Veți avea nevoie de: o cheie fixă de 10 mm, o cheie specială pentru bujii de 16 mm și o calibră specială.
Notă: Cheia pentru bujii trebuie să fie echipată cu o bucșă de cauciuc sau o inserție magnetică pentru a fixa bujia, altfel va fi destul de dificil să scoateți bujia din locașul bujiei.
1. Deschideți capota și scoateți capacul decorativ al motorului (vezi "Demontarea și montarea măștii capacului motorului").
2. Apăsați zăvorul..
3. ...și deconectați conectorul cablajului de la modulul de aprindere.
4. Scoateți șurubul care fixează modulul de aprindere pe capacul chiulasei…
5. ...și scoateți modulul de aprindere din locașul bujiei.
6. Deșurubați bujia cu o cheie specială…
7. ...și scoateți-l din locașul bujiei.
Notă: Dacă nu puteți scoate bujia cu cheia, puteți face acest lucru folosind modulul de aprindere, plasând vârful acestuia pe izolatorul bujiei și trăgându-l afară din locașul bujiei.
Notă: Verificați bujia și evaluați starea acesteia după aspect (vezi "Diagnosticarea stării motorului în aparență bujii").
8. Curățați bujia de murdărie folosind o mașină de sablare cu material abraziv cu granulație fină.
Atenție! Nu curățați bujiile cu o perie metalică dură pentru a evita apariția de praf metalic fin pe izolatorul ceramic al electrodului central, care poate provoca scurgeri de scântei.
9. Verificați distanța dintre electrozii bujiei cu o calibră rotundă (vezi anexa 4).
10. Dacă distanța dintre distanțele dintre ele diferă de valoarea recomandată, ajustați-o prin îndoirea electrodului lateral la o valoare mai mare…
11. ...sau partea mai mică.
Atenție! Reglați distanța doar prin îndoirea electrodului lateral. Orice îndoire a electrodului central va duce la defectarea izolatorului bujiei.
12. Când instalați bujiile, înșurubați-le mai întâi manual (fără guler), și apoi strângeți cu o cheie. Nu depășiți cuplul de strângere specificat în Anexa 1.