Puteți evalua starea tehnică a suspensiei în timp ce mașina este în mișcare. Când conduceți cu viteză mică pe un drum neuniform, suspensia ar trebui să funcționeze fără bătăi, scârțâituri sau alte sunete străine. După ce ați trecut peste un obstacol, mașina nu ar trebui să continue să se balanseze.
Recomandare. Este mai bine să combinați verificarea suspensiei cu verificarea stării discurilor și anvelopelor (vezi "Verificarea stării tehnice a jantelor, anvelopelor și butucilor"). Unilaterală de uzura a benzii de rulare a anvelopei indică o încălcare a roților în urma deformării pieselor de suspensie sau necorespunzătoare de reglare.
Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de o groapă de inspecție sau de un pasaj superior.
Notă: Este mai bine să verificați starea rulmenților butucului cu un asistent.
Recomandare. Funcționalitatea amortizoarelor trebuie verificată imediat după o călătorie lungă, cât timp fluidul de lucru din amortizoare nu s-a răcit.
Secvența de execuție
1. Plasați vehiculul pe un șanț de inspecție sau pe un pasaj superior (vezi "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparații").
2. Balansați energic partea din față a caroseriei mașinii în direcție verticală de mai multe ori. Dacă după ce balansarea se oprește, corpul continuă să oscileze din cauza inerției (mai mult de doi), atunci unul sau ambele amortizoare sunt defecte.
3. Pentru a identifica un amortizor defect, repetați testul, aplicând forța mai întâi pe o parte a mașinii și apoi pe cealaltă.
Notă: Această verificare detectează doar amortizoarele defecte. Eficacitatea amortizării vibrațiilor de către amortizoare poate fi testată doar pe un stand special.
4. Balansați partea superioară a roții din față în direcție transversală.
Notă: Dacă simțiți joc, chiar dacă este abia perceptibil, sau auziți clicuri sau ciocănituri, trebuie să verificați mai amănunțit starea suspensiei față și a butucului (vezi mai jos).
5. Pentru verificare, agățați roțile din față (vezi "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparații"). Rotim roata din față într-un plan vertical și apoi într-un plan orizontal.
Notă: Nu ar trebui să existe niciun joc vizibil. Cauza jocului poate fi un rulment al butucului uzat. În acest caz, jocul va dispărea la o nouă verificare cu pedala de frână apăsată (vezi "Verificarea stării tehnice a discurilor, anvelopelor și butucilor"). În caz contrar, jocul este cauzat de o defecțiune a suspensiei. Dacă jocul se simte în plan vertical, atunci articulația sferică este probabil uzată (vezi mai jos). De asemenea, este necesar să se verifice fixarea lonjeroanelor suspensiei față. Dacă jocul este detectat doar în plan orizontal, atunci cel mai probabil capătul tijei de direcție este defect (consultați "Direcție - verificarea direcției").
6. Verificăm jocul și pe cealaltă parte a mașinii în același mod.
7. Verificați lonjeroanele amortizoarelor suspensiei, punctele de montare (nu sunt permise deteriorări mecanice și scurgeri de lichid din amortizoare).
8. Prin aplicarea forței cu o lamă de montare pe bara antiruliu, ne asigurăm că nu există joc în cremalieră.
9. Verificăm a doua bară stabilizatoare în același mod.
10. Dacă există joc, înlocuiți amortizoarele (vezi "Amortizor bară antiruliu - înlocuire").
11. Verificați vizual starea pernelor barei antiruliu (nu este permisă umflarea și crăparea cauciucului). Înlocuim pernele defecte.
12. Folosind o lamă de montare, balansați ochiul frontal al brațului inferior pentru a verifica starea silentblocului frontal al brațului.
În mod similar verifica starea spate silent-block. Reacții nu ar trebui să fie, în caz contrar, înlocuiți maneta (a se vezi "Braț de suspensie față - Înlocuire").
13. Inspectați capacul de protecție al articulației sferice. Folosind o lamă de montare ca pârghie, verificăm dacă există joc în articulația sferică inferioară. Dacă capacul este deteriorat sau dacă există joc, înlocuiți ansamblul pârghiei (vezi "Braț de suspensie față - Înlocuire").
