați acești pași:.
Articolul complet de pe site-ul web [ladaman]
1. Rotiți arborele cotit în poziția în care supapa care produce zgomotul începe să se deschidă ușor.
2. Rotiți puțin arcul - supapa se va roti în același timp.
3. Porniți motorul. Dacă zgomotul persistă, repetați pașii 1 și 2.
4. Dacă rotirea arcului și a supapei nu dă rezultatul dorit, verificați starea arcului și măsurați distanțele dintre tijele supapei și bucșele de ghidare (vezi "Demontarea, repararea și asamblarea chiulasei"). Eliminați mărirea (comparativ cu valoarea nominală) lacune.
Dacă supapa și arcul sunt în stare bună, dar bătaia supapei se mai aude când motorul funcționează, tachetul hidraulic este defect. Înlocuiți-l după cum urmează.
Notă: Efectuați lucrările la 20-30 de minute după oprirea motorului.
1. Scoateți capacul chiulasei (vezi "Înlocuirea garniturii capacului chiulasei").
2. Scoateți arborii cu came (vezi "Înlocuirea garniturilor de ulei").
3. Pentru a verifica tachetul hidraulic, apăsați pe acesta. Dacă tachetul hidraulic este în stare bună, acesta trebuie împins cu o forță considerabilă; dacă această forță este mică, tachetul hidraulic este defect. De asemenea, este necesar să se verifice ușurința de rotație a tachetului hidraulic în soclul chiulasei. Dacă tachetul hidraulic nu se rotește sau se rotește cu efort mare, acesta trebuie înlocuit.
4. Scoateți tachetul hidraulic din soclul chiulasei.
Notă: Este convenabil să scoateți tachetul hidraulic folosind un magnet de dimensiune adecvată.
5. Ungeți noul tachet hidraulic și soclul din chiulasă cu ulei de motor și instalați tachetul hidraulic în soclu.
6. Tacheții hidraulici rămași se înlocuiesc în același mod.
7. Instalați componentele arborelui cu came și ale distribuției în ordine inversă demontării.
Notă: După înlocuirea tachetului hidraulic, motorul poate funcționa cu zgomot crescut pentru o perioadă scurtă de timp în timpul primei porniri, până când tacheții hidraulici sunt aerisiți. Pentru a accelera aerisirea tacheților hidraulici, lăsați motorul să funcționeze la turație mare timp de 1-2 minute.