Можете проценити техничко стање суспензије док се аутомобил креће. Када возите малом брзином на неравним путевима, суспензија треба да ради без куцања, шкрипе и других страних звукова. Након преласка преко препреке, возило се не сме љуљати.
Савет. Проверу вешања најбоље је комбиновати са провером стања гума и лежајева точкова («Точкови, гуме и главчине» једнострано хабање газећег слоја на спољној или унутрашњој страни гуме указује на кршење подешавања углова поравнања точкова у предњем вешању).
За извођење радова потребан је инспекцијски јарак или надвожњак.
Редослед извршења
1. Припремамо аутомобил за рад («Припрема аутомобила за одржавање и поправку»).
2. Напором руку протресемо горњи део предњег точка аутомобила у попречном правцу. Слично, проверавамо предње вешање на другој страни аутомобила.
Ако осетите повратну реакцију (чак и ненаметљив), затим проверавамо поузданост причвршћивања зглоба управљача на предњи носач вешања и стање лежаја главчине («Точкови, гуме и главчине»).
Препорука. Боље је проверити перформансе амортизера након дугог путовања, док се радна течност у амортизерима није охладила.
3. Снажно замахните предњим делом каросерије аутомобила у вертикалном смеру. Ако због инерције тело настави да осцилује (више од два покрета горе-доле), након што су престали да га љуљају, значи да су један или оба амортизера у квару. Да бисмо идентификовали неисправан амортизер, понављамо тест, примењујући силу прво на једну страну аутомобила, а затим на другу.
Коментар. Таква провера вам омогућава да идентификујете само неисправне амортизере. Ефикасност пригушења вибрација помоћу амортизера могуће је проверити само на посебном постољу.
4. Испитујемо подупираче вешања. Цурење течности из амортизера није дозвољено.
Препорука. Амортизере треба заменити у пару, чак и ако је други амортизер предњег вешања у добром стању.
5. Визуелно проверите стање јастука 1 и подупирача 3 стабилизатора, гумено-металних шарки полуга и уздужних подупирача 2, поклопца кугличних лежајева 4...
...половина попречних стрија 5.
Шарке и јастуци са једностраним испупчењем од гуме, кидањем и напрслинама су заменљиви (погледајте релевантне одељке у наставку).
6. Проверавамо затезање матица за причвршћивање делова вешања, ако је потребно, затегните их.
7. Испитујемо детаље суспензије. Деформације и пукотине од замора у деловима вешања нису дозвољене. Замењујемо оштећене делове.
8. Меримо растојање између кочионог диска и попречне полуге помоћу чељусти. Ако се при љуљању тела ово растојање промени за више од 0,8 мм, онда мењамо куглични зглоб. Слично, проверавамо куглични зглоб другог предњег носача вешања.