Заўвага. Калі ў сістэму астуджэння залітая астуджальная вадкасць тыпу тасола, яе варта замяняць праз кожныя 40 тыс. км прабегу ці 2 гады эксплуатацыі.
Заўвага. Вам запатрабуюцца: ключ "на 13", адвёртка з крыжападобным лязом, астуджальная вадкасць, чыстая ануча.
Увага! Ужывайце астуджальныя вадкасці, рэкамендаваныя заводам-вытворцам (гл. дадатак 2).
Увага! Замяняйце астуджальную вадкасць толькі на халодным рухавіку.
Папярэджанне! Астуджальная вадкасць таксічная, таму будзьце асцярожныя пры працы з ёй.
Увага! Пры пуску рухавіка корак пашыральнага бачка павінна быць зачынена. Заварочвайце корак шчыльна. Пры працавальным рухавіку сістэма астуджэння знаходзіцца пад ціскам, таму з-пад слаба загорнутай коркі можа пацячы астуджальная вадкасць.
1. Усталюйце аўтамабіль на аглядную канаву або пад'ёмнік.
2. Адкруціце корак пашыральнага бачка. Зніміце пырскавік рухавіка (гл. "Зняцце і ўстаноўка пырскавіка рухавіка").
Заўвага. Абарону картэра рухавіка здымаць неабавязкова, але ў гэтым выпадку давядзецца прыняць меры супраць раг ахладжаючай вадкасці на пляцоўцы пад аўтамабілем, так як яна, трапляючы са зліўных адтулін на абарону, будзе моцна распырсквацца.
3. Усталюеце ёмістасць пад рухавік і вывярніце корак зліўной адтуліны на блоку цыліндраў. Пасля зліву астуджальнай вадкасці вытрыце яе сляды з блока цыліндраў.
4. Усталюеце ёмістасць пад радыятар, вывярніце корак зліўной адтуліны на радыятары…
5. …і дачакайцеся, калі астуджальная вадкасць цалкам зліецца з сістэмы.
Папярэджанне! Антыфрыз смяротна атрутны для ўсяго жывога. Таму, каб не забруджваць навакольнае асяроддзе, злівайце яго з блока цыліндраў і радыятара праз варонку (напрыклад, вырабленую з пластыкавай бутэлькі).
Заўвага. Корак зліўной адтуліны радыятара ўшчыльненая гумовым кольцам, не страціце яго. Надарванае або зацвярдзелае кольца заменіце.
6. Укруціце коркі ў блок цыліндраў і радыятар.
7. Прыслабце зацяжку хамута і адлучыце шланг зліву астуджальнай вадкасці ад штуцара падагрэву дросельнага вузла. Гэта неабходна для таго, каб па меры запаўнення сістэмы астуджэння рухавіка з яе выходзіла паветра. Калі гэтага не зрабіць, з-за адукацыі паветраных коркаў астуджальная вадкасць запоўніць сістэму не цалкам.
8. Запоўніце сістэму астуджэння рухавіка, заліваючы астуджальную вадкасць у пашыральны бачок да таго часу, пакуль яна не пачне выцякаць са шланга, адлучанага ад дросельнага вузла. У гэты момант усталюеце шланг на месца і зацягніце хамут яго мацавання.
9. Працягвайце заліваць вадкасць датуль, пакуль яе ўзровень не ўсталюецца на пазнацы "MAX", нанесенай на сценку пашыральнага бачка (пасля пуску рухавіка астуджальная вадкасць выцесніць рэшткі паветра і ўзровень у бачку крыху панізіцца). Загарніце корак пашыральнага бачка.
Увага! Заварочвайце корак пашыральнага бачка шчыльна. Пры працавальным рухавіку пашыральны бачок знаходзіцца пад ціскам, таму з-пад слаба загорнутага корка можа пацячы астуджальная вадкасць.
10. Усталюйце пырскавікі рухавіка.
11. Пусціце рухавік і дайце яму прагрэцца да працоўнай тэмпературы (да ўключэння вентылятара). Пасля гэтага спыніце рухавік, праверце ўзровень астуджальнай вадкасці (гл. "Праверка ўзроўню і даліўка астуджальнай вадкасці").
Увага! Не залівайце вадкасць у пашыральны бачок вышэй пазнакі "MAX", бо пры прагрэве рухавіка яе ўзровень у бачку моцна павялічваецца.
Увага! Пры працы рухавіка сочыце за тэмпературай астуджальнай вадкасці па паказальніку. Калі стрэлка перамясцілася да чырвонай зоны, а вентылятар не ўключыўся, уключыце ацяпляльнік і праверце, якое паветра ідзе праз яго. Калі праз ацяпляльнік ідзе летняе паветра, хутчэй за ўсё, няспраўны вентылятар, калі халодны - значыць, у сістэме астуджэння рухавіка ўтварылася паветраны корак. Пасля гэтага заглушыце рухавік. Для таго каб выдаліць паветраны корак, дайце рухавіку астыць і адкруціце корак пашыральнага бачка (будзьце асцярожныя: калі рухавік астыў не цалкам, астуджальная вадкасць можа выплюхнуцца з бачка). Пусціце рухавік, дайце яму папрацаваць 3-5 мін і зачыніце корак бачка
Заўвага. Для лепшага запаўнення сістэмы без паветраных коркаў перыядычна праціскайце шлангі радыятара рукой.
Заўвага. Праз некалькі дзён эксплуатацыі аўтамабіля пасля замены астуджальнай вадкасці пракантралюйце яе ўзровень. Пры неабходнасці даліце астуджальную вадкасць.
Заўвага. Калі праз вельмі кароткі час свежая вадкасць змяніла колер на карычневы, значыць, вы залілі падробку, у якую вытворцы "забыліся" дадаць інгібітары карозіі. Акрамя таго, адной з прыкмет падробкі з'яўляецца рэзкае поўнае абескаляроўванне вадкасці. Фарбавальнік астуджальнай вадкасці добрай якасці вельмі стоек і з часам толькі цямнее. Абескаляроўваецца вадкасць, падфарбаваная бялізнавай сінькай. Такі "антыфрыз" неабходна хутчэй замяніць.