Notă: Dacă sistemul de răcire este umplut cu un lichid de răcire, cum ar fi antigelul, acesta trebuie înlocuit la fiecare 40 de mii de km sau 2 ani de funcționare.
Notă: Veți avea nevoie de: o cheie de 13 mm, o șurubelniță Phillips, lichid de răcire și o lavetă curată.
Atenție! Folosiți lichide de răcire recomandate de producător (vezi anexa 2).
Atenție! Înlocuiți lichidul de răcire numai când motorul este rece.
Atenție: Lichidul de răcire este toxic, așa că fiți atenți când îl manipulați.
Atenție! La pornirea motorului, capacul vasului de expansiune trebuie închis. Înșurubați capacul strâns. Când motorul funcționează, sistemul de răcire este sub presiune, așadar lichidul de răcire se poate scurge de sub un bușon strâns slăbit.
1. Așezați vehiculul pe o groapă de inspecție sau pe un platformă elevată.
2. Deșurubați capacul vasului de expansiune. Scoateți apărătoarea antistropi a motorului (vezi "Scoaterea și instalarea splash shield motor").
Notă: Nu este necesar să demontați apărătoarea carterului motorului, dar în acest caz va trebui să luați măsuri împotriva scurgerilor de lichid de răcire în zona de sub mașină, deoarece acesta va stropi puternic atunci când va ajunge din orificiile de scurgere pe apărătoare.
3. Așezați un recipient sub motor și scoateți dopul de golire de pe blocul cilindrilor. După golirea lichidului de răcire, ștergeți orice urme ale acestuia de pe blocul cilindrilor.
4. Așezați un recipient sub radiator, deșurubați dopul de golire de pe radiator…
5. ...și așteptați până când lichidul de răcire s-a scurs complet din sistem.
Atenție! Antigelul este o otravă mortală pentru toate ființele vii. Prin urmare, pentru a nu polua mediul, scurgeți-l din blocul cilindrilor și din radiator printr-o pâlnie (de exemplu, făcut dintr-o sticlă de plastic).
Notă: Dopul de golire a radiatorului este etanșat cu un inel de cauciuc, nu îl pierdeți. Înlocuiți orice inel rupt sau întărit.
6. Înșurubați bujiile în blocul cilindrilor și în radiator.
7. Slăbiți clema și deconectați furtunul de evacuare a lichidului de răcire de la racordul încălzitorului corpului clapetei de accelerație. Acest lucru este necesar pentru a asigura eliberarea aerului din sistemul de răcire a motorului pe măsură ce acesta se umple. Dacă acest lucru nu se face, din cauza formării de ecluze de aer, lichidul de răcire nu va umple complet sistemul.
8. Umpleți sistemul de răcire a motorului turnând lichid de răcire în vasul de expansiune până când acesta începe să curgă din furtunul deconectat de la corpul clapetei de accelerație. În acest moment, puneți furtunul la loc și strângeți clema care îl fixează.
9. Continuați să turnați fluid până când nivelul acestuia atinge marcajul "MAX" de pe peretele vasului de expansiune (după pornirea motorului, lichidul de răcire va înlocui aerul rămas, iar nivelul din rezervor va scădea ușor). Strângeți capacul vasului de expansiune.
Atenție! Strângeți bine capacul vasului de expansiune. Când motorul funcționează, vasul de expansiune este sub presiune, așa că lichidul de răcire se poate scurge de sub un capac strâns slăbit.
10. Instalați apărătoarea antistropi a motorului.
11. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească până la temperatura de funcționare (înainte de a porni ventilatorul). După aceasta, opriți motorul, verificați nivelul lichidului de răcire (vezi "Verificarea nivelului și adăugarea de lichid de răcire").
Atenție! Nu umpleți vasul de expansiune cu lichid peste marcajul "MAX", deoarece nivelul acestuia în rezervor crește semnificativ odată cu încălzirea motorului.
Atenție! Când motorul funcționează, monitorizați temperatura lichidului de răcire cu ajutorul indicatorului. Dacă săgeata s-a mutat în zona roșie și ventilatorul nu s-a pornit, porniți încălzitorul și verificați ce aer trece prin el. Dacă aerul încălzit curge prin încălzitor, cel mai probabil ventilatorul este defect; dacă este rece, înseamnă că s-a format o blocare de aer în sistemul de răcire a motorului. După aceasta, opriți motorul. Pentru a scoate blocajul de aer, lăsați motorul să se răcească și deșurubați capacul vasului de expansiune (atenție: dacă motorul nu s-a răcit complet, lichidul de răcire se poate scurge din rezervor). Porniți motorul, lăsați-l să funcționeze timp de 3-5 minute și închideți capacul rezervorului
Notă: Pentru a vă asigura că sistemul este umplut fără blocaje de aer, strângeți periodic furtunurile radiatorului cu mâna.
Notă: După câteva zile de utilizare a vehiculului după înlocuirea lichidului de răcire, verificați nivelul acestuia. Adăugați lichid de răcire dacă este necesar.
Notă: Dacă după foarte scurt timp fluidul proaspăt își schimbă culoarea în maro, înseamnă că ați turnat un fals, la care producătorii au "uitat" să adauge inhibitori de coroziune. În plus, unul dintre semnele unui fals este o decolorare bruscă și completă a lichidului. Vopseaua de răcire de bună calitate este foarte durabilă și se va înnegri doar în timp. Lichidul, nuanțat cu albastru de in, este decolorat. Acest tip de "antigel" trebuie înlocuit rapid.