Zalecenia:
- Marka płynu chłodzącego zalecana przez producenta pojazdu jest wymieniona w Załączniku 2. Skontaktuj się ze sprzedawcą pojazdu, aby dowiedzieć się, jaką markę płynu chłodzącego zastosowano w Twoim pojeździe.
- Nie należy mieszać płynów o różnych kolorach i pochodzących od różnych producentów. Jeśli nie wiesz, jakiej marki płyn został wlany, a zachodzi konieczność jego uzupełnienia, wymień cały płyn w układzie chłodzenia.
- Używaj wyłącznie produktów sprawdzonych producentów. Pamiętaj, że stosowanie niskiej jakości płynu chłodzącego skutkuje kosztownymi naprawami silnika!
- Przed rozpoczęciem pracy należy ustawić pojazd na płaskiej, poziomej powierzchni.
Ostrzeżenie: Poziom płynu chłodzącego należy sprawdzać tylko wtedy, gdy silnik jest zimny. Płyn chłodzący jest toksyczny, dlatego należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z nim.
Uwaga! Nie wlewaj płynu do zbiornika powyżej oznaczenia "MAX", ponieważ jego objętość wzrośnie podczas pracy silnika.
Uwaga! Podczas uruchamiania silnika korek zbiornika wyrównawczego musi być zamknięty.
Uwaga: Należy stale kontrolować poziom płynu chłodzącego. Jego gwałtowny spadek lub wzrost powinien być sygnałem do natychmiastowego sprawdzenia układu chłodzenia silnika.
Uwaga: Jeśli świeżo wlany płyn niezamarzający nagle i niespodziewanie szybko zmienił kolor na czerwonobrązowy, oznacza to, że sprzedano Ci podróbkę, do której "zapomniano" dodać inhibitorów korozji. Wymień płyn tak szybko, jak to możliwe, zanim zdąży skorodować aluminiowe części układu chłodzenia
Zbiornik wyrównawczy znajduje się po lewej stronie komory silnika, w wnęce wykończenia komory silnika.
1. Poziom płynu chłodzącego musi mieścić się pomiędzy znakami "MIN" i "MAX" na ściance zbiornika wyrównawczego. Jeżeli poziom jest znacznie niższy…
(Oryginalna publikacja na stronie internetowej: «www.ladaman.ru»)
2. …odkręcić korek zbiornika wyrównawczego…
3. …i dolej płynu chłodzącego do wymaganego poziomu.
4. Zakręć korek zbiornika wyrównawczego.
Uwaga! Dokładnie zamknij korek zbiornika wyrównawczego. Podczas pracy silnika zbiornik wyrównawczy znajduje się pod ciśnieniem, dlatego może dojść do wycieku płynu chłodzącego spod słabo dokręconej nakrętki.