Можете проценити техничко стање вешања док се аутомобил креће. Приликом вожње малом брзином на неравном путу, вешање треба да ради без куцања, шкрипања или других страних звукова. Након преласка преко препреке, аутомобил не би требало да настави да се љуља.
Препорука. Боље је комбиновати проверу вешања са провером стања дискова и гума (видети "Точкови, гуме и главчине - провера техничког стања"). Једнострано хабање газећег слоја гуме указује на кршење углова поравнања точкова као резултат деформације делова вешања или неправилног подешавања.
За извођење радова биће вам потребна инспекцијска јама или надвожњак.
Напомена: Боље је проверити стање лежајева главчине са асистентом.
Препорука. Функционалност амортизера треба проверити одмах након дужег путовања, док се радна течност у амортизерима није охладила.
Редослед извршења
1. Поставите возило на инспекцијски канал или надвожњак (видети "Припрема аутомобила за одржавање и поправку").
2. Снажно заљуљајте предњи део каросерије аутомобила у вертикалном смеру неколико пута. Ако након престанка љуљања, тело настави да осцилује (више од два пута) због инерције, онда су један или оба амортизера неисправни.
(Цео чланак на веб страници: ladaman.ru)
3. Да бисте идентификовали неисправан амортизер, поновите тест, примењујући силу прво на једној страни аутомобила, а затим на другој.
Напомена: Ова провера открива само неисправне амортизере. Ефикасност пригушења вибрација амортизерима може се тестирати само на посебном постољу.
4. Заљуљајте горњи део предњег точка у попречном смеру.
Напомена: Ако осетите било какав зазор, чак и ако је једва приметан, или чујете кликове или куцање, потребно је детаљније проверити стање предњег вешања и главчине (видети доле).
5. Да бисте проверили, окачите предње точкове (видети "Припрема аутомобила за одржавање и поправку"). Замахујемо предњим точком у вертикалној, а затим у хоризонталној равни.
Напомена: Не би требало да буде приметног луфта. Узрок зазора може бити истрошен лежај главчине. У овом случају, зазор ће нестати када се поново провери са притиснутом педалом кочнице (видети "Провера техничког стања дискова, гума и главчина"). У супротном случају, луфт је узрокован кваром вешања. Ако се луфт осећа у вертикалној равни, онда је куглични зглоб вероватно истрошен (видети доле). Такође је потребно проверити причвршћивање предњег носача вешања. Ако се луфт детектује само у хоризонталној равни, највероватније је да је крај управљачке шипке неисправан (видети "Управљање - провера управљача").
6. На исти начин проверавамо зазор на другој страни аутомобила.
7. Прегледајте носаче амортизера вешања, тачке монтаже (механичка оштећења и цурење течности из амортизера су неприхватљиви).
8. Применом силе монтажном лопатицом на стабилизатор, осигуравамо да нема луфта у летви.
9. На исти начин проверавамо и другу стабилизаторску шипку.
10. Ако постоји било какав зазор, замените подупираче (видети "Став стабилизатора попречне стабилности — замена").
11. Визуелно проверите стање јастука стабилизатора (испупчење и пуцање гуме није дозвољено). Замените неисправне јастуке.
12. Користећи монтажну лопатицу, замахните предњим оком доњег крака да бисте проверили стање предњег тихог блока крака.
Слично томе, проверите стање на задњи силент-блока. Игре не треба да буде, у супротном, замењује полуга (види "Предња рамена вешања - замена").
13. Прегледајте заштитни поклопац кугличног зглоба. Користећи монтажну лопатицу као полугу, проверавамо да ли постоји луфт у доњем кугличном зглобу. Ако случај је оштећена, или ако постоје рупе, замењује полуга у прикупљању (види "Предња рамена вешања - замена").
