1. Аутопраоница. Ако је могуће, препоручљиво је опрати спољашњи део аутомобила пре рада. Штавише, ако се посао обавља у моторном простору, онда га такође треба опрати, ау случају поправке суспензије, аутомобил треба опрати одоздо.
Упозорење!
- Приликом прања моторног простора избегавајте да вода дође на јастучиће, сензоре и актуаторе система за убризгавање горива. Такође, избегавајте да вода уђе у генератор и стартер. У сваком случају, прање моторног простора мора се извршити уз обавезно одвајање жице од негативног терминала акумулатора.
- Након прања, горе наведени делови и склопови морају се добро осушити дувањем млазом компримованог ваздуха.
Ова операција се најбоље изводи на неаутоматском прању аутомобила. Овде ће се аутомобил опрати ручно, претходно третирајући спољашњу површину каросерије и моторни простор специјалним детерџентима, уклонити прљавштину са лукова точкова и са дна каросерије млазом воде под високим притиском, а затим сушење.
2. Инсталација аутомобила:
а) постављање аутомобила на равну хоризонталну платформу. То може бити гаража са бетонским подом или другом чврстом и равном површином, хоризонталном тврдом површином у затвореном или отвореном простору (асфалт, бетон, паркет). Чврста и равна површина омогућава, ако је потребно, да подигнете било који део аутомобила на дизалицу и безбедно га поставите на постоље (види тачку 3 испод).
За обављање посла без обешења точкова, довољно је:
- искључите паљење;
- да поправи ауто паркирном кочницом од спонтаног кретања. У случају квара ручне кочнице, као и пре поправке кочионог система, употребити клинове за фиксирање возила.
Упозорење!
- Оставите степен преноса укључен само ако не морате да стартујете мотор или да окрећете радилицу мотора током рада. У сваком случају, пре покретања мотора, притиском на педалу квачила до краја, уверите се да је ручица мењача у неутралном положају.
- Не остављајте кључ за паљење у путничком простору, јер је могуће да је сигурносни систем инсталиран на аутомобилу (сигнализација) ће се спонтано пребацити у режим наоружања и блокирати браве на вратима. Ако постоји потреба да оставите кључ у брави за паљење током рада, прво спустите стакло на једном од врата.
б) постављање аутомобила на видиковац или надвожњак. Ако се неке поправке морају обавити испод возила, онда је у многим случајевима идеално место за рад (доступан власнику приватног аутомобила) биће гаража са видиковцем и бетонским подом. Пре него што се уђе у такву гаражу, јарак треба покрити дрвеним или челичним штитовима који могу да подрже аутомобил. Остале препоруке су исте као код постављања аутомобила на равну хоризонталну платформу (види горе).
Неке гаражне задруге на својој територији имају ремонтни надвожњак заварен од металних конструкција. По правилу, немогуће је поставити дизалицу или постоље испод аутомобила на таквом надстрешници без посебног пода од дасака. У надвожњак је боље ући под контролом помоћника.
ин) постављање возила на падину или равно тло. Потреба за овим може се појавити када квар аутомобила мора да се отклони на путу и не постоји начин да се пронађе погодније место за поправку (видети ставове 2а и 26). Не поправљајте аутомобил на трави, растреситом шљунку, песковитом тлу и камењу (на пример, веома је тешко наћи орах који је пао у густу траву). Боље је покушати да одвучете или преврнете аутомобил на друго место. Такође треба избегавати растресито тло, посебно ако морате да користите дизалицу и постоље. Ако је до принудног заустављања дошло на падини, онда је боље покушати да се аутомобил котрља низ падину, у супротном је потребно ставити клинове за точкове испод точкова, а са стране падине препоручљиво је ставити неколико њих под различитим точковима. У супротном, требало би да се придржавате истих препорука као када постављате аутомобил на равну површину (види горе).
3. Окачити аутомобил на дизалицу и постоље. Таква операција се мора извршити на равној хоризонталној платформи са тврдом подлогом. Приликом рада на мекој или неравној подлози испод дизалице и свих постоља треба поставити чврст под димензија најмање 30к30 цм.Дебела даска је погодна за израду подних облога.
Упозорење!
- Дизалица се може користити само на чврстој подлози, док ваљци дизалице морају остати покретни.
- Дизање аутомобила на нагибу дозвољено је само за замену неисправног точка, под условом да је аутомобил безбедно фиксиран од спонтаног кретања.
- Искрцајте путнике пре подизања возила. Не улазите у возило које је на дизалици и не утоварујте или истоварајте.
- Пре поправке возила са окаченим точком (или точкови) испод енергетских елемената тела, обавезно инсталирајте поуздана постоља.
- Треба имати на уму да у врућем времену асфалт загрејан на сунцу постаје мекан, притиснут је носачима носача и постољем дизалице, због чега аутомобил инсталиран на њима може пасти.
Да бисте подигли аутомобил на дизалицу, морате:
- придржавати се свих препорука из става 2 (види горе);
- поставити клинове за точкове испод точка који се налазе дијагонално на супротној страни аутомобила од точка који се окачи.
- инсталирајте стандардни прикључак испод прага. Горња платформа дизалице мора бити постављена испод посебног носача завареног на праг каросерије («Точак - замена»).
- ротирајући ручицу дизалице, подигните аутомобил (за многе послове довољно је да се точак само одвоји од површине базе).
- уградити постоље испод енергетских елемената тела (праг, бочни елемент или попречни носач тела). Окрените ручицу дизалице, спустите аутомобил на постоље.
Слично томе, можете окачити остале точкове аутомобила.
4. Чишћење навојних спојева. Током дуготрајног рада возила, навојни спојеви због корозије, по правилу, «допасти се» и прекривен рђом. Ово се посебно односи на делове вешања, пренос, спољашње елементе кочионог система и управљача. Због тога, пре поправке, све растављене навојне и причврсне спојеве треба очистити металном четком и третирати пенетрирајућим мазивом у аеросолној конзерви или, у екстремним случајевима, навлажити керозином. Боље је ако се такав посао обави унапред (неколико сати до дана), да би се омогућило да маст продре у спој.
5. Искључивање акумулатора из електричне мреже аутомобила.
Потреба за таквом операцијом може се појавити:
- при поправци електричне опреме која је стално под напоном и када је контакт укључен и када је контакт искључен (алтернатор, стартер, брава за паљење, систем управљања мотором итд.);
- приликом обављања било какве поправке, ако постоји велика вероватноћа кратког споја у електричном колу:
- када паркирате аутомобил на дужи период (нпр. зими);
- када се батерија брзо испразни док је аутомобил паркиран због великог цурења струје кроз електрична кола (пре отклањања проблема);
- при сервисирању батерије и у неким другим случајевима.
Упозорења!
- Искључите батерију само када је потребно, јер ће то избрисати кодове грешака и све поставке које генерише систем управљања мотором из меморије ЕЦУ-а (што ће отежати проверу овог система коришћењем дијагностичке опреме у сервису).
- Када вадите батерију, увек прво одспојите негативни вод, а када повезујете батерију, прво повежите позитивни вод.
- Никада не одвајајте акумулатор док мотор ради. Напонски скокови који настају због тога ће оштетити електронску опрему.
- Ако је аутомобил опремљен сигурносним системом и централним закључавањем, никада не остављајте кључ за паљење у аутомобилу када ископчате акумулатор. У неким сигурносним системима могуће је спонтано закључавање брава на вратима аутомобила када је батерија прикључена.
Да бисте искључили батерију из електричне мреже аутомобила, довољно је:
- искључите паљење;
- помоћу кључа од 10 мм олабавите матицу која причвршћује терминал жице на негативни терминал батерије;
- искључите негативни терминал батерије и оставите га на страну (тако да не дотиче закључка).
Коментар. Ако не можете да уклоните терминал са излаза (омета блиско постављену преграду моторног простора), олабавите два завртња блока који причвршћују жичане папучице и притисните бочне жице на средњу жицу. Не заборавите да затегнете завртње након тога.
Повежите терминал жице са терминалом батерије обрнутим редоследом.
Упозорење! Пре повезивања батерије, проверите да ли је паљење искључено.