1. Прање аутомобила. Ако је могуће, препоручљиво је опрати спољашњост аутомобила пре почетка рада. Штавише, ако се радови обављају у моторном простору, онда га такође треба опрати, а у случају поправке вешања, аутомобил треба опрати одоздо.
Упозорење!
- Приликом прања моторног простора, избегавајте да вода доспе на плочице, сензоре и актуаторе система за убризгавање горива. Такође треба избегавати улазак воде у генератор и стартер. У сваком случају, прање моторног простора мора се обавити уз обавезно искључивање жице са негативног терминала батерије.
- Након прања, горе наведене делове и јединице треба темељно осушити дувањем млазом компримованог ваздуха.
Боље је обавити ову операцију у неаутоматској аутопраоници. Овде ће се аутомобил прати ручно, након што се претходно третира спољна површина каросерије и моторни простор посебним средствима за чишћење, уклони прљавштина са лукова точкова и доњег дела каросерије млазом воде под високим притиском, а затим се осуши.
2. Уградња возила:
а) постављање возила на равну хоризонталну површину. То може бити гаража са бетонским подом или другом чврстом и равном површином, хоризонтална платформа са тврдом површином у затвореном или на отвореном простору (асфалт, бетон, дрвени под). Чврста и равна површина омогућава, ако је потребно, подизање било ког дела аутомобила на дизалицу и безбедно постављање на постоље (видети доле, ставку 3).
Да бисте обавили рад без качења точкова, довољно је:
Оригинална публикација на веб страници www.ladaman.ru
- искључите паљење;
- обезбедите возило ручном кочницом како бисте спречили да се само помера. Ако је ручна кочница неисправна, или пре поправке кочионог система, користите клинове за точкове да бисте осигурали возило.
Упозорење!
- Ручица за пренос треба да буде укључена само ако мотор не треба да се покреће или радилица мотора окреће током рада. У сваком случају, пре покретања мотора, притисните педалу квачила до краја и уверите се да је ручица мењача у неутралном положају.
- Не остављајте кључ за паљење у аутомобилу, јер је могуће да ће се безбедносни систем (аларм) инсталиран на аутомобилу спонтано пребацити у безбедносни режим и закључати браве на вратима. Ако је потребно да оставите кључ у брави током рада, прво спустите прозор једне од врата.
б) постављање возила на инспекцијски јарак или надвожњак. Ако се неки од поправки морају обавити испод возила, онда би у многим случајевима идеално место за рад (од оних које су доступне власнику приватног аутомобила) била гаража са инспекцијском јамом и бетонским подом. Пре уласка у такву гаражу, јарак треба покрити дрвеним или челичним штитовима који могу да подрже аутомобил. Преостале препоруке су исте као код постављања аутомобила на равну хоризонталну површину (видети горе).
Неке гаражне задруге имају на својој територији надвожњак за поправку, заварен од металних конструкција. Постављање дизалице или постоља испод аутомобила на таквом надвожњаку обично је немогуће без посебног пода од дасака. Боље је возити на надвожњак под надзором асистента.
ц) паркирање возила на нагибу или неравном терену. Ово може бити потребно када квар возила мора да се поправи на путу и не постоји могућност проналажења погоднијег места за поправке (видети тачке 2а и 2б). Не би требало да поправљате возило на трави, растреситом шљунку, песковитом земљишту или камењу (на пример, веома је тешко пронаћи орах који је пао у густу траву). Боље је покушати да одвучете или прекотрљате возило на друго место. Такође треба избегавати растресито земљиште, посебно ако ћете користити дизалицу и постоља. Ако дође до присилног заустављања на падини, боље је покушати да се аутомобил котрља низ падину, у супротном је потребно поставити клинове за точкове испод точкова, а препоручљиво је поставити неколико њих испод различитих точкова на страни падине. У супротном, следите исте препоруке као приликом постављања аутомобила на равну површину (видети горе).
3. Подизање аутомобила на дизалицу и постоља. Ова операција мора бити изведена на равној, хоризонталној површини са тврдом подлогом. Приликом рада на меком или неравном тлу, поставите чврсту подну облогу димензија најмање 30x30 цм испод дизалице и свих носача. Дебеле даске су погодне за израду подних облога.
Упозорење!
- Дизалица за колица може се користити само на чврстој површини, а ваљци дизалице морају остати покретни.
- Подизање возила паркираног на нагибу дизалицом је дозвољено само ради замене неисправног точка, под условом да је возило безбедно осигурано од спонтаног померања.
- Пре него што подигнете возило дизалицом, извадите све путнике. Не улазите у возило и не утоварујте га док је на дизалици.
- Пре него што извршите поправке на возилу са овјешеним точком (или точковима), обавезно поставите поуздане постоља испод носећих елемената каросерије.
- Треба узети у обзир да по врућем времену асфалт загрејан сунцем постаје мекан, притиснут је носачима постоља и подножјем дизалице, због чега аутомобил постављен на њих може пасти.
Да бисте подигли аутомобил дизалицом, потребно је:
- пратите све препоруке стр. 2 (видети горе);
- поставите клинове за точкове испод точка који се налазе дијагонално на супротној страни возила од точка који се подиже;
- инсталирајте стандардну дизалицу испод прага. Горња игралиште прикључак мора бити инсталиран под посебан носач, приваренный на прагу тела (види "Точак - замена").
- окрените ручицу дизалице да бисте подигли аутомобил (за многе послове довољно је да се точак само одвоји од основне површине).
- поставите ослонац (праг, бочни носач или попречни носач каросерије) испод елемената снаге каросерије. Спустите аутомобил на ослонац окретањем ручице дизалице.
Остали точкови аутомобила могу се окачити на исти начин.
4. Чишћење навојних спојева. Током дуготрајне употребе возила, навојни спојеви имају тенденцију да се "залепе" због корозије и прекрију слојем рђе. Ово се посебно односи на делове вешања, мењач, спољне елементе кочионог система и управљача. Стога, пре поправке, све растављене навојне и причврсне спојеве треба очистити жичаном четком и третирати пенетрационим мазивом у аеросолној бочици или, у екстремним случајевима, навлажити керозином. Боље је обавити овај посао унапред (од неколико сати до једног дана) како би мазиво имало времена да продре у зглоб.
5. Искључивање батерије из електричне мреже возила.
Потреба за таквом операцијом може се појавити:
- приликом поправке електричне опреме којој се напон стално доводи и када је паљење укључено и када је искључено (генератор, стартер, прекидач за паљење, систем управљања мотором итд.);
- приликом извођења било каквих поправки ако постоји велика вероватноћа кратког споја у колу електричне опреме;
- приликом дужег паркирања аутомобила (на пример, зими);
- када се батерија брзо празни док је возило паркирано због великог цурења струје кроз електрична кола (док се квар не отклони);
- приликом сервисирања батерије и у неким другим случајевима.
Упозорења!
- Искључите батерију само када је то потребно, јер ће се тиме избрисати кодови грешака и сва подешавања која је генерисао систем управљања мотором из меморије ЕЦУ-а (што ће отежати проверу овог система помоћу дијагностичке опреме на сервисној станици).
- Приликом вађења батерије, увек прво искључите кабл са негативног пола, а приликом поновног спајања батерије, увек прво повежите кабл са позитивног пола.
- Никада не искључујте батерију док мотор ради. Настали скокови напона оштетиће електронску опрему.
- Ако је возило опремљено алармним системом и централним закључавањем, никада не остављајте кључ за паљење у возилу приликом искључивања акумулатора. Неки безбедносни системи могу проузроковати спонтано закључавање врата аутомобила када је батерија повезана.
Да бисте искључили батерију из електричног система возила, једноставно урадите следеће:
- искључите паљење;
- користећи виљушкасти кључ од 10 мм, отпустите навртку која причвршћује жицу негативног терминала батерије;
- скините терминал са негативног терминала батерије и померите га у страну (тако да не додирује терминал).
Напомена: Ако не можете да уклоните терминал са излаза (преграда моторног простора смета), отпустите два вијка конектора који причвршћују врхове жица и притисните бочне жице на средишњу жицу. Не заборавите да након тога затегнете вијке.
Повезујемо жичани терминал са терминалом батерије обрнутим редоследом.
Упозорење! Пре него што састављате акумулаторске батерије треба да се уверите да је паљење искључен.