Zgodnie z zaleceniami producenta płyn chłodzący należy wymienić po 75 tysiącach kilometrów lub 5 latach eksploatacji (cokolwiek będzie pierwsze).
1. Otwórz maskę i sprawdź komorę silnika. Podczas kontroli silnika zwróć uwagę na obecność płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym, sprawdź stan i szczelność połączeń..
2.... węże do rurek zbiornika wyrównawczego..
3. … górny wąż wlotowy i wąż wylotowy pary z chłodnicy…
4.... węże do ogrzewania rury przepustnicy..
5.... węże zamocowane na obudowie termostatu..
6.... węże wlotowe i wylotowe chłodnicy nagrzewnicy.
Jeśli występuje wyciek płynu chłodzącego, wymień zaciski przewodów przekładni ślimakowej.
Notatka. Uszkodzony wąż można tymczasowo naprawić za pomocą taśmy samoprzylepnej.
Notatka. Do tego celu szczególnie nadaje się wzmocniona taśma klejąca (np. srebro), które można kupić w salonach samochodowych.
Notatka. Zawór wydechowy jest zainstalowany we wtyczce zbiornika wyrównawczego. Zawór odgrywa ważną rolę w zapewnieniu optymalnej temperatury silnika. Utrzymuje w układzie nadciśnienie co najmniej 0,12-0,13 MPa (1,2–1,3 kgf/cm2), zapewniając wzrost temperatury, w której płyn chłodzący zaczyna wrzeć i zapobiegając intensywnemu parowaniu. Niestety gdy zawór zablokuje się w pozycji zamkniętej w czasie przegrzania dochodzi do znacznego przekroczenia nadciśnienia - ponad 0,2 MPa (2 kgf/cm2), co może doprowadzić do pęknięcia zbiornika wyrównawczego lub uszkodzenia jednego z węży. Z kolei zablokowanie zaworu w pozycji otwartej prowadzi do przedwczesnego wrzenia płynu chłodzącego.
Notatka. Dlatego raz w roku przepłucz korek zbiornika wyrównawczego pod bieżącą wodą i sprawdź, czy zawór się nie zacina. W razie wątpliwości wymienić wtyczkę.