Notatka. Wszystkie kontrole i prace wykonuj od spodu pojazdu zamontowanego na podnośniku lub rowie inspekcyjnym (z wiszącymi przednimi kołami).
Sprawdź stan i stan przegubów gumowo-metalowych, podkładek gumowych, przegubów kulowych zawieszenia (projekt) górne wsporniki teleskopowych rozpórek zawieszenia.
Uwaga! Szczególnie dokładnie sprawdź, czy na elementach zawieszenia nie występują pęknięcia lub ślady ocierania o przeszkody drogowe lub karoserię, odkształcenia dźwigni, rozstępy, drążek stabilizatora i jego rozpórki, części przedniego końca nadwozia w miejscach mocowania zespołów zawieszenia i części.
Gumowo-metalowe zawiasy i podkładki gumowe należy wymienić w przypadku pęknięć i jednostronnego wyboczenia gumy, a także przy przecięciu ich powierzchni końcowych.
Na gumowych częściach zawieszenia nie wolno:
- oznaki starzenia się gumy;
- uszkodzenie mechaniczne.
Na gumowo-metalowych zawiasach (ciche bloki) niedozwolony:
- oznaki starzenia, pęknięcia, jednostronne wybrzuszenie masy gumowej;
- oddzielenie masy gumowej od zbrojenia.
Wymień wadliwe części.
Ryż. 4.2. Szczegóły przedniego zawieszenia: 1 – pręt stabilizatora stateczności poprzecznej; 2 - stojak teleskopowy; 3 – zawias ramienia dolnego; 4 - dolne ramię przedniego zawieszenia; 5 - przedni zawias przedłużający; 6 - rozciąganie przedramienia; 7 – zębatka stabilizatora stateczności poprzecznej; 8 - zawias tylnego przedłużenia; 9 - łożysko kulkowe dźwigni; 10 - zwrotnica
Położenie sprawdzonych elementów przedniego zawieszenia pokazano na rys. 4.2.
Notatka. Podczas potrząsania zamocowanym przednim kołem trudno jest odróżnić luz w łożyskach piasty i w łożyskach kulkowych. Poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca, a jeśli w tym przypadku wyczujesz luz, przeguby kulowe są uszkodzone.
Sprawdź następujące kluczowe miejsca na spodzie pojazdu.
1. Pokrywy ochronne łożysk kulkowych.
2. Gumowo-metalowe zawiasy przedłużenia wahacza tylnego..
3.... i przód.
4. Gumowo-metalowe zawiasy stabilizatorów.
5. Gumowo-metalowe zawiasy dolnych ramion.
6. Gumowe układy poduszek stabilizatora na podłużnicy nadwozia.
7. Regały teleskopowe. Wycieki z amortyzatora i «wyzysk» niedozwolony.
Notatka. Aby sprawdzić przeguby kulowe, zastąp wspornik pod dolnym ramieniem.
Uwaga! Podczas pracy na podnośniku należy uważać, aby nie upuścić samochodu podczas opuszczania go na wspornik.
8. Aby sprawdzić przeguby kulowe, włóż ostrze mocujące między dolne ramię a zwrotnicę i poruszaj jego wolnym końcem w górę iw dół. Jeśli wyczuwalny jest ruch pięści w stosunku do dźwigni, oznacza to, że we wsporniku jest luka i należy go wymienić.
9. Powtórz test dla zawiasów po przeciwnej stronie. Wyjmij wspornik spod samochodu.