Апісанне і характарыстыкі аўтамабіляў LADA Vesta

LADA Vesta (Лада Веста) - кампактны сямейны аўтамабіль (C-сегмент) расійскага аўтавытворцы "АВТОВАЗ", які выпускаецца з 2015 года па цяперашні час. У 2018 годзе поўнасцю замяніў сабой «Lada Priora». Заснаваны на платформе Lada B / C з пярэднім папярочным размяшчэннем рухавіка і пярэднім прывадам. Унутраны завадскі код Весты - «ВАЗ-2180». Аўтамабіль быў распрацаваны брытанскім дызайнерам Стывам Мацінам, які раней працаваў на «Mercedes» і «Volvo». Кошт распрацоўкі праекта склаў каля 6 мільярдаў рублёў. У 2018 годзе «Vesta» стала самым прадаваным аўтамабілем у Расіі.

У цяперашні час аднакласнікамі і канкурэнтамі Весты з'яўляюцца іншамаркі: Chevrolet Cruze, Ford Focus, Форд Fiesta, Geely Emgrand, Honda Civic, Hyundai Creta, Hyundai Solaris, Kia Rio, Kia Cee'd, Lifan X60, Mitsubishi Lancer, Opel Astra, Nissan Almera, Peugeot 301 (2012), Ravon Nexia, Ravon Gentra, Renault Logan, Skoda Rapid, Skoda Octavia, Toyota Auris, Фольксваген Golf.

Першае пакаленне (2015-наст.час)

Першае пакаленне было прадстаўлена ў жніўні 2014 года падчас Маскоўскага Міжнароднага Аўтамабільнага Салона, вытворчасць была распачата ў верасні 2015 года ў Іжэўску, а продажы пачаліся ў лістападзе. Кузаў у сапраўдны момант прадстаўлены ў выглядзе четырехдверного седана і пятидверного ўніверсала. Даўжыня аўтамабіля складала 4410 мм, шырыня 1764 мм, вышыня 1497-1512 мм, колавая база 2635 мм і падрыхтаваная маса 1230-1270 кг. Былі планы па выпуску хэтчбэка, але ад іх адмовіліся з-за магчымай канкурэнцыі з «Lada XRAY».

Ёсць тры асноўныя камплектацыі - "Classic", "Comfort" і "Luxe". У стандартную камплектацыю аўтамабіля ўваходзіць падушка бяспекі, антыблакіровачная тармазная сістэма (ABS) з сістэмай дапамогі пры тармажэнні (BAS), электроннае размеркаванне тармазных намаганняў (EBD), электронная сістэма кантролю ўстойлівасці (ESP), антыпрабуксовачная сістэма, сістэма дапамогі пры спуску з узгорка, аварыйная сістэма "ERA-GLONASS", якая рэгулюецца ў двух плоскасцях рулявая калонка, цэнтральны замак з дыстанцыйным кіраваннем, бартавы кампутар, аўтасігналізацыя. Акрамя таго, таксама маецца абагравальнік ветравога шкла і 7-цалевы дысплей з навігацыйнай сістэмай і камерай задняга выгляду. Для кузава седан ёсць таксама камплектацыі спрошчаная Standard і максімальная Exclusive . З 2017 года таксама існуюць седаны і ўніверсалы з назвай «Cross», якія адрозніваюцца падвышанай праходнасцю. У жніўні 2018 года была прадстаўлена Vesta Sport на базе седана з рухавіком магутнасцю 145 к.с.

Рухавікі ўсталёўваліся толькі бензінавыя чатырохцыліндравыя наступных характарыстык - 1,6 літра (1596 см³ ВУП-21129, 16 клапанаў, Еўра 5, 106 к.с.) і 1,8 літра (1774 см³, ВАЗ-21179, 16 клапанаў, Еўра 5, 122 к.с.). Скрынка перадач усталёўваецца пяціступеньчатая механічная (расійская ВАЗ-21807 або французская JH3-514), а таксама пяціступеньчатая рабатызаваных (расійская ВАЗ-2182).

Спачатку мінімальная цана на Весту была 514 тысяч рублёў, у канцы 2016 года яе павысілі да 529 тысяч рублёў, на канец 2017 года мінімальная цана складае 555 тысяч рублёў.

Бяспека аўтамабіля вызначылі ў крэш-тэсце, які правяло выданне "Арэвевю" па методыцы "ARCAP" і было прысвоена 14,1 балаў з 16 магчымых. У 2018 годзе бяспека зноў тэсціравалася па гэтай жа методыцы і было прысвоена 15,1 балаў з 16 магчымых.

Веста 1, інтэр'ер, 2017 год

Веста 1, багажнік, 2018 год

Веста 1, рухавік, 2016 год