1. Мыйка аўтамабіля. Калі ёсць магчымасць, то перад працай аўтамабіль пажадана вымыць знадворку. Прычым калі праца маецца быць у маторным адсеку, тое варта вымыць і яго, а ў выпадку рамонту падвескі вымыць аўтамабіль знізу.
Папярэджанне!
- Пры мыйцы маторнага адсека варта пазбягаць трапленні вады на калодкі, датчыкі і выканаўчыя прылады сістэмы ўпырску паліва. Таксама варта пазбягаць трапленні вады ў генератар і на стартар. У любым выпадку мыйка маторнага адсека павінна вырабляцца з абавязковым адлучэннем провада ад адмоўнай высновы акумулятарнай батарэі.
- Пасля мыйкі паказаныя вышэй дэталі і вузлы неабходна старанна прасушыць, прадзьмух бруёй сціснутага паветра.
Гэтую аперацыю лепш выканаць на неаўтаматычнай мыйцы. Тут аўтамабіль вымыюць уручную, папярэдне апрацаваўшы вонкавую паверхню кузава і маторны адсек адмысловымі мыйнымі складамі, выдаляць бруд з арак колаў і з дна кузава бруёй вады пад высокім ціскам з наступнай сушкай.
2. Устаноўка аўтамабіля:
а) усталёўка аўтамабіля на роўнай гарызантальнай пляцоўцы. Гэта можа быць гараж з бетоннай падлогай ці іншым трывалым і роўным пакрыццём, гарызантальная пляцоўка з цвёрдым пакрыццём у памяшканні або па-за памяшканнем (асфальт, бетон, драўляны насціл). Цвёрдае і роўнае пакрыццё дазваляе ў выпадку неабходнасці прыпадняць любую частку аўтамабіля на дамкраты і надзейна ўсталяваць на падстаўцы (гл. ніжэй п. 3).
Для выканання прац без вывешвання колаў дастаткова:
- выключыць запальванне;
- зафіксаваць аўтамабіль стаяначным тормазам ад самаадвольнага руху. Пры няспраўнасці стаяначнага тормазу, а таксама перад рамонтам тармазной сістэмы для фіксацыі аўтамабіля варта скарыстацца супрацьадкатнымі ўпорамі.
Папярэджанне!
- Пакідаць уключаную перадачу варта толькі ў тым выпадку, калі падчас прац не прыйдзецца запускаць рухавік ці пракручваць каленчаты вал рухавіка. У любым выпадку перад запускам рухавіка, націснуўшы педаль счаплення да ўпора, абавязкова пераканаецеся ў тым, што рычаг пераключэння перадач знаходзіцца ў нейтральным становішчы.
- Не пакідайце ключ запальвання ў салоне, бо магчыма, што ўсталяваная на аўтамабілі ахоўная сістэма (сігналізацыя) самаадвольна пяройдзе ў рэжым аховы і заблакуе замкі дзвярэй. Калі ёсць неабходнасць падчас прац пакінуць ключ у замку запальвання, га папярэдне апусціце шкло адной з дзвярэй.
б) ўстаноўка аўтамабіля на назіральнай канаве або эстакадзе. Калі частка рамонтных аперацый даводзіцца выконваць знізу аўтамабіля, то ў шматлікіх выпадках ідэальным месцам для працы (з даступных прыватнаму аўтаўладальніку) будзе гараж з назіральнай канавай і бетоннай падлогай. Перад тым, як заязджаць у такі гараж, канаву варта зачыніць драўлянымі ці сталёвымі шчытамі, здольнымі вытрымаць аўтамабіль. Астатнія рэкамендацыі такія ж, як пры ўсталёўцы аўтамабіля на роўную гарызантальную пляцоўку (гл. Вышэй).
[Крыніца знаходзіцца на сайце: ladaman.ru]
Некаторыя гаражныя кааператывы маюць на сваёй тэрыторыі рамонтную эстакаду, звараную з металаканструкцый. Усталёўваць дамкрат ці падстаўкі пад аўтамабіль на такой эстакадзе, як правіла, немагчыма без адмысловага насцілу з дошак. Заязджаць на эстакаду лепш пад кантролем памагатага.
в) усталёўка аўтамабіля на ўхіле або на роўнай пляцоўцы. Неабходнасць у гэтым можа ўзнікнуць, калі няспраўнасць аўтамабіля даводзіцца ўстараняць у шляху і няма магчымасці знайсці больш прыдатнае месца для рамонту (гл. п. 2а і 26). Не варта рамантаваць аўтамабіль на траве, рассыпанай друзу, пяшчанай глебе і камянях (напрыклад, вельмі цяжка знайсці гайку, якая ўпала ў густую траву). Лепш паспрабаваць адбуксіраваць ці адкаціць аўтамабіль у іншае месца. Варта таксама пазбягаць друзлага грунта, асабліва калі маецца быць скарыстацца дамкратам і падстаўкамі. Калі змушаны прыпынак адбылася на ўхіле, то лепш паспрабаваць скаціць аўтамабіль з ухілу, у адваротным выпадку пад колы неабходна пакласці супрацьадкатныя ўпоры, прычым са боку ўхілу пажадана пакласці іх некалькі штук пад розныя колы. У астатнім варта выконваць тыя ж рэкамендацыі, што і пры ўсталёўцы аўтамабіля на роўнай пляцоўцы (гл. Вышэй).
3. Вывешванне аўтамабіля на дамкраце і падстаўках. Такую аперацыю неабходна выконваць на роўнай гарызантальнай пляцоўцы з цвёрдым пакрыццём. Пры працы на мяккім ці няроўным грунце пад дамкрат і ўсе падстаўкі варта падкласці трывалыя насцілы памерам не меней 30x30 гл. Для выраба насцілаў падыдзе тоўстая дошка.
Папярэджанне!
- Выкарыстоўваць подкатной дамкрат можна толькі на цвёрдай падставе, пры гэтым ролікі дамкрата павінны захоўваць рухомасць.
- Паддомкрачивать аўтамабіль, стаялы на ўхіле, дапушчаецца толькі для замены няспраўнага кола, пры ўмове надзейнай фіксацыі аўтамабіля ад самаадвольнага перасоўвання.
- Перад вывешваннем аўтамабіля на дамкраце высадзіце пасажыраў. Не сядайце ў аўтамабіль, які стаіць на дамкраце, і не робіце пагрузку і выгрузку.
- Перад выкананнем рамонту на аўтамабілі з вывешаным колам (ці коламі) пад сілавыя элементы кузава абавязкова ўсталюеце надзейныя падстаўкі.
- Варта ўлічваць, што ў гарачае надвор'е разагрэты на сонца асфальт становіцца мяккім, ён праціскаецца апорамі падставак і падставай дамкрата, у выніку магчымае падзенне ўсталяванага на іх аўтамабіля.
Для ўздыму аўтамабіля на дамкраты неабходна:
- выканаць усе рэкамендацыі п. 2 (гл. вышэй);
- усталяваць супрацьадкатныя ўпоры пад кола, размешчанае па дыяганалі з процілеглага боку аўтамабіля ад які вывешваецца кола.
- штатны дамкрат усталяваць пад парог. Верхняя пляцоўка дамкрата павінна быць усталявана пад спецыяльны кранштэйн, прывараны да парога кузава ("Кола - замена").
- круцячы ручку дамкрата, падняць аўтамабіль (для шматлікіх прац дастаткова, каб кола толькі адарвалася ад паверхні падставы).
- усталяваць пад сілавыя элементы кузава падстаўку (парог, ланжэрон ці папярочка кузава). Круцячы ручку дамкрата, апусціце аўтамабіль на падстаўку.
 |
 |
Аналагічна можна выважыць астатнія колы аўтамабіля.
4. Ачыстка разьбовых злучэнняў. Пры працяглай эксплуатацыі аўтамабіля разьбовыя злучэнні з-за карозіі, як правіла, "прыкіпаюць" і пакрываюцца пластом іржы. Асабліва гэта дакранаецца дэталяў падвескі, трансмісіі, вонкавых элементаў тармазной сістэмы і рулявога кіравання. Таму перад рамонтам усе разбіраныя разьбовыя і крапежныя злучэнні варта зачысціць металічнай шчоткай і апрацаваць пранікальнай змазкай у аэразольным пакаванні ці, у крайнім выпадку, намачыць газай. Лепш, калі такую працу выканаць загадзя (ад некалькіх гадзін да сутак), каб змазка паспела пракрасціся ўнутр злучэнні.
5. Адключэнне акумулятарнай батарэі ад электрычнай сеткі аўтамабіля.
Неабходнасць у такой аперацыі можа ўзнікнуць:
- пры рамонце электраабсталявання, на якое ўвесь час падасца напруга як пры ўключаным, так і пры выключаным запальванні (генератар, стартар, замак запальвання, сістэма кіравання рухавіком і да т.п.);
- пры выкананні любога рамонту, калі вялікая верагоднасць кароткага замыкання ў ланцугі электраабсталявання:
- пры пастаноўцы аўтамабіля на стаянку на працяглы перыяд (напрыклад, зімой);
- пры хуткім разрадзе акумулятарнай батарэі падчас стаянкі аўтамабіля з-за вялікай уцечкі току праз ланцугі электраабсталявання (да ўхілення няспраўнасці);
- пры абслугоўванні акумулятарнай батарэі і ў некаторых іншых выпадках.
Папярэджанні!
- Адключайце акумулятарную батарэю толькі тады, калі ў гэтым ёсць неабходнасць, бо пры гэтым з памяці ЭВУ выдаляюцца коды няспраўнасцяў і ўсе налады, выпрацаваныя сістэмай кіравання рухавіком (што ўскладніць праверку дадзенай сістэмы з дапамогай дыягнастычнага абсталявання на СТА).
- Пры зняцці акумулятарнай батарэі заўсёды спачатку адлучайце клему провада з адмоўнай высновы, а пры падлучэнні батарэі першым падлучайце провад да станоўчай высновы.
- Ніколі не адлучайце акумулятарную батарэю пры які працуе рухавіку. Скокі напружання, якія ўзнікаюць пры гэтым, пашкодзяць электроннае абсталяванне.
- Калі аўтамабіль абсталяваны ахоўнай сістэмай і цэнтральным замкам, пры адлучэнні акумулятарнай батарэі ніколі не пакідайце ключ запальвання ў салоне аўтамабіля. У некаторых ахоўных сістэмах магчыма самаадвольнае замыканне замкаў дзвярэй аўтамабіля пры падлучэнні акумулятарнай батарэі.
Для адключэння акумулятарнай батарэі ад электрычнай сеткі аўтамабіля дастаткова:
- выключыць запальванне;
- накідным ключом на 10 мм прыслабіць зацяжку гайкі мацавання клемы провада на адмоўнай выснове акумулятарнай батарэі;
- зняць клему з адмоўнай высновы акумулятарнай батарэі і адвесці яе ў бок (каб яна не датычылася вываду).
Заўвага. Калі не ўдаецца зняць клему з вываду (мяшае блізка размешчаная перагародка маторнага адсека), прыслабце зацяжку двух нітаў калодкі, якія мацуюць наканечнікі правадоў, і прыцісніце бакавыя правады да сярэдняга провада. Не забудзьцеся пасля зацягнуць балты.
Падлучаем клему провада да высновы батарэі ў зваротнай паслядоўнасці.
Папярэджанне! Перад падлучэннем акумулятарнай батарэі неабходна пераканацца ў тым, што запальванне выключана.