1. Мыйка аўтамабіля. Калі ёсць магчымасць, то перад працай аўтамабіль пажадана вымыць знадворку. Прычым калі праца маецца быць у маторным адсеку, тое варта вымыць і яго, а ў выпадку рамонту падвескі вымыць аўтамабіль знізу.
Папярэджанне!
- Пры мыйцы маторнага адсека варта пазбягаць трапленні вады на калодкі, датчыкі і выканаўчыя прылады сістэмы ўпырску паліва. Таксама варта пазбягаць трапленні вады ў генератар і на стартар. У любым выпадку мыйка маторнага адсека павінна вырабляцца з абавязковым адлучэннем провада ад адмоўнай высновы акумулятарнай батарэі.
- Пасля мыцця паказаныя вышэй дэталі і вузлы неабходна старанна прасушыць, прадзьмуўшы бруёй сціснутага паветра.
Гэтую аперацыю лепш выканаць на неаўтаматычнай мыйцы. Тут аўтамабіль вымыюць уручную, папярэдне апрацаваўшы вонкавую паверхню кузава і маторны адсек адмысловымі мыйнымі складамі, выдаляць бруд з арак колаў і з дна кузава бруёй вады пад высокім ціскам з наступнай сушкай.
2. Устаноўка аўтамабіля:
а) ўстаноўка аўтамабіля на роўнай гарызантальнай пляцоўцы. Гэта можа быць гараж з бетоннай падлогай ці іншым трывалым і роўным пакрыццём, гарызантальная пляцоўка з цвёрдым пакрыццём у памяшканні або па-за памяшканнем (асфальт, бетон, драўляны насціл). Цвёрдае і роўнае пакрыццё дазваляе ў выпадку неабходнасці прыпадняць любую частку аўтамабіля на дамкраце і надзейна ўсталяваць на падстаўцы (гл. ніжэй п. 3).
Для выканання прац без вывешвання колаў дастаткова:
- выключыць запальванне;
- зафіксаваць аўтамабіль стаяначным тормазам ад самаадвольнага руху. Пры няспраўнасці стаяначнага тормазу, а таксама перад рамонтам тармазной сістэмы для фіксацыі аўтамабіля варта скарыстацца супрацьадкатнымі ўпорамі.
Папярэджанне!
- Пакідаць уключаную перадачу варта толькі ў тым выпадку, калі падчас прац не прыйдзецца запускаць рухавік ці пракручваць каленчаты вал рухавіка. У любым выпадку перад запускам рухавіка, націснуўшы педаль счаплення да ўпора, абавязкова пераканаецеся ў тым, што рычаг пераключэння перадач знаходзіцца ў нейтральным становішчы.
- Не пакідайце ключ запальвання ў салоне, бо магчыма, што ўсталяваная на аўтамабілі ахоўная сістэма (сігналізацыя) самаадвольна пяройдзе ў рэжым аховы і заблакуе замкі дзвярэй. Калі ёсць неабходнасць падчас прац пакінуць ключ у замку запальвання, га папярэдне апусціце шкло адной з дзвярэй.
б) ўстаноўка аўтамабіля на назіральнай канаве або эстакадзе. Калі частка рамонтных аперацый даводзіцца выконваць знізу аўтамабіля, то ў шматлікіх выпадках ідэальным месцам для працы (з даступных прыватнаму аўтаўладальніку) будзе гараж са назіральнай канавай і бетоннай падлогай. Перад тым, як заязджаць у такі гараж, канаву варта зачыніць драўлянымі ці сталёвымі шчытамі, здольнымі вытрымаць аўтамабіль. Астатнія рэкамендацыі такія ж, як пры ўсталёўцы аўтамабіля на роўную гарызантальную пляцоўку (гл. Вышэй).
Некаторыя гаражныя кааператывы маюць на сваёй тэрыторыі рамонтную эстакаду, звараную з металаканструкцый. Усталёўваць дамкрат ці падстаўкі пад аўтамабіль на такой эстакадзе, як правіла, немагчыма без адмысловага насцілу з дошак. Заязджаць на эстакаду лепш пад кантролем памагатага.
в) ўстаноўка аўтамабіля на ўхіле або на роўнай пляцоўцы. Неабходнасць у гэтым можа паўстаць, калі няспраўнасць аўтамабіля даводзіцца ўстараняць у шляхі і няма магчымасці знайсці больш прыдатнае месца для рамонту (гл. п. 2а і 26). Не варта рамантаваць аўтамабіль на траве, рассыпанай друзу, пяшчанай глебе і камянях (напрыклад, вельмі цяжка знайсці гайку, якая ўпала ў густую траву). Лепш паспрабаваць адбуксіраваць ці адкаціць аўтамабіль у іншае месца. Варта таксама пазбягаць друзлага грунта, асабліва калі маецца быць скарыстацца дамкратам і падстаўкамі. Калі змушаны прыпынак адбылася на ўхіле, то лепш паспрабаваць скаціць аўтамабіль з ухілу, у адваротным выпадку пад колы неабходна пакласці супрацьадкатныя ўпоры, прычым са боку ўхілу пажадана пакласці іх некалькі штук пад розныя колы.
3. Вывешванне аўтамабіля на дамкраце і падстаўках. Такую аперацыю неабходна выконваць на роўнай гарызантальнай пляцоўцы з цвёрдым пакрыццём. Пры працы на мяккім ці няроўным грунце пад дамкрат і ўсе падстаўкі варта падкласці трывалыя насцілы памерам не меней 30x30 гл. Для выраба насцілаў падыдзе тоўстая дошка.
Папярэджанне!
- Выкарыстоўваць падкатны дамкрат можна толькі на цвёрдай падставе, пры гэтым ролікі дамкрата павінны захоўваць рухомасць.
- Паддамкрачваць аўтамабіль, які стаіць на ўхіле, дапускаецца толькі для замены няспраўнага кола, пры ўмове надзейнай фіксацыі аўтамабіля ад самаадвольнага перамяшчэння.
- Перад вывешваннем аўтамабіля на дамкраце высадзіце пасажыраў. Не сядайце ў аўтамабіль, які стаіць на дамкраце, і не робіце пагрузку і выгрузку.
- Перад выкананнем рамонту на аўтамабілі з вывешаным колам (або коламі) пад сілавыя элементы кузава абавязкова ўсталюеце надзейныя падстаўкі.
- Варта ўлічваць, што ў гарачае надвор'е разагрэты на сонца асфальт становіцца мяккім, ён праціскаецца апорамі падставак і падставай дамкрата, у выніку магчымае падзенне ўсталяванага на іх аўтамабіля.
Для ўздыму аўтамабіля на дамкраты неабходна:
- выканаць усе рэкамендацыі п. 2 (гл. вышэй);
- усталяваць супрацьадкатныя ўпоры пад кола, размешчанае па дыяганалі з процілеглага боку аўтамабіля ад які вывешваецца кола.
- штатны дамкрат усталяваць пад парог. Верхняя пляцоўка дамкрата павінна быць усталявана пад спецыяльны кранштэйн, прывараны да парога кузава «Кола - замена»).
- круцячы ручку дамкрата, падняць аўтамабіль (для шматлікіх прац досыць, каб кола толькі адарвалася ад паверхні падставы).
- усталяваць пад сілавыя элементы кузава падстаўку (парог, ланжэрон ці папярочка кузава). Круцячы ручку дамкрата, апусціце аўтамабіль на падстаўку.
 |  |
Аналагічна можна выважыць астатнія колы аўтамабіля.
4. Ачыстка разьбовых злучэнняў. Пры працяглай эксплуатацыі аўтамабіля разьбовыя злучэнні з-за карозіі, як правіла, прыкіпаюць і пакрываюцца пластом іржы. Асабліва гэта дакранаецца дэталяў падвескі, трансмісіі, вонкавых элементаў тармазной сістэмы і рулявога кіравання. Таму перад рамонтам усе разбіраныя разьбовыя і крапежныя злучэнні варта зачысціць металічнай шчоткай і апрацаваць пранікальнай змазкай у аэразольным пакаванні ці, у крайнім выпадку, намачыць газай. Лепш, калі такую працу выканаць загадзя (ад некалькіх гадзін да сутак), каб змазка паспела пракрасціся ўнутр злучэнні.
5. Адключэнне акумулятарнай батарэі ад электрычнай сеткі аўтамабіля.
Неабходнасць у такой аперацыі можа ўзнікнуць:
- пры рамонце электраабсталявання, на якое стала падасца напруга як пры ўключаным, так і пры выключаным запальванні (генератар, стартар, замак запальвання, сістэма кіравання рухавіком і т. п.);
- пры выкананні любога рамонту, калі вялікая верагоднасць кароткага замыкання ў ланцугі электраабсталявання:
- пры пастаноўцы аўтамабіля на стаянку на працяглы перыяд (напрыклад, зімой);
- пры хуткім разрадзе акумулятарнай батарэі падчас стаянкі аўтамабіля з-за вялікай уцечкі току праз ланцугі электраабсталявання (да ўхілення няспраўнасці);
- падчас абслугоўвання акумулятарнай батарэі і ў некаторых іншых выпадках.
Папярэджанні!
- Адключайце акумулятарную батарэю толькі тады, калі ў гэтым ёсць неабходнасць, бо пры гэтым з памяці ЭВУ выдаляюцца коды няспраўнасцяў і ўсе налады, выпрацаваныя сістэмай кіравання рухавіком (што абцяжарыць праверку дадзенай сістэмы з дапамогай дыягнастычнага абсталявання на СТА).
- Пры зняцці акумулятарнай батарэі заўсёды спачатку адлучайце клему провада з адмоўнай высновы, а пры падлучэнні батарэі першым падлучайце провад да станоўчай высновы.
- Ніколі не адлучайце акумулятарную батарэю пры працуючым рухавіку. Скокі напружання, якія ўзнікаюць пры гэтым, пашкодзяць электроннае абсталяванне.
- Калі аўтамабіль абсталяваны ахоўнай сістэмай і цэнтральным замкам, пры адлучэнні акумулятарнай батарэі ніколі не пакідайце ключ запальвання ў салоне аўтамабіля. У некаторых ахоўных сістэмах магчыма самаадвольнае замыканне замкаў дзвярэй аўтамабіля пры падлучэнні акумулятарнай батарэі.
Для адключэння акумулятарнай батарэі ад электрычнай сеткі аўтамабіля дастаткова:
- выключыць запальванне;
- накідным ключом на 10 мм прыслабіць зацяжку гайкі мацавання клемы провада на адмоўнай выснове акумулятарнай батарэі;
- зняць клему з адмоўнай высновы акумулятарнай батарэі і адвесці яе ў бок (каб яна не дакраналася вываду).
Заўвага. Калі не атрымоўваецца зняць клему з высновы (перашкаджае блізка размешчаная перагародка маторнага адсека), прыслабце зацяжку двух нітаў калодкі, якія мацуюць наканечнікі правадоў, і прыцісніце бакавыя правады да сярэдняга провада. Не забудзьцеся пасля зацягнуць балты.
Падлучаем клему провада да высновы батарэяў у зваротнай паслядоўнасці.
Папярэджанне! Перад падлучэннем акумулятарнай батарэі неабходна пераканацца ў тым, што запальванне выключана.