Înainte de a scoate motorul, este necesar să pregătiți un suport de încredere pe care motorul trebuie să stea stabil.
Notă. Înainte de a deconecta furtunurile și firele electrice, vă recomandăm să le marcați pentru a nu fi confundate în timpul asamblarii.
Veți avea nevoie de: chei «pe 10», «la 13», «la 15», «la 17», șurubelnițe, clești, tăietori de sârmă sau un cuțit, palan sau alt dispozitiv de ridicare, curele (frânghie puternică).
1. Scoateți capacul decorativ al motorului (cm. «Demontarea și instalarea unei carcase decorative a motorului»).
2. Reduceți presiunea în sistemul de alimentare dacă lucrările sunt efectuate imediat după o deplasare (cm. «Presiune redusă a combustibilului în sistemul de alimentare»).
3. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.
4. Pentru comoditate, scoateți bateria (cm. «Scoaterea și instalarea bateriei»).
5. Scoateți apărătoarea de noroi a motorului (cm. «Demontarea și montarea unui apărător de noroi al motorului»).
6. Goliți lichidul de răcire (cm. «Înlocuirea lichidului de răcire»).
7. Scoateți filtrul de aer (cm. «Demontarea și montarea filtrului de aer»).
8. Deconectați de la capul blocului, ansamblul clapetei și galeria de admisie toate furtunurile, conductele și firele care au fost deconectate înainte de a scoate chiulasa pentru a-i înlocui garnitura, precum și cablul clapetei cu suportul său (cm. «Înlocuirea garniturii chiulasei»).
9. Deconectați plăcuțele cablajului de la senzorul de viteză, de la senzorul de poziție a arborelui cotit și de la senzorul de detonare (cm. «Senzori de management al motorului»).
10. Deconectați firele de la demaror (cm. «Demontarea și montarea unui starter») si generator (cm. «Demontarea și montarea generatorului»).
11. Deconectați conectorul cablajului de la comutatorul luminii de marșarier de pe transmisie.
12. Deconectați blocurile cablajelor senzorilor de concentrație de oxigen și îndepărtați suporturile firelor lor din orificiile scutului termoizolant al mecanismului de direcție (cm. «Înlocuirea colectorului»).
13. Deconectați suporturile cablajului motorului de la suportul de pe motor și mutați cablajul în lateral.
14. Slăbiți clemele..
15.... și deconectați toate furtunurile de la termostat.
16. Slăbiți clema..
17.... și deconectați furtunul încălzitorului de la conducta de admisie a pompei de apă.
18. Deșurubați cu o cheie «la 13» piuliță de montare a vârfului «masa» fire..
19.... și scoateți firul.
20. Deconectați furtunul de combustibil de la tubul atașat la scutul motorului.
21. Deconectați legătura jetului de la cutia de viteze (cm. «Demontarea și montarea unei transmisii»).
22. Deconectați tija schimbătorului de viteze de la cutia de viteze (cm. «Demontarea și montarea unei transmisii»).
23. Scoateți toba de eșapament suplimentară, deoarece conducta de jos a acesteia împiedică coborârea motorului (cm. «Înlocuirea amortizorului suplimentar»).
24. Deconectați capătul inferior al cablului ambreiajului de la cutia de viteze (cm. «Înlocuirea cablului de eliberare a ambreiajului»).
25. Rupeți clema care strânge cablul de accelerație și furtunul de ventilație a carterului și scoateți cablul din motor.
26. Deconectați brațele suspensiei față de la articulațiile de direcție, pentru care cheia «la 17» Închideți două șuruburi de fixare a suportului sferic la kulaki de la ambele părți ale mașinii.
27. Aplecând lama de montare pe carcasa cutiei de viteze, strângeți balamalele interne din stânga..
28.... si tractiune fata dreapta. Depărtați unitățile de transmisie de la cutia de viteze prin mișcarea lonjerelor suspensiei față respective în exterior.
Notă. Mișcarea lonjelor amortizoarelor este împiedicată de tijele de direcție. Pentru a elimina influența acestora, la deconectarea cutiei de viteze cu volanul pe dreapta, rotiți volanul complet spre stânga, iar la deconectarea volanului pe stânga, rotiți-l spre dreapta.
Atenţie! Deconectați transmisia dreaptă numai după îndepărtarea capacului frontal al carcasei ambreiajului (cm. «Înlocuirea garniturii baii de ulei»), altfel lama de montare poate îndoi capacul și volantul îl va atinge.
Atenţie! Nu deconectați ambele transmisii în același timp, deoarece în acest caz, angrenajele arborilor de osie se pot schimba în diferențial și va fi imposibil să instalați transmisiile fără a demonta cutia de viteze. Dacă ambele actuatoare trebuie deconectate, după deconectarea unuia dintre ele, înlocuiți-l cu un ștecher de serviciu sau cu vechea carcasă interioară a balamalei și legați ștecherul sau carcasa de cutia de viteze cu sârmă, astfel încât să nu cadă când cutia de viteze este scoasă. Apoi deconectați a doua unitate.
29. Asigurați-vă că toate firele, furtunurile și comenzile sunt deconectate de la unitatea de alimentare.
30. Atașați curelele de ridicare la motor și strângeți-le ușor pentru a elibera suporturile unității de alimentare.
31. Ieșire cheie «la 15» un șurub de fixare a unei bare a suportului drept al unității de putere la o bară transversală.
32. Ieșire cheie «la 15» un șurub de fixare a unei bare a suportului stâng al unității de putere pe un corp.
33. Deșurubați cu o cheie «la 15» piuliță de fixare a unui braț al suportului pentru spate al unității de alimentare pe o pernă a unui suport și scoateți o cheie «la 13» două șuruburi de fixare a unei perne pe un corp. Scoateți suportul (cm. «Înlocuirea suporturilor unității de alimentare»).
34. Deșurubați cu o cheie «la 17» piuliță care fixează suportul suportului frontal al unității de alimentare de perna de sprijin și deșurubați cu o cheie «la 13» două șuruburi de fixare a unei perne pe un corp. Scoateți suportul (cm. «Înlocuirea suporturilor unității de alimentare»).
35. Instalați un suport pregătit în prealabil sub motor, coborâți unitatea de putere pe el, ridicați mașina și scoateți motorul de sub ea.
Notă. Această secțiune descrie cum să scoateți motorul în jos în conformitate cu recomandările producătorului (ca parte a unității de putere, împreună cu cutia de viteze). Acest lucru necesită mecanisme de ridicare pentru a ridica partea din față a mașinii mai sus. În condiții de garaj, este mai ușor să scoateți motorul sus, după demontarea cutiei de viteze. În acest caz, nu este necesară îndepărtarea tobei de eșapament suplimentară.
36. Instalați motorul în ordinea inversă a demontării. După instalare, adăugați ulei în carter și lichid în sistemul de răcire.
37. Reglați actuatoarele de accelerație (cm. «Înlocuire cablu de accelerație») si controlul cutiei de viteze (cm. «Reglarea transmisiei de control al cutiei de viteze»).
38. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de combustibil, ulei și lichid de răcire. Verificați presiunea uleiului. Ascultați motorul: ar trebui să funcționeze fără probleme, fără zgomote străine și bătăi.