Veți avea nevoie de: o cheie dinamometrică, chei de 13, 17, 19 mm, chei tubulare de 10, 13, 17 mm, o cheie Allen de 10 mm și o șurubelniță.
Atenție! Garnitura chiulasei este o garnitură de unică folosință, așadar trebuie înlocuită de fiecare dată când chiulasa este demontată.
1. Scoateți capacul decorativ al motorului (vezi "Demontarea și montarea măștii capacului motorului").
2. Setați pistonul primului cilindru în poziția TDC a cursei de compresie (vezi "Setarea pistonului primului cilindru în poziția TDC a cursei de compresie").
3. Reduceți presiunea din sistemul de alimentare dacă lucrarea se efectuează imediat după deplasarea cu mașina (vezi "Scăderea de presiune de combustibil din sistemul de alimentare a motorului").
4. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
5. Goliți lichidul de răcire (vezi "Înlocuirea lichidului de răcire").
6. Scoateți filtrul de aer (vezi "Demontarea și instalarea filtrului de aer").
7. Deconectați furtunurile de încălzire, ramificația mică a sistemului de ventilație a carterului, furtunul de purjare al adsorbantului, furtunul de alimentare cu aer, blocurile de cablaj ale senzorului de poziție a clapetei de accelerație și controlul turației în gol de la ansamblul clapetei de accelerație (vezi "Demontarea și instalarea ansamblului clapetei de accelerație").
8. Scoateți ansamblul clapetei de accelerație (vezi "Demontarea și instalarea ansamblului clapetei de accelerație").
9. Deconectați conectorii cablajului de la bobinele de aprindere. Scoateți bobinele de aprindere și scoateți bujiile (vezi "Înlocuirea și întreținerea bujiilor").
10. Deconectați conectorul cablajului de la senzorul de scădere a presiunii uleiului…
11. ...de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire al sistemului de management al motorului..
12. …și senzor de fază.
13. Slăbiți clemele și deconectați cele cinci furtunuri ale sistemului de răcire de la conductele termostatului.
14. Deconectați conectorul cablajului de la senzorul indicatorului de temperatură al lichidului de răcire.
15. Folosiți o cheie de 13 mm pentru a slăbi piulița care fixează vârful firului de împământare…
16. ...și scoateți firul.
17. Deșurubați piulița racordului furtunului de combustibil și deconectați-o de la tubul conductei de combustibil.
Atenție! Vârful tubului de combustibil este etanșat cu un inel de cauciuc. Nu-l pierdeți la demontare. Înlocuiți un inel de etanșare puternic comprimat sau rupt.
18. Slăbiți șurubul plăcii de presiune a suportului care fixează conducta de combustibil la chiulasă și scoateți placa.
19. Folosiți o cheie fixă de 10 mm pentru a deșuruba șurubul de montare…
20. ...și deconectați firul de masă de la chiulasă.
21. Scoateți galeria de admisie (vezi "Înlocuirea garniturii capacului chiulasei").
22. Scoateți capacul chiulasei (vezi "Înlocuirea garniturii capacului chiulasei").
23. Folosiți o cheie Allen de 5 mm pentru a deșuruba șuruburile de montare și a scoate capacul curelei de distribuție față...
24. ...și scoateți capacul.
25. Folosind o cheie Allen de 5 mm, deșurubați șuruburile care fixează capacul inferior al curelei de distribuție față…
26. ...și scoateți capacul.
27. Slăbiți șurubul de montare a rolei de tensionare cu o cheie de 15 mm...
28. ...și scoateți cureaua de distribuție.
29. În timp ce împiedicați roțile arborelui cu came să se rotească, deșurubați șuruburile de montare a roților…
30. …scoateți scripeții…
31. ...și scoateți penele din canelurile cozilor arborelui.
Sfaturi utile. Pentru a împiedica rotirea arborilor cu came la deșurubarea șuruburilor de montare a scripetelui dințat al arborelui cu came, vă recomandăm să utilizați dispozitivul prezentat în fotografie.
Notă: Rolele arborelui cu came de admisie și de evacuare au aceleași dimensiuni de montare, dar roata arborelui cu came de admisie are atașat un disc care asigură funcționarea senzorului de fază.
32. Folosind o cheie fixă de 15 mm, deșurubați șurubul de montare și scoateți rola de tensionare.
Notă: Vă rugăm să rețineți că sub rolă este instalat un inel distanțier.
33. Folosind o cheie fixă de 15 mm, deșurubați șurubul de montare și scoateți rola de susținere.
34. Folosind o cheie fixă de 10 mm, deșurubați cele cinci șuruburi care fixează capacul curelei de distribuție din spate...
35. ...și scoateți capacul.
Figura 5.6. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei
36. Folosind o cheie Allen de 10 mm, deșurubați șuruburile de montare a chiulasei pe blocul cilindrilor în ordine inversă strângerii (figura 5.6)...
37. ...și scoateți chiulasa din motor.
Atenție: Nu introduceți o șurubelniță sau alte unelte între chiulasă și blocul cilindrilor.
Notă: Este mai convenabil să scoateți chiulasa cu un asistent, deoarece este destul de grea.
38. Scoateți garnitura chiulasei.
Notă: Șuruburile chiulasei tind să se întindă în cazul utilizării repetate. Șuruburi, a căror lungime (excluzând înălțimea capului) depășește 98 mm, înlocuiți-le cu unele noi. Înainte de a instala chiulasa, lubrifiați șuruburile cu un strat subțire de ulei de motor.
[Originalul a fost publicat pe portal: LadaMan]
39. Curățați suprafețele de contact ale chiulasei și blocului cilindrilor (trebuie să fie uscate și curate).
40. Scoateți uleiul din orificiile filetate din blocul de sub șuruburile de montare a chiulasei.
Atenție! Dacă uleiul nu este îndepărtat din orificiile filetate ale șuruburilor de montare a chiulasei, pot apărea fisuri în blocul cilindrilor la strângerea șuruburilor, deoarece uleiul nu este comprimat.
41. Verificați prezența a două bucșe de instalare în prizele orificiilor exterioare ale blocului cilindrilor pentru șuruburile de montare a chiulasei. Dacă, la demontarea chiulasei, bucșele rămân în chiulasă sau ies din soclurile blocului, apăsați-le în bloc până se opresc.
42. Instalați o garnitură de chiulasă nouă pe bloc. Utilizarea unei garnituri uzate nu este permisă. Înainte de a instala garnitura, este necesar să îndepărtați uleiul de pe suprafețele de îmbinare ale blocului și ale chiulasei acestuia. Garnitura trebuie să fie curată și uscată. Nu permiteți ca uleiul să intre în contact cu suprafața garniturii.
43. Instalați chiulasa pe bloc, după ce v-ați asigurat că arborele cotit și arborii cu came sunt în poziția TDC (ambele supape ale primului cilindru trebuie să fie închise). Strângeți șuruburile de montare a chiulasei în secvența indicată în figură 5.6, în patru etape:
- 1. cuplu de strângere 20 N·m (2 kgf·m);
- A doua - cuplu 69,4–85,7 Nm (7,1–8,7 kgf·m);
- 3 - strângeți șuruburile la 90°;
- Al 4-lea - strângeți în final șuruburile la 90°.
44. Instalați piesele demontate pe chiulasă și conectați furtunurile și firele la aceasta în ordine inversă demontării. Montați fulia arborelui cu came de admisie cu discul care asigură funcționarea senzorului de fază către motor. Montați fulia arborelui cu came de evacuare în același mod. Reglați tensiunea curelei de distribuție (vezi "Înlocuirea curelei de transmisie al arborelui cu came și a rolei") și cureaua de antrenare a generatorului (vezi "Verificarea curelei de antrenare a alternatorului").
Notă. Înainte de a instala capacul chiulasei, aplicați etanșantul "Loctayte-574" pe carcasa rulmentului arborelui cu came. Motorul nu poate fi pornit mai devreme de 1 oră după aplicarea etanșantului.