Provjera tlaka u gumama (Vesta 2180)

Tlak zraka u automobilskoj gumi nije konstantan. Kada temperatura okoline raste, tlak u gumama se povećava, a kada pada, smanjuje se. Kod malih fluktuacija temperature okoline, tlak u gumama se neznatno mijenja. Tlak u gumama se također povećava kada se vozilo kreće velikom brzinom i često manevrira. Zimi se to praktički ne primjećuje: hladan zrak i niske temperature kolnika ne dopuštaju zagrijavanje gume. Ljeti, nadolazeći tok toplog zraka ne hladi gumu dobro i njezina temperatura raste. Dodatno zagrijavanje gume događa se i od površine ceste zagrijane sunčevim zrakama. Sve to može povećati tlak u gumama za 20-30 kPa (0,2-0,3 bara).

Tablica 2.1. Tlak u gumama

Ime	Prednji kotači	Stražnji kotači
Tlak u gumama pri djelomičnom opterećenju, kPa (bar)	210 (2,1)	210 (2,1)
Tlak zraka u gumama pri punom opterećenju, kPa (bar)	200 (2,0)	220 (2,2)

Upozorenje! Tlak u gumama mjeri se samo kada je njihova temperatura jednaka temperaturi okolnog zraka.

Za provjeru tlaka u gumama potrebno je odvrnuti zaštitnu kapicu ventila...



...čvrsto pritisnite nožicu manometra na kraj bradavice i držite je u tom položaju 1-2 sekunde, a zatim odvojite manometar od bradavice.





Zatim biste trebali vratiti strelicu manometra na nulu pritiskom na gumb i ponoviti test.

Ako je tlak u gumama viši od normalnog, potrebno je ispustiti zrak pritiskom na osovinu ventila posebnim klinom na tijelu manometra ili oštricom tankog odvijača.



Ako je tlak u gumama niži od potrebnog, mora se dovesti do norme. Prilikom pumpanja pratite tlak pomoću manometra pumpe ili kompresora.

Upozorenje! Prilikom napuhavanja, manometar pokazuje tlak u crijevu za dovod zraka, a ne u gumi. Za određivanje stvarnog tlaka u gumi potrebno je prekinuti proces napuhavanja.

Ako se kotač mora pumpati češće od jednom tjedno, vrlo je vjerojatno da će doći do probušene gume, oštećenja diska ili ventila. Da biste saznali uzrok i uklonili ga, bolje je obratiti se vulkanizerskoj radionici.