Tabelul 2.1. Presiunea în anvelope
| Nume | Roțile din față | Roțile din spate |
| Presiunea în anvelope la sarcină parțială, kPa (bar) | 210 (2,1) | 210 (2,1) |
| Presiunea aerului în anvelope la sarcină maximă, kPa (bar) | 200 (2,0) | 220 (2,2) |
Atenție! Presiunea în anvelope se măsoară numai atunci când temperatura acestora este egală cu temperatura aerului ambiant.
Pentru a verifica presiunea în anvelope, trebuie să deșurubați capacul de protecție al supapei...
...apăsați ferm piciorușul manometrului pe capătul tetinei și mențineți-l în această poziție timp de 1-2 secunde, apoi deconectați manometrul de la tetină.
Apoi, ar trebui să readuceți săgeata manometrului la zero apăsând butonul și să repetați testul.
Dacă presiunea în anvelope este mai mare decât în mod normal, este necesar să eliberați aerul apăsând axul supapei cu un știft special de pe corpul manometrului sau cu lama unei șurubelnițe subțiri.
Textul original poate fi găsit pe site-ul web Ladaman.ru
Dacă presiunea în anvelope este mai mică decât cea necesară, aceasta trebuie adusă la norma. La pompare, monitorizați presiunea folosind manometrul pompei sau al compresorului.
Atenție! La umflare, manometrul arată presiunea din furtunul de alimentare cu aer, nu din anvelopă. Pentru a determina presiunea reală din anvelopă, este necesar să întrerupeți procesul de umflare.
Dacă roata trebuie umflată mai des decât o dată pe săptămână, atunci este foarte probabilă o pană de cauciuc, deteriorarea discului sau a supapei. Pentru a afla cauza și a o elimina, este mai bine să contactați un service de reparații anvelope.