Uwaga: Wszystkie kontrole i prace należy wykonywać spod pojazdu, zamontowanego na podnośniku lub kanale inspekcyjnym (z podniesionymi przednimi kołami).
Sprawdź stan zawiasów metalowo-gumowych, poduszek gumowych, sworzni kulowych zawieszenia oraz stan (osiadanie) górnych podpór teleskopowych kolumn zawieszenia.
Uwaga! Należy szczególnie dokładnie sprawdzić, czy na elementach zawieszenia nie występują pęknięcia lub ślady kontaktu z przeszkodami drogowymi lub nadwoziem, odkształcenia dźwigni, naciągów, stabilizatorów i ich podpór, elementów przedniej części nadwozia w miejscach mocowania elementów i podzespołów zawieszenia.
Zawiasy metalowo-gumowe oraz poduszki gumowe podlegają wymianie w przypadku pęknięcia lub jednostronnego wybrzuszenia gumy, a także w przypadku przecięcia ich powierzchni końcowych.
Na gumowych elementach zawieszenia nie wolno stosować następujących czynności:
- oznaki starzenia się gumy;
- uszkodzenia mechaniczne.
Na zawiasach gumowo-metalowych (ciche bloki) niedozwolony:
- ślady starzenia, pęknięcia, jednostronne wybrzuszenie masy gumowej;
- oddzielenie masy gumowej od zbrojenia.
Wymień uszkodzone części.
Rysunek 4.2. Części zawieszenia przedniego: 1 – drążek stabilizatora; 2 – stojak teleskopowy; 3 – staw przedramienia; 4 – dolne ramię zawieszenia przedniego; 5 – zawias przedniego drążka kierowniczego; 6 – napinacz dolnego ramienia; 7 – wspornik stabilizatora; 8 – tylne połączenie napinające; 9 – przegub kulowy dźwigni; 10 – zwrotnica
Położenie elementów zawieszenia przedniego podlegających testowaniu pokazano na rysunku 4.2.
Uwaga: Podczas kołysania podniesionym przednim kołem trudno jest zauważyć luz w łożyskach piasty i sworzniach kulowych. Poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca. Jeśli wyczujesz jakikolwiek luz, uszkodzone są sworznie kulowe.
Sprawdź następujące kluczowe obszary pod pojazdem.
1. Osłony ochronne sworzni kulowych.
2. Zawiasy metalowo-gumowe dolnych wahaczy, tył…
3. …i przednie.
4. Metalowo-gumowe zawiasy drążków stabilizatora.
5. Metalowo-gumowe zawiasy dolnych ramion.
6. Gumowe podkładki stabilizatora na elemencie nośnym nadwozia.
7. Stojaki teleskopowe. Wycieki płynu amortyzatora oraz "pocenie się" są niedopuszczalne.
Uwaga: Aby sprawdzić sworznie kulowe, należy umieścić podpórkę pod dolnym ramieniem.
Uwaga! Podczas pracy z podnośnikiem należy zachować ostrożność, aby nie upuścić samochodu podczas opuszczania go na podporę.
8. Aby sprawdzić sworznie kulowe, włóż klucz do opon między dolny wahacz a zwrotnicę i poruszaj jego wolnym końcem w górę i w dół. Jeśli poczujesz, że zwrotnica porusza się względem wahacza, oznacza to, że w podporze jest szczelina i należy ją wymienić.
9. Powtórz kontrolę zawiasów po przeciwnej stronie. Zdejmij podporę spod pojazdu.