1. Автомивка. Ако е възможно, препоръчително е да измиете колата отвън преди работа. Освен това, ако трябва да се работи в двигателното отделение, тогава трябва да го измиете, а в случай на ремонт на окачването, измийте колата отдолу.
Внимание!
- Когато миете двигателното отделение, избягвайте попадането на вода върху подложките, сензорите и изпълнителните механизми на системата за впръскване на гориво. Също така трябва да избягвате попадането на вода в генератора и стартера. Във всеки случай измиването на двигателното отделение трябва да се извършва със задължителното изключване на проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
- След измиване горните части и възли трябва да бъдат добре изсушени чрез продухване със струя сгъстен въздух.
Тази операция се извършва най-добре в неавтоматична автомивка. Тук колата ще бъде измита на ръка, като предварително сте обработили външната повърхност на каросерията и двигателното отделение със специални почистващи препарати, отстранете мръсотията от арките на колелата и от дъното на каросерията със струя вода под високо налягане, последвано от чрез изсушаване.
2. Инсталация на автомобил:
а) поставяне на автомобила на равна хоризонтална платформа. Това може да бъде гараж с бетонен под или друга издръжлива и равна повърхност, хоризонтална площ с твърда повърхност на закрито или на открито (асфалт, бетон, дървена настилка). Твърдото и равномерно покритие позволява, ако е необходимо, да повдигнете всяка част от автомобила на крик и да го монтирате сигурно на стойка (вижте точка 3 по-долу).
За извършване на работа без окачване на колелата е достатъчно:
- изключете запалването;
- осигурете автомобила с ръчната спирачка срещу спонтанно движение. Ако ръчната спирачка не работи или преди да ремонтирате спирачната система, трябва да използвате подложни клинове, за да закрепите автомобила.
Внимание!
- Трябва да оставите предавката включена само ако не трябва да стартирате двигателя или да въртите коляновия вал на двигателя по време на работа. Във всеки случай, преди да стартирате двигателя, като натиснете педала на съединителя докрай, не забравяйте да се уверите, че лостът за смяна на скоростите е в неутрално положение.
- Не оставяйте ключа за запалване в купето, тъй като е възможно системата за сигурност (аларма), инсталирана на автомобила, спонтанно да премине в охранителен режим и да заключи ключалките на вратите. Ако има нужда да оставите ключа в запалването по време на работа, първо спуснете стъклото на една от вратите.
б) монтиране на автомобила върху ревизионна канавка или надлез. Ако някои от ремонтните операции трябва да се извършат отдолу на автомобила, тогава в много случаи идеалното място за работа (от тези, които са на разположение на собственик на личен автомобил) ще бъде гараж с ревизионна канавка и бетонен под. Преди да влезете в такъв гараж, канавката трябва да бъде покрита с дървени или стоманени панели, които могат да поддържат колата. Останалите препоръки са същите като при инсталиране на автомобила на плоска хоризонтална платформа (вижте по-горе).
Някои гаражни кооперации имат на територията си ремонтен надлез, заварен от метални конструкции. Обикновено е невъзможно да се монтира крик или стойки под автомобил върху такъв надлез без специална настилка от дъски. По-добре е да карате по надлеза под наблюдението на асистент.
в) поставяне на превозното средство на наклон или на неравна повърхност. Необходимостта от това може да възникне, когато трябва да се поправи повреда на автомобила на пътя и не е възможно да се намери по-подходящо място за ремонт (вижте параграфи 2а и 2б). Не трябва да ремонтирате колата си върху трева, разпръснат чакъл, песъчлива почва или камъни (например, много е трудно да намерите гайка, паднала в гъста трева). По-добре е да опитате да изтеглите или претърколите колата на друго място. Рохавата почва също трябва да се избягва, особено ако ще се използват крик и стойки. Ако се случи принудително спиране на наклон, тогава е по-добре да се опитате да претърколите колата надолу по наклона, в противен случай е необходимо да поставите клинове под колелата и е препоръчително да поставите няколко от тях под различни колела отстрани на склона. В противен случай трябва да следвате същите препоръки, както при инсталирането на автомобила на равна повърхност (вижте по-горе).
3. Окачване на колата на крик и стойки. Тази операция трябва да се извърши върху равна хоризонтална повърхност с твърда повърхност. Когато работите върху мека или неравна земя, под крика трябва да се постави здрава подова настилка с размери най-малко 30x30 см, а за настилка е подходяща дебела дъска.
Внимание!
- Подвижният крик може да се използва само върху здрава основа, а ролките на крика трябва да останат подвижни.
- Вдигането на автомобил, паркиран на наклон, е разрешено само за смяна на повредено колело, при условие че автомобилът е надеждно обезопасен срещу спонтанно движение.
- Преди да повдигнете автомобила, извадете пътниците. Не влизайте, не товарете и не разтоварвайте превозно средство, което е на крик.
- Преди да извършите ремонт на автомобил с окачено колело (или колела), не забравяйте да инсталирате надеждни стойки под силовите елементи на тялото.
- Трябва да се има предвид, че при горещо време нагрятият на слънце асфалт става мек, притиска се през опорите на стойките и основата на крика, в резултат на което колата, монтирана върху тях, може да падне.
За да вдигнете кола на крик, трябва:
- следвайте всички препоръки на параграф 2 (вижте по-горе);
- монтирайте клинови клинове под колелото, разположено диагонално от противоположната страна на автомобила спрямо окачваното колело;
- инсталирайте стандартен крик под прага. Горната платформа на крика трябва да бъде монтирана под специална скоба, заварена към прага на тялото (вижте "Колело - смяна").
- като завъртите дръжката на крика, повдигнете колата (за много задачи е достатъчно колелото просто да се отдели от повърхността на основата).
- монтирайте стойка под силовите елементи на тялото (праг, лост или напречна греда на тялото). Завъртете дръжката на крика, за да спуснете колата върху стойката.
По същия начин можете да окачите останалите колела на колата.
4. Почистване на резбови съединения. По време на продължителна употреба на автомобил, резбовите връзки, като правило, "залепват" поради корозия и се покриват със слой ръжда. Това важи особено за частите на окачването, трансмисията, външните елементи на спирачната система и кормилното управление. Ето защо, преди ремонт, всички разглобени резбови и закрепващи съединения трябва да бъдат почистени с телена четка и обработени с проникваща смазка в аерозолна опаковка или, в екстремни случаи, навлажнени с керосин. По-добре е такава работа да се извърши предварително (от няколко часа до един ден), така че смазката да има време да проникне вътре в ставата.
5. Изключване на акумулатора от електрическата мрежа на автомобила.
Необходимостта от такава операция може да възникне:
- при ремонт на електрическо оборудване, което е постоянно под напрежение както при включено, така и при изключено запалване (генератор, стартер, ключ за запалване, система за управление на двигателя и др.);
- при извършване на ремонт, ако има голяма вероятност от късо съединение във веригата на електрическото оборудване;
- при паркиране на автомобила за дълъг период (например през зимата);
- когато акумулаторът бързо се разреди, докато автомобилът е паркиран поради голямо изтичане на ток през електрическите вериги (до отстраняване на неизправността);
- при обслужване на батерията и в някои други случаи.
Предупреждения!
- Изключете акумулатора само когато е необходимо, тъй като това ще изчисти кодовете за грешки и всички настройки, генерирани от системата за управление на двигателя от паметта на ECU (което ще затрудни проверката на тази система с помощта на диагностично оборудване в сервиз).
- Когато сваляте батерия, винаги първо изключвайте проводника на отрицателната клема, а когато свързвате батерията, свържете първо проводника на положителната клема.
- Никога не изключвайте акумулатора, докато двигателят работи. Получените скокове на напрежение ще повредят електронното оборудване.
- Ако вашият автомобил е оборудван с алармена система и централно заключване, никога не оставяйте ключа за запалване в автомобила, когато изключвате акумулатора. При някои системи за сигурност е възможно вратите на автомобила да се заключат спонтанно, когато батерията е свързана.
За да изключите акумулатора от електрическата мрежа на автомобила, е достатъчно да:
- изключете запалването;
- с помощта на гаечен ключ 10 mm разхлабете гайката, закрепваща клемата на проводника към отрицателния извод на батерията;
- отстранете клемата от минусовата клема на батерията и я преместете настрани (така че да не докосва клемата).
Коментирайте. Ако не можете да премахнете терминала от терминала (близката преграда на двигателното отделение е на пътя), разхлабете двата болта на блока, закрепващи върховете на проводниците, и натиснете страничните проводници към средния проводник. Не забравяйте след това да затегнете болтовете.
Свързваме клемата на проводника към клемата на батерията в обратен ред.
Внимание! Преди да свържете акумулатора, уверете се, че запалването е изключено.