1. Myjnia samochodowa. Jeżeli jest to możliwe, przed rozpoczęciem pracy zaleca się umycie zewnętrznej części samochodu. Ponadto, jeżeli prace będą wykonywane w komorze silnika, to należy ją także umyć, a w przypadku naprawy zawieszenia, samochód należy umyć od spodu.
Ostrzeżenie!
- Myjąc komorę silnika należy unikać kontaktu klocków, czujników i siłowników układu wtrysku paliwa z wodą. Należy również unikać dostania się wody do generatora i rozrusznika. W każdym przypadku mycie komory silnika należy wykonywać przy obowiązkowym odłączeniu przewodu od ujemnego bieguna akumulatora.
- Po umyciu wymienione części i podzespoły należy dokładnie osuszyć poprzez przedmuchanie strumieniem sprężonego powietrza.
Lepiej jest wykonać tę czynność na myjni nieautomatycznej. Tutaj samochód będzie myty ręcznie, najpierw po oczyszczeniu zewnętrznej powierzchni nadwozia i komory silnika specjalnymi środkami czyszczącymi, usunięciu zanieczyszczeń z nadkoli i podwozia za pomocą strumienia wody pod wysokim ciśnieniem, a następnie wysuszeniu.
2. Instalacja pojazdu:
a) umieszczenie pojazdu na płaskiej, poziomej powierzchni. Może to być garaż z betonową podłogą lub inną twardą i równą powierzchnią, pozioma powierzchnia z twardą nawierzchnią wewnątrz lub na zewnątrz budynku (asfalt, beton, podłoga drewniana). Twarda i równa powierzchnia pozwala w razie potrzeby na podniesienie dowolnej części samochodu za pomocą podnośnika i bezpieczne zamontowanie go na stojaku (patrz poniżej str. 3).
Do wykonania pracy bez wieszania kół wystarczy:
- wyłącz zapłon;
- zabezpiecz pojazd hamulcem postojowym, aby uniemożliwić mu samodzielne ruszenie. W przypadku uszkodzenia hamulca postojowego lub przed przystąpieniem do naprawy układu hamulcowego należy zabezpieczyć pojazd klinami pod koła.
Ostrzeżenie!
- Bieg należy pozostawiać włączony tylko wtedy, gdy nie ma potrzeby uruchamiania silnika lub gdy nie ma konieczności obracania wałem korbowym silnika podczas pracy. W każdym przypadku przed uruchomieniem silnika należy wcisnąć pedał sprzęgła do końca i upewnić się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym.
- Nie zostawiaj kluczyka w stacyjce w samochodzie, ponieważ istnieje ryzyko, że zainstalowany w nim system bezpieczeństwa ulegnie awarii (sygnalizacja) spontanicznie przełączy się w tryb bezpieczeństwa i zablokuje drzwi. Jeżeli podczas pracy konieczne jest pozostawienie kluczyka w stacyjce, należy w pierwszej kolejności opuścić szybę w jednych z drzwi.
b) umieszczenie pojazdu na rowie inspekcyjnym lub wiadukcie. Jeśli część prac naprawczych musi zostać wykonana pod pojazdem, w wielu przypadkach najlepszym miejscem do pracy jest (spośród tych dostępnych dla właściciela samochodu prywatnego) będzie tam garaż z kanałem rewizyjnym i betonową podłogą. Przed wjazdem do takiego garażu należy zabezpieczyć rów drewnianymi lub stalowymi osłonami, które będą w stanie utrzymać samochód. Pozostałe zalecenia są takie same jak w przypadku montażu samochodu na płaskiej, poziomej powierzchni (patrz wyżej).
Niektóre spółdzielnie garażowe mają na swoim terenie wiadukt naprawczy wykonany ze spawanych metalowych konstrukcji. Zamontowanie podnośnika lub podstawki pod samochód na takim wiadukcie jest zazwyczaj niemożliwe bez specjalnej podłogi z desek. Lepiej jest wjechać na wiadukt pod nadzorem asystenta.
v) parkowanie pojazdu na pochyłości lub na równej powierzchni. Potrzeba taka może zaistnieć, gdy usterka samochodu musi zostać naprawiona na drodze i nie ma możliwości znalezienia bardziej odpowiedniego miejsca do dokonania naprawy (patrz paragrafy 2a i 26). Nie naprawiaj pojazdu na trawie, luźnym żwirze, piaszczystym podłożu lub kamieniach (na przykład bardzo trudno znaleźć orzech, który wpadł w gęstą trawę). Lepiej jest spróbować odholować lub przetoczyć samochód w inne miejsce. Należy unikać luźnego podłoża, zwłaszcza jeśli zamierzasz używać podnośnika i podstaw. Jeżeli do wymuszonego zatrzymania dojdzie na zboczu, lepiej spróbować stoczyć samochód w dół, w przeciwnym razie konieczne będzie podłożenie klinów pod koła, a po stronie zbocza wskazane jest umieszczenie ich w kilku miejscach pod różnymi kołami. W przeciwnym wypadku należy postępować zgodnie z tymi samymi zaleceniami, jak w przypadku montażu samochodu na równej powierzchni (patrz wyżej).
3. Podnoszenie samochodu na podnośniku i podstawkach. Czynność tę należy wykonywać na płaskiej, poziomej i twardej powierzchni. Podczas pracy na miękkim lub nierównym podłożu, pod podnośnikiem i wszystkimi podporami należy umieścić solidną podłogę o wymiarach co najmniej 30x30 cm. Do wykonania podłogi nadają się grube deski.
Ostrzeżenie!
- Podnośnik wózkowy może być używany wyłącznie na twardym podłożu, a rolki podnośnika muszą pozostać ruchome.
- Podnoszenie pojazdu zaparkowanego na pochyłości jest dozwolone wyłącznie w celu wymiany uszkodzonego koła, pod warunkiem, że pojazd jest solidnie zabezpieczony przed samoczynnym ruchem.
- Przed podniesieniem pojazdu należy wyprowadzić z niego wszystkich pasażerów. Nie wchodź do pojazdu ani nie ładuj go, gdy znajduje się on na podnośniku.
- Przed wykonaniem naprawy pojazdu z zawieszonym kołem (lub koła) pamiętaj o zamontowaniu solidnych podpór pod elementami napędowymi nadwozia.
- Należy wziąć pod uwagę, że w czasie upałów rozgrzany słońcem asfalt staje się miękki, naciskają na niego podpory stojaków i podstawa podnośnika, w wyniku czego samochód na nich osadzony może spaść.
Aby podnieść samochód za pomocą podnośnika, należy:
- postępuj zgodnie ze wszystkimi zaleceniami str. 2 (patrz wyżej);
- podłożyć kliny pod koło znajdujące się po przekątnej pojazdu, po przeciwnej stronie od podnoszonego koła.
- zamontuj standardowy podnośnik pod progiem. Górną platformę podnośnika należy zamontować pod specjalnym uchwytem przyspawanym do progu nadwozia ("Koło - wymiana").
- podnieś samochód, obracając korbkę podnośnika (w przypadku wielu prac wystarczy, że koło po prostu oderwie się od podłoża).
- zamontuj podporę pod elementami napędowymi nadwozia (próg, podłużnica lub poprzeczka nadwozia). Opuść pojazd na podnośnik, obracając uchwyt podnośnika.
 |
 |
Resztę kół samochodu można zawiesić w ten sam sposób.
4. Czyszczenie połączeń gwintowanych. Podczas długotrwałego użytkowania pojazdu połączenia gwintowane mają tendencję do "zapiekania się" z powodu korozji i pokrywania się warstwą rdzy. Dotyczy to w szczególności elementów zawieszenia, układu przeniesienia napędu, zewnętrznych elementów układu hamulcowego i kierowniczego. Dlatego przed naprawą należy wszystkie rozmontowane połączenia gwintowane i mocujące oczyścić szczotką drucianą i pokryć penetrującym środkiem smarnym w aerozolu lub, w skrajnych przypadkach, zwilżyć naftą. Lepiej jest, jeśli tego typu prace zostaną wykonane wcześniej (od kilku godzin do dnia), aby środek smarny miał czas wniknąć do stawu.
5. Odłączenie akumulatora od sieci elektrycznej pojazdu.
Potrzeba przeprowadzenia takiej operacji może zaistnieć:
- podczas naprawy urządzeń elektrycznych, do których stale podawane jest napięcie zarówno przy włączonym, jak i wyłączonym zapłonie (generator, rozrusznik, wyłącznik zapłonu, układ sterowania silnikiem itp.);
- podczas wykonywania jakichkolwiek napraw, jeżeli istnieje duże prawdopodobieństwo wystąpienia zwarcia w obwodzie urządzenia elektrycznego:
- podczas parkowania samochodu przez dłuższy okres (na przykład zimą);
- gdy akumulator szybko się rozładowuje podczas postoju pojazdu z powodu dużego upływu prądu przez obwody elektryczne (dopóki usterka nie zostanie naprawiona);
- podczas serwisowania akumulatora i w niektórych innych przypadkach.
Ostrzeżenia!
- Akumulator należy odłączać tylko wtedy, gdy jest to konieczne, ponieważ spowoduje to usunięcie kodów błędów i wszystkich ustawień wygenerowanych przez system zarządzania silnikiem z pamięci ECU (co utrudni sprawdzenie tego układu za pomocą sprzętu diagnostycznego na stacji serwisowej).
- Wyjmując akumulator, zawsze najpierw odłączaj przewód bieguna ujemnego, a podłączając akumulator, zawsze najpierw podłączaj przewód bieguna dodatniego.
- Nigdy nie odłączaj akumulatora podczas pracy silnika. Powstałe przepięcia mogą uszkodzić sprzęt elektroniczny.
- Jeżeli pojazd jest wyposażony w system alarmowy i centralny zamek, nigdy nie zostawiaj kluczyka zapłonu w pojeździe podczas odłączania akumulatora. Niektóre systemy bezpieczeństwa mogą powodować samoczynne blokowanie się drzwi samochodu po podłączeniu akumulatora.
Aby odłączyć akumulator od układu elektrycznego pojazdu, należy wykonać następujące czynności:
- wyłącz zapłon;
- za pomocą klucza płaskiego 10 mm poluzuj nakrętkę mocującą przewód ujemnego zacisku akumulatora;
- odłącz zacisk od ujemnego bieguna akumulatora i przesuń go na bok (aby nie dotykało wyjścia).
Uwaga: Jeśli nie możesz usunąć terminala z wyjścia (blisko położona przegroda komory silnika przeszkadza), odkręć dwie śruby łączące, które mocują końce przewodów i dociśnij przewody boczne do przewodu środkowego. Nie zapomnij później dokręcić śrub.
Podłączamy zacisk przewodu do zacisku akumulatora w odwrotnej kolejności.
Ostrzeżenie: Przed podłączeniem akumulatora należy upewnić się, że zapłon jest wyłączony.