Technický stav odpruženia môžete posúdiť počas jazdy vozidla. Pri jazde nízkou rýchlosťou na nerovnej ceste by malo odpruženie fungovať bez klepania, vŕzgania alebo iných cudzích zvukov. Po prejdení prekážky by sa auto nemalo ďalej hojdať.
Odporúčanie. Je lepšie kombinovať kontrolu zavesenia kolies s kontrolou stavu diskov a pneumatík (pozri "Kolesá, pneumatiky a náboje - kontrola technického stavu"). Jednostranné opotrebovanie dezénu pneumatiky naznačuje porušenie uhlov geometrie kolies v dôsledku deformácie častí zavesenia kolies alebo nesprávneho nastavenia.
Na vykonanie práce budete potrebovať inšpekčnú jamu alebo nadjazd.
Poznámka: Stav ložísk náboja je lepšie skontrolovať s asistentom.
Odporúčanie. Funkčnosť tlmičov by sa mala skontrolovať ihneď po dlhej jazde, kým pracovná kvapalina v tlmičoch ešte nevychladla.
Postupnosť vykonávania
1. Umiestnite vozidlo na inšpekčnú priekopu alebo nadjazd (pozri "Príprava vozidla na údržbu a opravu").
2. Niekoľkokrát energicky pokývajte prednou časťou karosérie vozidla vo vertikálnom smere. Ak po zastavení kývania teleso naďalej kmitá v dôsledku zotrvačnosti (viac ako dva), potom je jeden alebo oba tlmiče chybný.
3. Ak chcete identifikovať chybný tlmič, zopakujte test a najprv pôsobte silou na jednu stranu vozidla a potom na druhú.
Poznámka: Táto kontrola zistí iba chybné tlmiče. Účinnosť tlmenia vibrácií tlmičmi nárazov je možné testovať iba na špeciálnom stojane.
4. Hornú časť predného kolesa pokývajte v priečnom smere.
Poznámka: Ak cítite akúkoľvek vôľu, aj keď je sotva badateľná, alebo počujete kliknutia či klopanie, musíte dôkladnejšie skontrolovať stav predného zavesenia kolies a náboja (pozri nižšie).
(Pôvodný text sa nachádza na webovej stránke ladaman.ru)
5. Pre kontrolu zaveste predné kolesá (pozri "Príprava vozidla na údržbu a opravu"). Predné koleso vykývame vo vertikálnej a potom vo horizontálnej rovine.
Poznámka: Nemala by byť žiadna viditeľná vôľa. Príčinou vôle môže byť opotrebované ložisko náboja. V tomto prípade vôľa zmizne pri opätovnej kontrole so stlačeným brzdovým pedálom (pozri "Kontrola technického stavu diskov, pneumatík a nábojov"). V opačnom prípade je vôľa spôsobená poruchou odpruženia. Ak je vôľa cítiť vo vertikálnej rovine, potom je guľový kĺb pravdepodobne opotrebovaný (pozri nižšie). Je tiež potrebné skontrolovať upevnenie prednej vzpery zavesenia kolies. Ak sa vôľa zistí iba v horizontálnej rovine, je najpravdepodobnejšie, že je chybná koncovka riadiacej tyče (pozri časť "Riadenie – kontrola riadenia").
6. Rovnakým spôsobom kontrolujeme vôľu na druhej strane auta.
7. Skontrolujte vzpery tlmičov zavesenia, upevňovacie body (mechanické poškodenie a únik kvapaliny z tlmičov nie sú povolené).
8. Pôsobením sily montážnou čepeľou na stabilizátor zabezpečíme, aby v hrebeni nebola žiadna vôľa.
9. Druhú stabilizačnú tyč kontrolujeme rovnakým spôsobom.
10. Ak je vôľa, vymeňte vzpery (pozri "Vzpera stabilizátora - výmena").
11. Vizuálne skontrolujte stav vankúšov stabilizátora (vydutie a praskanie gumy nie je povolené). Vymieňame chybné vankúše.
12. Pomocou montážnej čepele otočte predné oko spodného ramena, aby ste skontrolovali stav predného silentbloku ramena.
Podobne kontrolujeme stav zadného silentbloku. Nemala by byť žiadna vôľa, inak vymeníme páku (pozri "Predné rameno zavesenia kolies - výmena").
13. Skontrolujte ochranný kryt guľového kĺbu. Pomocou montážnej čepele ako páky skontrolujeme vôľu v spodnom guľovom kĺbe. Ak je kryt poškodený alebo ak je vôľa, vymeňte zostavu páky (pozri "Predné rameno zavesenia kolies - výmena").
