Uwaga: Jeżeli układ chłodzenia jest napełniony płynem chłodzącym, np. płynem niezamarzającym, należy go wymieniać co 40 tys. km lub po 2 latach eksploatacji.
Uwaga: Będziesz potrzebować: klucza 13 mm, śrubokręta krzyżakowego, płynu chłodzącego i czystej ściereczki.
Uwaga! Używaj płynów chłodzących zalecanych przez producenta (zobacz dodatek 2).
Uwaga! Płyn chłodzący należy wymieniać tylko przy zimnym silniku.
Ostrzeżenie: Płyn chłodzący jest toksyczny, dlatego należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z nim.
Uwaga! Podczas uruchamiania silnika korek zbiornika wyrównawczego musi być zamknięty. Dokładnie zakręć nakrętkę. Podczas pracy silnika układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem, dlatego może dojść do wycieku płynu chłodzącego spod niedokręconej korka.
1. Umieścić pojazd na kanale przeglądowym lub podnośniku.
2. Odkręć korek zbiornika wyrównawczego. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową silnika (patrz "Demontaż i montaż błotnika silnika").
Uwaga: Nie ma konieczności demontażu osłony skrzyni korbowej silnika, ale w takim przypadku należy podjąć środki ostrożności, aby zapobiec wyciekom płynu chłodzącego pod samochodem, ponieważ będzie on mocno chlapał, gdy dostanie się z otworów spustowych na osłonę.
3. Umieść pojemnik pod silnikiem i wyjmij korek spustowy z bloku cylindrów. Po spuszczeniu płynu chłodzącego należy wytrzeć wszelkie jego ślady z bloku cylindrów.
4. Podstawić naczynie pod chłodnicę, odkręcić korek spustowy chłodnicy…
5. …i odczekaj, aż płyn chłodzący całkowicie wypłynie z układu.
Uwaga! Płyn niezamarzający jest śmiertelnie trujący dla wszystkich żywych istot. Dlatego, aby nie zanieczyszczać środowiska, należy spuszczać olej z bloku cylindrów i chłodnicy przy użyciu lejka (na przykład z plastikowej butelki).
Uwaga: Korek spustowy chłodnicy jest uszczelniony gumowym pierścieniem, nie zgub go. Wymień każdy uszkodzony lub stwardniały pierścień.
6. Wkręcić świece zapłonowe do bloku cylindrów i chłodnicy.
7. Poluzuj zacisk i odłącz wąż spustowy płynu chłodzącego od przyłącza grzałki przepustnicy. Jest to konieczne, aby mieć pewność, że powietrze zostanie uwolnione z układu chłodzenia silnika podczas jego napełniania. Jeśli tego nie zrobimy, wskutek tworzenia się korków powietrznych, płyn chłodzący nie wypełni całego układu.
8. Napełnij układ chłodzenia silnika wlewając płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego, aż zacznie wypływać z węża odłączonego od przepustnicy. W tym momencie należy umieścić wąż z powrotem na miejscu i zacisnąć zacisk, który go zabezpiecza.
9. Kontynuuj dolewanie płynu, aż jego poziom osiągnie znak "MAX" na ściance zbiornika wyrównawczego (po uruchomieniu silnika płyn chłodzący wyprze pozostałe powietrze, a poziom w zbiorniku nieznacznie spadnie). Dokręć korek zbiornika wyrównawczego.
Uwaga! Dokręć mocno korek zbiornika wyrównawczego. Podczas pracy silnika zbiornik wyrównawczy znajduje się pod ciśnieniem, dlatego może dojść do wycieku płynu chłodzącego spod niedokręconego korka.
10. Zamontuj osłonę przeciwbryzgową silnika.
11. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać do temperatury roboczej (przed włączeniem wentylatora). Następnie należy zatrzymać silnik i sprawdzić poziom płynu chłodzącego (patrz "Sprawdzanie poziomu i uzupełnianie płynu chłodzącego").
Uwaga! Nie napełniaj zbiornika wyrównawczego płynem powyżej znaku "MAX", ponieważ jego poziom w zbiorniku znacznie wzrasta po nagrzaniu się silnika.
Uwaga! Podczas pracy silnika należy monitorować temperaturę płynu chłodzącego za pomocą wskaźnika. Jeśli strzałka przesunęła się do czerwonej strefy, a wentylator nie włączył się, włącz grzejnik i sprawdź, jakie powietrze przez niego przechodzi. Jeżeli przez nagrzewnicę przepływa ogrzane powietrze, najprawdopodobniej uszkodzony jest wentylator; jeżeli jest zimny, oznacza to, że w układzie chłodzenia silnika utworzył się korek powietrzny. Następnie wyłącz silnik. Aby usunąć korek powietrzny, należy odczekać, aż silnik ostygnie, a następnie odkręcić korek zbiornika wyrównawczego (uwaga: jeśli silnik nie ostygnie całkowicie, płyn chłodzący może wytrysnąć ze zbiornika). Uruchom silnik, pozwól mu pracować przez 3–5 minut i zamknij korek wlewu paliwa
Uwaga: Aby mieć pewność, że układ jest napełniony bez zatorów powietrznych, należy okresowo ściskać przewody chłodnicy ręką.
Uwaga: Po kilku dniach użytkowania pojazdu po wymianie płynu chłodzącego należy sprawdzić jego poziom. W razie konieczności dolej płynu chłodzącego.
Uwaga: Jeśli po bardzo krótkim czasie świeży płyn zmieni kolor na brązowy, oznacza to, że wlałeś podróbkę, do której producenci "zapomnieli" dodać inhibitorów korozji. Dodatkowo, jedną z oznak podróbki jest nagła, całkowita zmiana koloru płynu. Dobrej jakości barwnik do płynów chłodzących jest bardzo trwały i z czasem będzie tylko ciemniał. Płyn zabarwiony na lniano-błękitny ulega odbarwieniu. Tego typu "płyn niezamarzający" należy szybko wymienić.