Tehničko stanje ovjesa možete procijeniti dok se automobil kreće. Prilikom vožnje malom brzinom na neravnoj cesti, ovjes bi trebao raditi bez kucanja, škripanja ili drugih stranih zvukova. Nakon prelaska preko prepreke, automobil se ne bi trebao nastaviti ljuljati.
Preporuka. Bolje je kombinirati provjeru ovjesa s provjerom stanja diskova i guma (pogledajte "Kotači, gume i glavčine - provjera tehničkog stanja"). Jednostrano trošenje gaznog sloja gume ukazuje na kršenje kutova poravnanja kotača kao rezultat deformacije dijelova ovjesa ili nepravilnog podešavanja.
Za izvođenje radova trebat će vam inspekcijska jama ili nadvožnjak.
Napomena: Bolje je provjeriti stanje ležajeva glavčine s asistentom.
Preporuka. Funkcionalnost amortizera treba provjeriti odmah nakon dugog putovanja, dok se radna tekućina u amortizerima nije ohladila.
Slijed izvršenja
1. Postavite vozilo na inspekcijski jarak ili nadvožnjak (pogledajte "Priprema automobila za održavanje i popravak").
2. Snažno zaljuljajte prednji dio karoserije automobila u vertikalnom smjeru nekoliko puta. Ako nakon prestanka ljuljanja tijelo nastavi oscilirati zbog inercije (više od dva), onda su jedan ili oba amortizera neispravni.
3. Za identifikaciju neispravnog amortizera, ponovite test, primjenjujući silu prvo na jednoj strani automobila, a zatim na drugoj.
Napomena: Ova provjera otkriva samo neispravne amortizere. Učinkovitost prigušivanja vibracija amortizerima može se testirati samo na posebnom stalku.
4. Zaljuljajte gornji dio prednjeg kotača u poprečnom smjeru.
Napomena: Ako osjetite bilo kakav zazor, čak i ako je jedva primjetan, ili čujete klikove ili kucanje, potrebno je temeljitije provjeriti stanje prednjeg ovjesa i glavčine (vidi dolje).
5. Za provjeru, objesite prednje kotače (pogledajte "Priprema automobila za održavanje i popravak"). Prednji kotač zanjihamo u okomitoj, a zatim u vodoravnoj ravnini.
Napomena: Ne bi trebalo biti primjetnog zazora. Uzrok zazora može biti istrošeni ležaj glavčine. U tom slučaju, zazor će nestati kada se ponovno provjeri s pritisnutom papučicom kočnice (pogledajte "Provjera tehničkog stanja diskova, guma i glavčina"). U suprotnom, zazor je uzrokovan kvarom ovjesa. Ako se zazor osjeća u vertikalnoj ravnini, tada je kuglasti zglob vjerojatno istrošen (vidi dolje). Također je potrebno provjeriti pričvršćenje prednjeg amortizera. Ako se zazor otkrije samo u horizontalnoj ravnini, najvjerojatnije je da je kraj šipke volana neispravan (vidi "Upravljanje - provjera upravljanja").
6. Na isti način provjeravamo zazor s druge strane automobila.
7. Pregledajte amortizere ovjesa, točke pričvršćivanja (mehanička oštećenja i curenje tekućine iz amortizera nisu dopušteni).
8. Primjenom sile montažnom oštricom na stabilizator osiguravamo da nema zazora u letvi.
9. Na isti način provjeravamo i drugu stabilizatorsku šipku.
10. Ako postoji bilo kakav zazor, zamijenite amortizere (pogledajte "Zamjena amortizera stabilizatora").
11. Vizualno provjerite stanje jastuka stabilizatora (ispupčavanje i pucanje gume nije dopušteno). Zamjenjujemo neispravne jastuke.
12. Pomoću montažne oštrice zakrenite prednju ušicu donje ruke kako biste provjerili stanje prednjeg tihog bloka ruke.
Slično tome, provjeravamo stanje stražnjeg tihog bloka. Ne bi trebalo biti zazora, inače zamjenjujemo polugu (pogledajte "Prednja ovjesna ruka - Zamjena").
13. Pregledajte zaštitni poklopac kuglastog zgloba. Koristeći montažnu oštricu kao polugu, provjeravamo ima li zazora u donjem kuglastom zglobu. Ako je poklopac oštećen ili ako postoji zazor, zamijenite sklop poluge (pogledajte "Prednja ovjesna ruka - Zamjena").
