Можете да оцените техническото състояние на окачването, докато автомобилът е в движение. При шофиране с ниска скорост по неравен път, окачването трябва да работи без чукане, скърцане или други странични звуци. След преминаване през препятствие, колата не трябва да се люлее.
Съвет: По-добре е да комбинирате проверката на окачването с проверката на състоянието на гумите и лагерите на главините на колелата ("Колела, гуми и главини" еднопосочен износване на протектора на външната или вътрешната страна на гумата показва нарушена регулиране на колелата на предната прашка).
За да извършите работата, ще ви е необходима инспекционна яма или надлез.
Последователност на изпълнението
1. Подгответе колата за работа ("Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. С ръце разклатете горната част на предното колело на автомобила в напречна посока. Проверяваме предното окачване от другата страна на колата по същия начин.
Ако има някаква игра (дори едва забележимо), след това проверяваме надеждността на закрепването на кормилния шенкел към предната амортисьорна стойка и състоянието на лагера на главината ("Колела, гуми и главини").
Препоръка. По-добре е да проверите функционалността на амортисьорите след дълго пътуване, докато работната течност в амортисьорите не се е охладила.
3. Енергично завъртете предната част на каросерията на автомобила във вертикална посока. Ако тялото продължава да се трепти поради инерция (повече от две движения нагоре-надолу), след като спре да се люлее, това означава, че единият или и двата амортисьора са дефектни. За да идентифицирате дефектен амортисьор, повторете теста, като приложите сила първо от едната страна на автомобила, а след това от другата.
Забележка: Тази проверка открива само дефектни амортисьори. Ефективността на амортизирането на вибрациите от амортисьорите може да се тества само на специален стенд.
4. Проверете амортисьорите. Изтичане на течност от амортисьорите не е разрешено.
Препоръка. Амортисьорите трябва да се сменят по двойки, дори ако вторият преден амортисьор е в добро състояние.
5. Визуално проверете състоянието на възглавниците 1 и подпорите 3 на стабилизиращата щанга, гумено-металните панти на лостовете и надлъжните опънати 2, капаците на сферичните шарнири 4...
...полуболтове на напречни носилки 5.
Подменяме панти и възглавници с едностранно издуване, разкъсвания и пукнатини на гума (вижте по-долу съответните раздели).
6. Проверете затягането на гайките, закрепващи частите на окачването, и ги затегнете, ако е необходимо.
7. Проверете частите на окачването. Не се допускат деформационни и уморни пукнатини в частите на окачването. Подменяме повредени части.
8. С помощта на шублер измерете разстоянието между спирачния диск и носача. Ако при люлеене на каросерията това разстояние се промени с повече от 0,8 мм, тогава сменяме сферичния шарнир. Проверяваме сферичния шарнир на другата предна амортисьорна стойка по същия начин.
