Pentru a finaliza lucrarea, veți avea nevoie de un caliper cu un limitator de adâncime.
Secvența de execuție
1. Înainte de fiecare călătorie, inspectați cu atenție roțile mașinii și elementele de fixare ale acestora. Fiecare roată este atașată de butuc cu patru șuruburi. Apăsăm energic pe lateralul roții cu piciorul, balansând-o în direcție transversală.
Dacă șuruburile de montare a roții nu sunt strânse, roata va începe să se clatine pe butuc. La cea mai mică suspiciune de slăbire a suportului de roată, verificați strângerea șuruburilor (cuplul de strângere este specificat în tabelul 11.1.2, a se vedea mai sus). Capace de roți trebuie să fie fără fisuri și urme de deformare. Anvelopele nu trebuie să prezinte tăieturi, exfolieri, rupturi, umflături ("hernii") sau proeminențe ale cordonului.
2. În absența deteriorării mecanice a anvelopei, adecvarea acesteia pentru utilizare este determinată de înălțimea benzii de rulare.
Determinăm vizual înălțimea benzii de rulare folosind proeminențele indicatoare din canelurile modelului.
Crampoanele au o înălțime de 1,6 mm. Odată ce înălțimea benzii de rulare este egală cu înălțimea crampoanelor, anvelopa trebuie înlocuită.
Indicatorii sunt amplasați pe întreaga circumferință a anvelopei, la o oarecare distanță unul de celălalt. Le găsim prin simbolurile sub forma literelor "TWI" sau a săgeților "A" de pe flancul anvelopei.
3. Determinăm înălțimea exactă a benzii de rulare folosind un calibru de adâncime și etriere și comparăm gradul de uzură al anvelopei la margini și la mijloc. Uzura accelerată a părții din mijloc a benzii de rulare indică faptul că anvelopa este utilizată cu presiune crescută, la marginile anvelopei - cu presiune scăzută, iar uzura rapidă a părții interioare sau exterioare a benzii de rulare indică necesitatea ajustării unghiurilor de aliniere a roților. Uzura intensă a uneia dintre roți poate fi cauzată de deformarea elementelor suspensiei sau a elementelor de putere ale caroseriei mașinii.
Atenție! Conform "Anexei la Dispozițiile de bază pentru admiterea în circulație a vehiculelor și îndatoririle funcționarilor de a asigura siguranța rutieră", este interzisă conducerea unui autoturism:
- dacă adâncimea rămasă a benzii de rulare a anvelopelor (în absența indicatorilor de uzură) nu depășește 1,6 mm. Adâncimea reziduală a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă, (în absența indicatorilor de uzură), când se operează pe suprafețe de drum înghețate sau înzăpezite, aceasta nu depășește 4 mm.
- dacă anvelopele au deteriorări externe (înțepături, tăieturi, rupturi), expunerea cordonului, precum și delaminarea carcasei, separarea benzii de rulare de pe flanc.
- dacă nu există șurub (piuliță) de montare sau există fisuri în discul roții și în jante, există încălcări vizibile ale formei și dimensiunii găurilor de montare.
- dacă anvelopele nu corespund modelului vehiculului ca dimensiune sau capacitate de încărcare.
- dacă pe o punte a unui vehicul sunt instalate anvelope de dimensiuni și modele diferite (radial, diagonal, cu cameră, fără cameră), modele cu diferite modele de bandă de rulare, rezistente la îngheț și nerezistente la îngheț, noi și restaurate, noi și cu un model de bandă de rulare adânc.
- dacă vehiculul este echipat cu anvelope cu crampoane și fără crampoane.
De asemenea, din spate, vehiculele care au împânzit anvelope, ar trebui să fie instalat semnul distinctiv "Vârfuri", în formă de triunghi, de culoare albă, cu conturul de culoare roșie, în care a fost înscrisă litera "L" de culoare neagră.
4. Apariția vibrațiilor resimțite pe caroserie sau pe volan atunci când mașina se deplasează cu o viteză constantă de peste 80 km/h poate fi o consecință a unui dezechilibru la una dintre roți. Pentru a identifica cauza, verificăm echilibrarea roților la un atelier de anvelope. Dacă vibrația este cauzată de un disc deformat, o anvelopă deteriorată sau uzură neuniformă, înlocuiți anvelopa sau discul.
5. Agățăm fiecare roată a mașinii una câte una (vezi "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparații") și balansați-l într-un plan vertical.
Butucii cu rulmenți uzați se vor simți slăbiți. Pentru a vă asigura că jocul nu este cauzat de componente defecte ale suspensiei, repetați verificarea cu pedala de frână apăsată. Dacă zgomotul de bătaie dispare, atunci rulmentul butucului este defect.
Înlocuim rulmenții defecți (vezi "Rulment butuc roată față - înlocuire" și vezi. "Rulment butuc roată spate - Înlocuire"). Dacă un ciocănit se aude, verifica starea de suspensie (a se vezi "Verificarea stării tehnice a suspensiei față" și vezi. "Verificarea stării tehnice a suspensiei spate").
6. Verificați presiunea în anvelope (vezi "Verificarea presiunii în anvelope").
Atenție: Presiunea în anvelope se măsoară numai atunci când temperatura anvelopei este egală cu temperatura aerului ambiant.