Stan techniczny zawieszenia można ocenić podczas jazdy samochodem. Podczas jazdy z niewielką prędkością po nierównej drodze zawieszenie powinno pracować bez stuków, skrzypienia lub innych obcych dźwięków. Po przejechaniu przez przeszkodę samochód nie powinien się bujać.
Rada: Lepiej połączyć kontrolę zawieszenia ze sprawdzeniem stanu opon i łożysk piast kół ("Koła, opony i piasty" jednostronne zużycie bieżnika na zewnętrznej lub wewnętrznej stronie opony świadczy o zaburzonej regulacji kątów ustawienia kół w przednim zawieszeniu).
Do przeprowadzenia prac potrzebny będzie kanał rewizyjny lub wiadukt.
Kolejność wykonania
1. Przygotuj samochód do pracy ("Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Używając rąk, poruszaj górną częścią przedniego koła samochodu w kierunku poprzecznym. W ten sam sposób sprawdzamy przednie zawieszenie po drugiej stronie samochodu.
Jeśli jest jakaś gra (nawet ledwo zauważalne), następnie sprawdzamy pewność zamocowania zwrotnicy do kolumny zawieszenia przedniego oraz stan łożyska piasty ("Koła, opony i piasty").
Zalecenie. Najlepiej sprawdzić działanie amortyzatorów po dłuższej jeździe, gdy płyn roboczy w amortyzatorach nie zdążył jeszcze ostygnąć.
3. Energicznie obróć przednią część nadwozia samochodu w kierunku pionowym. Jeżeli ciało nadal oscyluje z powodu bezwładności (więcej niż dwa ruchy góra-dół), po tym jak przestanie się huśtać, oznacza to, że jeden lub oba amortyzatory są uszkodzone. Aby zidentyfikować uszkodzony amortyzator, należy powtórzyć test, przykładając siłę najpierw po jednej stronie samochodu, a następnie po drugiej.
Uwaga: Ta kontrola pozwala wykryć jedynie uszkodzone amortyzatory. Skuteczność tłumienia drgań przez amortyzatory można sprawdzić wyłącznie na specjalnym stanowisku.
4. Sprawdź kolumny zawieszenia. Nie dopuszcza się wycieku płynu z amortyzatorów.
Zalecenie. Amortyzatory należy wymieniać parami, nawet jeśli drugi przedni amortyzator jest w dobrym stanie.
5. Wizualnie sprawdź stan poduszek 1 i rozpór 3 stabilizatora, gumowo-metalowych zawiasów dźwigni i napinaczy podłużnych 2, osłon sworzni kulowych 4...
...półśruby poprzecznych noszy 5.
Wymieniamy zawiasy i poduszki z jednostronnymi wybrzuszeniami, pęknięciami i pęknięciami gumy (zobacz poniżej odpowiednie sekcje).
6. Sprawdź dokręcenie nakrętek mocujących elementy zawieszenia i w razie potrzeby dokręć je.
7. Sprawdź części zawieszenia. Nie dopuszcza się deformacji ani pęknięć zmęczeniowych w elementach zawieszenia. Wymieniamy uszkodzone części.
8. Za pomocą suwmiarki zmierz odległość między tarczą hamulcową a wahaczem. Jeżeli podczas kołysania nadwoziem odległość ta zmieni się o więcej niż 0,8 mm, wówczas należy wymienić sworzeń kulowy. W ten sam sposób sprawdzamy sworzeń kulowy drugiej kolumny zawieszenia przedniego.
