Înainte de a demonta motorul, este necesar să pregătiți un suport stabil pe care motorul să stea nemișcat.
Notă: Înainte de a deconecta furtunurile și firele electrice, vă recomandăm să le marcați pentru a evita confuzia în timpul asamblării.
Veți avea nevoie de: chei "10", "13", "15", "17", șurubelnițe, clește, clește sau cuțit, palan sau alt dispozitiv de ridicare, chingi (frânghie puternică).
1. Scoateți capacul decorativ al motorului (vezi "Demontarea și montarea măștii capacului motorului").
2. Reduceți presiunea din sistemul de alimentare dacă lucrarea se efectuează imediat după o plimbare (vezi "Presiune mai mică a combustibilului în sistemul de alimentare cu combustibil").
3. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
4. Pentru o utilizare mai ușoară, scoateți bateria (consultați. "Demontarea și instalarea bateriei").
5. Scoateți apărătoarea antistropi a motorului (vezi "Scoaterea și instalarea splash shield motor").
6. Goliți lichidul de răcire (vezi "Înlocuirea lichidului de răcire").
7. Scoateți filtrul de aer (vezi "Demontarea și instalarea filtrului de aer").
8. Deconectați de la chiulasa, corpul clapetei de accelerație și galeria de admisie toate furtunurile, țevile și firele care au fost deconectate înainte de a demonta chiulasa pentru a înlocui garnitura acesteia, precum și cablul actuatorului clapetei de accelerație împreună cu suportul său (vezi "Înlocuirea garniturii chiulasei").
9. Deconectați conectorii cablajului de la senzorul de viteză, senzorul de poziție a arborelui cotit și senzorul de detonație (vezi "Senzorii sistemului de management al motorului").
10. Deconectați firele de la demaror (vezi "Demontarea și instalarea demarorului") și generator (vezi "Scoaterea și instalarea generatorului").
11. Deconectați conectorul cablajului de la comutatorul luminii de marșarier de la transmisie.
12. Deconectați tampoane cablajului senzori de concentrația de oxigen și scoateți titularii lor fire din găuri scutului termic al casetei de direcție (a se vezi "Înlocuirea convertorului catalitic").
13. Deconectați suporturile cablajului motorului de la suportul de pe motor și mutați cablajul în lateral.
14. Slăbiți clemele…
15. ...și deconectați toate furtunurile de la termostat.
16. Slăbiți clema..
17. ...și deconectați furtunul încălzitorului de la conducta de admisie a pompei de apă.
18. Folosiți o cheie de 13 mm pentru a slăbi piulița care fixează vârful firului de împământare…
19. ...și scoateți firul.
20. Deconectați furtunul de combustibil de la tubul fixat pe scutul motorului.
21. Deconectați tija de cuplu de la cutia de viteze (vezi "Demontarea și instalarea cutiei de viteze").
22. Deconectați tija schimbătorului de viteze de la cutia de viteze (vezi "Demontarea și instalarea cutiei de viteze").
23. Scoateți toba de eșapament suplimentară, deoarece conducta de admisie a acesteia împiedică coborârea motorului (vezi "Înlocuirea suplimentar de eșapament din față").
24. Deconectați capătul inferior al cablului ambreiajului de la cutia de viteze (vezi "Înlocuirea cablului de ambreiaj").
25. Tăiați clema care ține împreună cablul de accelerație și furtunul de ventilație al carterului și îndepărtați cablul de motor.
26. Deconectați brațele suspensiei față de fuzete folosind o cheie fixă de 17 mm pentru a deșuruba cele două șuruburi care fixează articulațiile sferice de fuzete pe ambele părți ale vehiculului.
27. Folosind o lamă de montare pe carcasa cutiei de viteze, împingeți balamalele interioare ale stângii... în afara acesteia
28. ...și tracțiunea pe roata din față dreapta. Deplasați acționările departe de cutia de viteze prin deplasarea lonjeroanelor amortizorului față corespunzătoare spre exterior.
Notă: Tijele de direcție împiedică mișcarea lonjeroanelor amortizorului. Pentru a elimina influența lor, atunci când deconectați acționarea din dreapta de la cutia de viteze, rotiți volanul complet spre stânga, iar când deconectați acționarea din stânga, rotiți-l complet spre dreapta.
Atenție! Deconectați transmisia din dreapta numai după demontarea capacului carcasei ambreiajului față (vezi "Înlocuirea garnituri carter de ulei"), altfel lama de montare poate îndoi capacul, iar volanta îl va atinge.
Atenție! Nu deconectați ambele transmisii simultan, deoarece acest lucru poate cauza deplasarea angrenajelor axei în diferențial și va fi imposibilă instalarea transmisiilor fără a dezasambla cutia de viteze. Dacă este necesar să deconectați ambele acționări, după deconectarea uneia dintre ele, introduceți un ștecher tehnologic sau o carcasă veche a articulației interioare în locul acestuia și legați ștecherul sau carcasa de cutia de viteze cu sârmă, astfel încât acestea să nu cadă la scoaterea cutiei de viteze. După aceasta, deconectați a doua unitate.
29. Asigurați-vă că toate firele, furtunurile și comenzile sunt deconectate de la unitatea de alimentare.
30. Atașați chingile echipamentului de ridicare la motor și strângeți-le ușor pentru a degreva pernele de susținere ale unității de propulsie.
31. Folosind o cheie fixă de 15 mm, deșurubați șurubul care fixează tija de susținere a grupului motopropulsor din dreapta pe traversă.
32. Folosind o cheie fixă de 15 mm, deșurubați șurubul care fixează tija de susținere a grupului motopropulsor stânga pe caroserie.
33. Folosind o cheie de 15 mm, deșurubați piulița care fixează suportul de susținere al grupului motopropulsor din spate pe perna de susținere și folosiți o cheie de 13 mm pentru a deșuruba cele două șuruburi care fixează perna de caroserie. Scoateți perna de susținere (vezi "Înlocuirea pilonilor de propulsie").
34. Folosind o cheie de 17 mm, deșurubați piulița care fixează suportul de susținere al grupului motopropulsor față de perna de susținere și folosiți o cheie de 13 mm pentru a deșuruba cele două șuruburi care fixează perna de caroserie. Scoateți perna de susținere (vezi "Înlocuirea pilonilor de propulsie").
35. Așezați un suport pregătit în prealabil sub motor, coborâți unitatea de putere pe el, ridicați mașina și scoateți motorul de sub ea.
Notă: Această secțiune descrie modul de demontare a motorului în jos, în conformitate cu recomandările producătorului (ca parte a unității de putere, împreună cu cutia de viteze). Acest lucru necesită mecanisme de ridicare pentru a ridica partea din față a mașinii. Într-un garaj, este mai ușor să scoți motorul în sus, după ce ai scos mai întâi cutia de viteze. În acest caz, nu este necesar să scoateți toba de eșapament suplimentară.
36. Montați motorul în ordine inversă demontării. După instalare, umpleți carterul motorului cu ulei și sistemul de răcire cu lichid.
37. Reglați actuatoarele clapetei de accelerație (vezi "Înlocuirea cablului de acționare a clapetei de accelerație") și controlul cutiei de viteze (vezi "Reglarea mecanismul de comandă cutie de viteze").
38. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de combustibil, ulei și lichid de răcire. Verificați presiunea uleiului. Ascultați motorul: ar trebui să funcționeze lin, fără zgomote străine sau bătăi.